Dzień dobry,
Szukałem podobnego wątku na forum, lecz nie udało mi się go znaleźć. Poważnie rozważam zakup 911, w wersji turbo (lub turbo s), lub gts. Wersja 991.2, lub 992 w przypadku gts.
Auto będzie używane głównie na codzień (dojazdy do pracy, wypad na lody, etc.), sporadycznie wypad na weekend w 2 osoby na jakąś wycieczkę typu góry, czy morze. Pytanie do Was, jako znawców tematu - co lepsze? Okej, wiem wiem, wszystko zależy od preferencji. Ogólnie koszty zakupu są podobne, zaś moim kryterium będzie głównie to, jak to się sprawdza na codzień w mieście (twardość zawieszenia oraz podatność na nierówności oraz - z uwagi na żonę -wyciszenie wnętrza). Jeśli różnice są pomijalne, turbo byłoby fajną opcją. Jeśli są duże, to wówczas gts będzie naturalnym wyborem. Jeździłem oboma, przy czym na różnych drogach i nie jestem w stanie tego porównać, paradoksalnie gts wydawał mi się twardszy i głośniejszy niż turbo, co raczej jest moim subiektywnym odczuciem, właśnie z uwagi na inne drogi. Prośba o małą podpowiedź

Może warto poczekać trochę na 992.2 4S które będzie bardziej komfortowe niż GTS.

Pomysł do rozważenia, ale przy kolejnej 911 Póki co chciałbym móc cieszyć się autkiem na już - tylko którą wersją, tu mam jedyny dylemat.

TURBO jest mega , polecam !

_________________

www.911classic.pl zawsze piękne 911

Krzysztof

W drogowych 911-kach według mnie jest Turbo i długo długo nic...

Na poparcie słów historia z życia wzięta. Wziąłem z salonu nową 992 4S, pojeździłem ze 3 miesiące i pojechałem na Porsche Experience na Silesia Ring.

Tam w potężnym deszczu wsadzali nas do różnych samochodów Porsche, w tym zabawa Launch Control w Turbo S....Do dzisiaj pamiętam ten pierwszy start (Sport+) i to pierwsze hamowanie (ceramika)...Za tydzień w garażu miałem już Turbo S a 3 miesięczna naprawdę szybka 450 konna 911 wróciła do salonu..

To są inne....galaktyki...

_________________

Darek

Porsche 911 Turbo S (991.2)
Porsche 911 S (997.1)
BMW M6 (E63)
BMW M3 (F80)
BMW M3 (E46)
BMW X6M (E71)
BMW 550i (F10)
BMW 850i (E31)
SL500 (R230)
Brera 3.2JTS Q4
Coupe Turbo 2.0 16V
Corvette LS1 V8

Turbo jest bardziej komfortowo ustawione niż GTS.
Jest lepiej wyposażone niż inne modele 911
Ma najwiecej mocy z linii 911 (oproczGT2RS)

Jest Turbo. Top of the food chain.

Do celów które wspominasz jest idealny.

Chociaż, żeby być fair - wspaniałe się sprawdzi na przykład Skoda Fabia, która ma również całkiem komfortowe zawieszenie, nieco większy bagażnik i wystarczająco miejsca w kabinie dla dwojga.
Nie ma jednak napędu na 4 koła więc na wycieczki w góry może jednak nieco lepsze będzie Turbo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

Jurek

Miałem 997.1 turbo na manualu, mam GTS (991.1) na PDK. Turbo - dziki żubr. GTS - zwinny tygrys.
Podpisano: Gucwiński.

_________________

Klubowicz nr 114

Tylko, że w Turbo dźwięku brak

Dokładnie tak, w temacie brzmienia GTS to inna liga.

991.1 GTS Rwd bez szyberdachu i może na sprzedaż? 😉

Panowie ale kolega pyta o 992 GTS gdzie też jest tt… więc jak to porównać do dźwięku N/A w 991.1

Turbo 991 dla mnie mega fajne auto. Brałbym ponad 992 GTS 🤷‍♂️ bo mi się bardziej podoba po prostu.

Turbo lub turbo S - owszem jest trochę cichszy niż GTS ale przy założeniu że ma być to daily i jeszcze żona ma siedzieć obok - to jest to zaleta i najlepszy wybór. A prowadzenie, przyśpieszanie i hamowanie - to tak jak napisał Darek - turbo i długo nic

Bierz to które ma approved.
Zwłaszcza jak ma to być auto na co dzień.

Kto z was wykorzystuje parametry z Turbo w realnym życiu na codzień? Full wyposażona 4S nie wystarczy?

_________________

981 Boxster GTS

turbo to zawsze turbo, albo inne wersje nawet podstawowe albo turbo, nie mowie co jest lepsze a co gorsze ale turbo tak samo jak wersje gt3 to zawsze trochę inny poziom 911, i cenowy i pozniej przy odsprzedaży.

Jeśli jeżdżę to wykorzystuję.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Nie rozumiem co ma 996 Turbo do 991 Turbo i 992 GTS?
Zbyszek, ale to przecież nie jest Twoje daily

_________________

981 Boxster GTS

Kwestia wydechu w czasach uturbionych 911 schodzi raczej na plan dalszy, a bardziej należy tu rozważyć kwestię skrętności oraz trzymania się zakrętów czy resorowania.

Turbo to turbo , masz racje to nie daily.


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Po ponad roku użytkowania na drogach i torach całej Europy stwierdzam że wykorzystuję parametry Turbo S do cna...Powiem więcej, pojawiają się coraz częstsze sytuacje że mocy i momentu mogło by być więcej (jest approved więc nie ruszam programu...do czasu ...Ale to skrzywienie ze ścigania motocyklowego...Tam trzeba było mieć cohones a jazda 911 w wersji Turbo S nawet na szybkim torze typu SPA jest...po prostu łatwa...

Wypasiona na maxa 4S była dla mnie zdecydowanie za słaba...i nie jestem odosobnionym przypadkiem

_________________

Darek

Porsche 911 Turbo S (991.2)
Porsche 911 S (997.1)
BMW M6 (E63)
BMW M3 (F80)
BMW M3 (E46)
BMW X6M (E71)
BMW 550i (F10)
BMW 850i (E31)
SL500 (R230)
Brera 3.2JTS Q4
Coupe Turbo 2.0 16V
Corvette LS1 V8

Ja rozumiem że mocy zawsze mało, nawet w takiej rakiecie jak Turbo S
Ale kolega ma dylemat UŻYWANY Turbo S vs nowy GTS, głównie jazda na codzień, a czy tam różnica będzie taka widoczna? 3.5s do setki, 300kmh+, ceramikę też można mieć, chyba do codziennej jazdy, przez cały rok, miasto, korki, krótkie trasy, zła pogoda, ograniczenia prędkości itp to wystarczy? Zresztą, na tor chyba też niezły wybór jak to właśnie GTS chyba był najszybszy na ostatnim trackdayu?

_________________

981 Boxster GTS