Tak się miło składa, że moja 996 posiada fabryczne PSE. Przy okazji pierwszego serwisu miałem nadzieję przywrócić ten układ do sprawności, bo w tej chwili chodzi tylko w trybie głośnym. Z dwojga złego to już lepiej tak, bo brzmi dobrze
Winowajcą okazał się przekaźnik 996.618.980.03.


Przeglądając ceny nowych przekaźników i szukają używek, które czasem się pojawiają, zastanawiam się czy jest opcja nr 3. Ten przekaźnik oprócz prostego przekazywania pozycji przycisku ma też funkcję wyciszania wydechu w pewnym zakresie prędkości. Na tej funkcji zdecydowanie mi nie zależy. Chciałbym głośnością sterować przyciskiem i tyle. Czy może ktoś z Was rozpracował temat zastosowania innego przekaźnika, który umożliwiałby tylko i wyłącznie sterowanie za pomocą przycisku?
Ewentualnie co trzeba by przelutować standardowym przekaźniku, żeby to tak działało?

trzeba wysterować zwykły zaworek podający podciśnienie, normalny przekaźnik da radę jeżeli nie masz parcia na funkcję regulowania w wybranych zakresach prędkości, pewnie trzeba będzie przełożyć kable w stopce przekaźnika ale to raczej nie problem.
Wydechy regulowane „nie PSE” tak są właśnie sterowane, guzikiem lub pilotem, na zasadzie włącz/wyłącz, sam zobacz jaki to prosty układ
https://www.design911.co.uk/fu/prod1360 ... orscheote/
https://www.design911.co.uk/fu/prod1301 ... rsche-996/
to czy wysterujesz guzikiem czy modułem i pilotem jest sprawą trzecią

Ps. zanim zaczniesz to zapytaj Qbaka o cenę tego fabrycznego przekaźnika, pewnie będzie miał lepszą cenę jak PC

Właśnie tak chcę to ogarnąć. W wariancie A wsadzić jakiś prosty przekaźnik plug&play. Jeśli takiego nie znajdę to opcja B - odpowiednio pozamienić styki żeby pasował.

Powienien wystarczyć 5 pinowy przekaźnik, powinna wtedy działać nawet dioda przycisku. Zawory w PSE są otwarte gdy nie ma prądu, a wtedy świecić się będzie dioda, co jest raczej OK.

Czy ktoś mógłby mi napisać co oznaczają piny na oryginalnym przekaźniku
1 = A
2 = 31
4 = E/A Taster
5 = LED Kontr.
6 = 15
8 = Ventil

?

Jeśli 4 i 6 to sterowanie z guzika, 5 dioda przycisku (to sugeruje napis), zaś 2 i 8 załączają PSE to chyba jestem w domu

31 to masa
15 to plus po zapłonie
ventil to pewnie ten zaworek od podciśnienia

W tym wątku wrzuciłem schemat podłączenia, pewnie dowiesz się więcej
podlaczenie-aktywnego-wydechu-w-996-t22522.html

Dzięki LeON.
Trochę mi się nie zgadza opis z linku z opisem na oryginalnym przekaźniku, np styk 8. W wolnej chwili pomierzę multimetrem co się pojawia na stykach i będę miał pewność.
Jakby ktoś chciał robić coś podobnego to raczej lepiej wykorzystać zwykły przekaźnik 53. Ma 4 styki więc dioda w przycisku nie zadziała, ale przynajmniej jej nie spalimy podpinając pod styk 87A. Podobno diody są dość wrażliwe na napięcie, w a aucie nie jest ono do końca stałe i bezpośrednio z akumulatora nie powinno się jej zasilać.
Odkopię temat jak będzie działać