A gdzie znajdę auto Marka, o którym wspominacie? Próbowałem napisać do Marek356 ale dostałem info, że osoby nie ma na forum.

Niech pan do nich dzwoni - cytując klasyka

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Hej. I tak patrząc na 944 doszedłem do ceny ok 80tys PLN (S2 cabrio). Ten poziom pozwala już na 911 996.
Wczoraj rozmawiałem z właścicielem tego egzemplarza:

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... Dsvxt.html

Właściciel przez ostatnie 3 lata sporo rzeczy w nim powymieniał. Endoskopem sprawdzał silnik przed zakupem. Było ok.
Niestety miał tez drobna stłuczkę (dostałem zdjęcia tuż po)- wymieniony błotnik przód, zderzak, lampa i tylne nadkole miało wgniotkę, którą udało się wyprostować.

Co sądzicie o tym 996? Czy cena nie jest zbyt niska jak na 911?

Widać, że nie jest to ideal. Na pierwszy rzut oka cena wydaje się adekwatna do stanu natomiast co do tego stanu to:
1. Czy przebieg jest jakos udokumentowany? Wiadomo, że wiele zależy od tego jak ktoś o auto dbał ale fotel kierowcy wygląda rownie dobrze na 300 000 kilometrów.
2. Wersja to golas - plastikowa deska, brak xenonów, prawdopodobnie brak ESP (nie widzę dobrze na zdjęciu), schowki na kasety a nie płyty CD. Kolor najbardziej pospolity jak i z zewnątrz tak i wewnątrz.
3. Auto jak piszesz jest powypadkowe- pytanie czy nie zostały uszkodzone inne elementy jak wanna czy zawieszenie.
4. Pytanie ile rzeczy trzeba na start zrobić?

Jak Ci się auto podoba (a tak czytam Twój post:) ) i idzie uprawdopdobnic przebieg to moim zdaniem warto zrobić przegląd przedzkupowy w sensownym warsztacie (wyklarują się punkty 3 i 4 i być może będziesz mieć lepsze rozeznanie co do punktu 1).

Zacznij od Auto Dusza. Skoro sprzedający pisze, że tam serwisował auto to powinni je tam znać i może coś Ci o tym aucie powiedzą

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Czy ktoś z Was zna to auto:

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... Bl8JV.html

Prezentuje się naprawdę dobrze.
Jakie są Wasze doświadczenia ze skrzynią tiptronik?
W sieci są naprawdę skrajne opinie.
Czy skrzynia automatyczna pasuje do auta sportowego?

PozdRo

Wybór skrzyni to indywidualna sprawa, dla mnie automat skreśla auto jeżeli był manual w ofercie i nie chodzi o to czy jest szybki czy nie. Są osoby, które go preferują, kup jak czujesz, tylko tak będziesz zadowolony.

Pytanie do czego to auto ? Albo inaczej jakie masz oczekiwania. Jeśli auto ma być do ścigania się po torze albo sprintu z pod świateł to automat odpada. Podobnie jak będziesz probowal jego prace porównywać do współczesnych automatów ZF czy automatycznych skrzyń dwusprzeglowyh - ten automat to konstrukcja z polowy la 90.

Natomiast moim zdaniem do 996 pasuje. Auto nadal jest szybkie i daje dużą przyjemność z jazdy.

Hej,

Auto miałoby służyć do cieszenia się z jazdy. Głównie miasto (mieszkam w Warszawie), obrzeża i ekspresówka po kraju.
Nie planuje pojawić się na torze. Ale nie wykluczam dynamicznego startu spod świateł.
Pytanie czy tip nie tłumi potencjału 300KM silnika?
Czy tiptronic w trybie manual daje radę?
Tak czy inaczej będę musiał to zweryfikować organoleptycznie.

PozdRo

Musisz sam sprawdzic. Jak kupowalem mojego to tez ogladalem i jezdzilem tiptronikuem. Dla mnie totalna kastracja tego auta, a na tory nie jezdze. Cala frajda w nim to miec kontrole nad obrotami. Inni znow twierdzą ze tip jest spoko. Jak sam nie ocenisz to nie bedziesz wiedzial.

Przejedź się tipem i manualem, będziesz wiedziałem
Jak kupisz manuala i nie będziesz się chciał pożegnać ze swoim kolanem, to zrób na początek sprzęgło i wymień sprężynę pomocniczą pod pedałem sprzęgła. Inaczej każdy korek będzie męczarnią...

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Każda klasyczna skrzynia automatyczna troszkę obniża osiągi, ale omówmy sie: są to ułamki sekund. Ja myślę. że trzeba ustalić priorytety przy zakupie. Jeżeli sa nimi sport i osiągi to manual, jeżeli stan auta, to lepiej znaleźć ładny, zadbany egzemplarz i nie zwracać uwagi jaka jest skrzynia.

Z perspektywy użytkownika tiptronika muszę przyznać, że bardzo ładnie zmienia biegi (do tej pory uznawałem automaty tylko w lexusie), ale jeżeli chodzi o czas zmiany biegów to dwusprzęgłówka to to nie jest. Bardzo cenię sobie to, że nie muszę się zastanawiać w jakim stanie jest sprzęgło i kiedy będzie je trzeba wymienić. Lubię także ten spokój i płynność w trakcie jazdy. Raczej nie ścigam się od świateł do świateł, ale jak już coś to i tak inne auta zostają w tyle (nie wiem, może z szacunku do 911

Hmm, wątek o 944, a dyskusja o automacie w 996.
Tak więc wracając do meritum sprawy.
Moim 944 2.5 automat (3 biegi) zrobiłem w tym sezonie jakieś 1600-1700 mil (auto jest z USA).
Cóż, nie jest to demon przyspieszenia, ale jako daily car do miasta i na autostradę jest jak znalazł.
Jak będziesz kiedyś chciał się przekonać jaka jest różnica między manaulem, a starym automatem to zapraszam

_________________

pozdrawiam
Adam

===================
944/993/986/996T/970


http://www.prosiakovo.pl
http://www.enotrip.pl

Adam teraz już tylko myślę o 911. Jak wszystko dobrze pójdzie to będzie to 996. W piątek planuje obejrzeć 996 w manualu i tiptronicu. Nie rozważałem wcześniej automatu, ale w moim budżecie bezwypadkowe, zadbane i z historią serwisową to chyba jedyna opcja. Ale muszę jeszcze sprawdzić czy auto z tip jeździ...

PozdRo

może warto by sprawdzic tą...nie znam auta...

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... 21d3926bd2

i jeszcze bardzo ciekawe 944 S2 :

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... llery-open

To 996 jest całe malowane i nie ma żadnej historii serwisowej. W tej cenie to jestem przekonany, że ma przeszłość wypadkową.

Hej,
Właściciel tej 911 (996) zaobserwował stuki w silniku i wymieniał tuleje. Obecnie jak twierdzi wszystko działa dobrze. Czy w związku z tym należy się obawiać tego egzemplarza?

https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... DwZ5g.html

PozdRo

Moim zdaniem tak. Tulejowanie jest najtańszym i najbardziej zawodnym sposobem naprawy (widziałem przypadki, że dla oszczędności ktoś robił np. 1 czy 2 cylindry a resztę zostawiał). Pytanie gdzie to bylo robione ? Czy są faktury i na jaka kwotę?

Porzadny remont silnika (czy to w technologii zgodnej/zbliżonej do seryjnie zastosowanej czy tez pójście w kierunku tulei plus zakucie silnika) to koszt rzędy 30-40 tys. PLN (z wymiana panewek i innych rzeczy które trzeba = warto zrobić przy okazji). Nikt rozsądny dla auto na sprzedaż tak nie zrobi czy tez po zrobieniu nie będzie chciał szybko sprzedawać (pytanie ile przebiegu zrobione od tego remontu ?)

Właściciel wspomniał o kwocie ok 30 tys w profesjonalnym serwisie zajmującym się Porsche. Ma faktury do wglądu i podaje numer do mechanika, który może udzielić więcej informacji. Naprawa była robiona ok 2 lat temu, była gwarancja. Przebieg od tego czasu ok 20 tys km.

Poproś człowieka o więcej informacji na temat tego remontu, przynajmniej nazwę serwisu:
„Dwa lata temu naprawa silnika - tuleje. servis porsche Kraków - udokumentowane”

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912