ja chyba zacznę jeździć do Poznania, ponoć tam bardziej ogarniają 964.

No właśnie - jak Twoje doświadczenia z PCW? Bo zdaje się tam się "stołujesz"? Mnie lekko wystraszyli, jak musiałem im tłumaczyć co i jak. Trochę nie ten kierunek przekazywania informacji No i ta cena rbh...

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

no stołuję się, ale martwi mnie umawianie auta z 2-3 tygodniiowym wyprzedzeniem bo jest jedna osoba, która "lubi się pogrzebać w 964".

oczekiwałbym że serwis za takie pieniążki będzie wiedział dosłownie wszystko na temat auta...

...wag niestety nie mają - a może teraz już mają , trzeba spytać ? standartowe ustawienia jakie są każdy serwis wie i z tym nie ma problemu niestandartowe trzeba( w negatywie )...trzeba wymyśleć samemu i próbować i dojść do tego o co nam chodzi.. jaki efekt chcemy uzyskać...wit007 co chcesz zrobić ?obniżyć ?ustawić - zmienić ustawienia ?

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

Troszku bym obniżył. Generalnie ciekawi mnie co się zmieni w zachowaniu auta Także na jednym razie się u mnie nie skończy

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Chciałem tylko podkreślić, że można mieć sporo frajdy przy nawet laickim podejściu i niedużych nakładach.
Boże broń od klientów, którzy bardzo dużo wiedzą, spodziewają się, że po regulacji auto zacznie samo skręcać (we właściwym kierunku ), a ilość wyłożonej kasy nie jest im obojętna.
Proszę wziąć pod uwagę, nie raz się tak okazuje, że przy ustawianiu tych "wymarzonych negatywów" wychodzi, że się nie da, że nadwozie jest już "odbiegające", roboty parę godzin (bo w starych autach często wszystko stoi.... ) i okazuje się, że sukcesem jest zbliżenie się do parametrów fabrycznych. Ile takie doświadczenie jest warte - dla warsztatu, a ile dla klienta ? Czy nie lepiej zaufać projektantom Porsche i zamiast kombinować skupić się na tym, żeby wszystko było po prostu DOBRE !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Cieszy mnie, że czasem ktoś ma podejście strony warsztatowej...

..proponuje zmienić sprężyny na -20mnm FVd H&R Techart - ustawić pochylenie karoseri (do przodu ) tak jak w oryginale ,i normalne nastawy fabryczne zbierzność i kąty - różnica w prowadzeniu auta powinna być wyczuwalna na plus..mniejsze nurkowanie przy dochamowaniach i przechyły na zakrętach oraz ustanie tzw. myszkowania samochodu przy jeżdzie na wprost .- wymiana amortyzatorów nawet na oryginalne dużo daje gdyż nowe mają lepsze właściwości niż te sprzed 20 lat...a potem można wprowadzać experymenty... powodzenia

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

100% poparcia z mojej strony