Z racji tego, że z każdej strony czuję nacisk rodziny muszę zakupić coś nowszego ( wszystkie moje auta jakie posiadam są rocznikami < 1980 ). Wybór padł na 968 bądź 944 S2 cabrio ( no tak kompromis auta o kilkanaście lat młodsze ). Jakie są opinie o 968 ? Czy 44 cabrio to mądre rozwiązanie ? Czy koszt częsci eksploatacyjnych obu aut jest podobny ?

czekam na odpowiedzi ( za które już dziękuję ) i dalszą dyskusję ( bynajmniej z mojej strony )

Ciezko znalezc 68 w dobrym stanie za male pieniadze. Zreszta z S2 Cabrio jest podobnie.

Drwalu - myslę, że S2 bez cabrio (jeśli < 30k zł), albo 68 (jeśli 40k zł > Twój stan majątkowy > 30k zł).
ew. sprzedaj żonę i kup 911 (ale bez gazu )
ja osobiście nie kupiłbym wersji cabrio ze względu na problemy z przeciekaniem (gdzieś o tym słyszałem, ale nie przeszedłem tego, bo kabrioleta porsche nigdy nie miałem), z myciem auta i paroma innymi szczegółami...

Przecieki to uszczelki. Ja bym tam cabrio z checia przygarnal, a najlepiej 951 cabrio

S2. W eksploatacji tańsze.

jesli to tkacki mówi to szukam S2. No i tylko cabrio, najwyżej nie będe go mył

a co do turbo to piękna sprawa, tylko dorwać ładną to jest troche mocne wyzwanie... czasowe i pieniężne

Hmm..niezgadzam się z Tomkiem....w czym jest S2 tańsze?
Pomijam ,oczywiście sprawy wypadkowe...bo blachy,zderzaki są owszem w S2 tańsze.
1.zużycie paliwa w 968 mniejsze.
2.wymiana sprzęgła ,w 968 tańsza robocizna i części.
3. skrzynia biegów jest bezawaryjna ,mozna o niej zapomnieć ,czego nieda się powiedzieć o S2.

Co innego? Ilośc oleju ta sama,osprzęt silnika właściwie ten sam, obsługa ta sama,zwieszenie identyczne,hamulce identyczne,żarówki te same.......
Właściwie kłopot jest jedynie z układem wydechowym.Oryginalny jest niezniszczalny pod warunkiem,że nikt nic w nim niegrzebał.eśli jednak ktos coś z nim robił to zaczyna się sypać ,brak jest w europie podróbek.Pozostaje tylko oryginalny lub ściąganie z USA.

_________________

968 - out
912
996 - out

klocki ? tarcze? amorki ? wydech ? czyli to są elementy ze sobą nawzajem zamienne ?

osprzęt silnika też ? ja wiem ze oba to 3000ccm, ale nawet na pierwszy rzut oka silniki inaczej wyglądają...

a ile 968 spala ? ( generalnie w mercedesowskich gaźnikach jestem przyzwyczajony do 20l/100km, więć każda wartość poniżej to dla mnie mało )

klocki,tarcze,amorki te same.zawieszenia są identyczne.
O ile się niemylę to paski i rolki rozrządu są identyczne w S2 a jeśli nawet nie to ceny są za wymianę takie same.
968 ma nieco nowocześniejszy system elektroniczny,przepływomierz z gorącym drutem,system Vario Cam i skrzynię 6 biegowa.To powoduje,że na trasie to super ekonomiczne auto.O ile pamietam jak był sprawny to na trasie palił mi poniżej 8 litrów a w mieście ok 10 litrów.
Po prostu auto jest w miarę lekkie,ma tylko 4 cylindry a system Vario daje sporo momentu obrotowego nawet na niskich obrotach,czyli da się jechac na 6 biegu przy 2000 do 3000 obrotów.

_________________

968 - out
912
996 - out

jurek - pisząc te rzeczy nie ułatwiasz mi wyboru ( już miałem prawie 100% na S2 )

może jakiś posiadacz S2 jeszcze coś ciekawego napisze ?

a może kupię po prostu jedno z dwóch jak się trafi ? Na bank nie będzie błedny wybór wybierając jedno z tych dwóch samochodów.

drwal: kupuj to co sie trafi w dobrym stanie. Bo uznasz dzisiaj ze kupisz 68 i po pol roku dojdziesz do wniosku ze nie masz co kupic mimo ze masz na to fundusze. Z tego co ludzie pisza raczej 68 i S2 nie roznia sie tak bardzo cenowo jesli chodzi o utrzymanie.

No pozostaje różnica w cenie między 968 i 944S2.
W tej chwili są na allegro ,2 egzemplarze 968 cabrio, oba bardzo ładne tylko ta cena...49 tys....ale w realu np. ten czerwony robi duże wrażenie,piękne klasyczne Porsche....

_________________

968 - out
912
996 - out

Nie chcę wdawać się w polemikę. Są różnice. Miałem S2, mam 968.
Moje doświadczenie jest takie, że z S2 było lżej. Wynika to głównie z tego, że w autach z dużym przebiegiem potrzeba czasem kupić więcej niż tylko paski/olej. Poza tym nie cierpię w 968 szeregu utrudnień, które fabryka dodała, aby zarobić na serwisie. Wyjątkiem jest sprzęgło.

ale to czerwone jest chyba w automacie jak się nie mylę...

co do cen, to mam s2 i byłem w serwisie P.C.W. jak była ta wyprzedaż części, zobaczyłem jaka jest różnica w cenach części pomiędzy 944 a 968 i stwierdziłem, że dokonałem dobrego wyboru na moją kieszeń

ale.....

jeśli kupisz zapuszczone s2, to władujesz dużo pieniędzy, taniej może wyjść zakup 968. Wniosek - zależy ile chcesz przeznaczyć na zakup, a jak kupisz zadbane (obojętnie jaki model) to na pewno będziesz zadowolony

dzisiaj rozmawiałem chwilkę "przez szybę" z właścicielem.... 944 Cabrio z rejestracją TURBO - autko naprawdę prezentuje się świetnie

Blumen -- różnica w cenach,ale jakich części??
3/4 to są te same części.Całe zawieszenie,wszystkie elementy wnętrza,szyby,hamulce,dół silnika jest identyczny, czy świece zapłonowe mają taką różnicę w cenie??kable zapłonowe? filtr oleju( kosztuje ok 30 pln)? filtr powietrza?

Chodzi mi o fakt ,że czasem starsze auto jest kosztowniejsze w eksploatacji jak nowe.
Tak jest np. w przypadku starcyh 911- ktoś myśli ,że się opędzi kilkoma stówkami....przewody wysokiego napięcia w opolcie kosztują ponad 1000 zł na ten przykład

Moim zdaniem jak kupi kiepski egzemplarz to się niepozbiera w kosztach ,obojętne czy to będzie 944 2,5 ,czy 944 S2 czy 968.

_________________

968 - out
912
996 - out

chodziło mi bardziej o Napinacz, ślizgi i tym podobne.

Rejestracja turbo to byle autko wojtka. Czy on jeszcze je ma? Nie wiem. Swojego czasu pojawial sie na zlotach, i to bylo prawdziwe turbo cabrio... Rodzynek w polsce.

jeszcze je ma, mówił, że ostatnio rzadko jest na forum PCP i zlotach, ale postara się coś w tym temacie zmienić. Przypomniałem mu o spotkaniu w weekend

No to fajnie, milo by bylo jakby ten rodzynek zaczal sie znowu pojawiac