Zamierzam w przyszlosci zmienić silnik w 996 z 3.6 na 3.8 z nowszego modelu 997 355ps.
Podobno taki swap to kosmetyka.
Może ma ktoś z Was taki motor w swojej 996 ?
Wydech bedzie pasowal P&P z obecnego 3.6 ? ( aktualnie mam porzadny sportowy caly uklad z GT3 i fajnie jakby nie trzeba było nic przerabiać )
Czy z czymś są jakieś wieksze problemy ?
Dzieki za pomoc

Mozesz zalozyc większe tuleje i tłoki, zrobić z takiego 3.6 nawet 4.0. Poggogluj np. Jacka Rabbiego.

Dzieki, Jacka Rabbiego nie moge znależć
4.0 to juz chyba ryzykowne ? Cylindry nie beda za cienkie wtedy ? i czy nie trzeba zmieniać innych el. silnika wtedy?

Myśle o silniku z 997, bo na wyjsciu mamy 355 koni z ktorego łatwo mozna zrobic 380

Nie chodzi o grubość ścianki a materiał tulei. Tu masz wykład Rabiego, nawet 4.4 motor zrobił. Przeszukaj sobie playlisty Rennvison.

https://youtu.be/P2KERAshbnQ

Ja miałem 3.8 z 997.1 w 996.2. I powiem na ten temat dwa słowa - nie polecam

Czemu nie polecasz ? Powiesz cos wiecej ?
Dlatego ze swap jest problematyczny ? Czy po prostu silnika 3.8 nie polecasz ?
Wszystkie maja problemy- 3.4 3.6 i 3.8 , wiec pomyślałem, że skoro i tak trzeba robić silnik to fajnie by bylo miec wieksza moc wyjsciową.

Zawsze mozesz wsadzic V8

https://youtu.be/1Rbpu3ZlahA

Wiem, nawet przez chwile to rozważałem . Jednak pomysl odpada, koszty, rzezba i nie bylbym do konca zadowolony majac silnik innej marki.
Chcialbym dobrze zrobic motor porszowski , najlepiej jak już robic to 3.8
Na GT3 jest moim autem marzen, niestety to nie ten pulap cenowy, wiec raczej nigdy tego auta nie kupie. Bardzo chce jak najbardziej upodobnic zwykla 911 do tego modelu i fajnie by bylo rowniez zrobic to pod wzgledem mocowym.

Rozumiem ze masz silniki w swoim 996, wiec sugeruje robić to co masz. Zakup używanego silnika z 997.1 to koszta, te pieniądze możesz przeznaczyć na tuleje + zestaw tlokow i korbowodów. Nie wiem czy się orientujesz ile to kosztuje ale to nie są tanie rzeczy. Powtarzam ze z 3.6 możesz zrobić 4.0 ktore będzie miało ponad 400koni. Pamiętaj tez o układzie smarowania.

A ja powiem inaczej - sprzedaj 996 i kup turbo.
Takie operacje zawsze najmniej opłacalne - tym bardziej, że zamierzasz włożyć najgorszy silnik z całej gamy 996/997.

Sadzilem, ze wszystkie sa ujowe - 3.4 , 3.6 i 3.8
Dlatego tez pomyslalem ze obojetnie ktory z nich sie porzadnie zrobi (stalowe tuleje i kute tloki ) to bedzie tak samo dobrze. Na wyjsciu mamy 355ps a nie 320
Ale rozumiem, ze moje myslenie jest bledne ?
Orietuje sie ile to kosztuje ale chce miec auto na dlugie lata jak i rowniez spokoj z silnikiem.
W Polsce bez problemu mozna zrobic dobrze 4.0 albo chociaz 3.8-3.9 z 3.6 ?
Czyli mowicie ze robic porzadnie 3.6 tak ?




Kompletnie odpada. Mam scisle okreslone wymagania.
Moim idealem jest jak juz mowilem GT3.
Wolnossacy, dobrze brzmiacy, rowno rozwijajacy moc, tylny naped, lekki itp.
Turbo jezdzilem 997 zrobionym na 580koni i kompletnie jest to auto nie dla mnie ,
Nie podoba mi sie oddawanie mocy, dzwiek, napedy itp.
Lubie auta o charakterystyce czysto torowej.
Poza tym optycznie rowniez kompletnie mi sie to auto nie podoba, w zadnej budzie

Abstrahując od tego, który z silników czy 3.6 czy 3.8 jest bardziej awaryjny, to w jeździe 3.8 jest dużo lepszym silnikiem niż 3.6.
Ma więcej mocy, dużo fajniej jedzie z dołu.

Dlatego tez chcialem go wsadzic, zakladajac, ze kazdy z nich trzeba wyremontowac.

Kto bogatemu zabroni?
Rób co ci odpowiada!

Pytam o trudnosc zrobienia swapa.
Czy 3.6 czy to 3.8 i tak najlepiej jest wyremontowac, zeby moc bez stresu dodawac gazu.
No to na logike , sprzedaje swoj stary sprawny silnik 3.6 , kupuje uszkodzony taniej 3.8 ewentualnie sprawny za te same pieniadze i robie remont.
Gdzie tu widzisz jakies potezne koszty ?
3.6 rowniesz trzeba robic, bo padnie predzej czy pozniej.

Poza tym zapytałem o swapa , problemy oraz informacje z tym zwiazane, liczac na rzeczowe i pomocne uwagi.
jak narazie jest "nie polecam" , "kto bogatemu zabroni" albo "kup sobie turbo"

@996GT3
no może być trudno, bo jak widzisz robiła to jedna osoba

Nie spodziewaj sie tu za wiele😉 poza paroma osobami znającymi sie na rzeczy to kółeczko wzajemnej adoracji😉
Techniczne aspekty znajdziesz na forach amerykańskich… tam jest tego więcej.

Najlepiej podjedż lub zadzwoń, ale lepiej podjechać i porozmawiaj z Michałem z PorschePana w Raszynie, lub z Rafałem z Auto Dusza, nie wiem gdzie mieszkasz, oni mają wiedzę i na pewno pomogą. My tutaj w dużej większości nie jesteśmy mechanikami i trudno mówić o czymś, o czym nie ma się pojęcia. A chłopaki mają tyle pracy, że czasu raczej na pisanie na forum za mało.
Wydaje mi się, że największy problem może być ze sterownikami i wiązkami, ale może się mylę.

_________________

Andrzej
911

W skrócie, podejmie się z 8 "warsztatów", zrobić potrafią ze 2-3, czas oczekiwania koło pół roku, koszty ze 20 euro plus.
To nie jest przekładka plug&play.
---napisał gość z kółeczka wzajemnej adoracji, za to płacący składki---

j.[/quote]
.
---napisał gość z kółeczka wzajemnej adoracji, za to płacący składki---[/quote]

Prawda ze to jest dziwne… zawsze jak coś napiszę to pojawiasz się Ty i myślisz ze piszę o Tobie…
Stary nie jesteś pępkiem świata😉 zluzuj gumeczkę bo Ci żyłka pęknie 😁 no chyba że az tak to bierzesz do siebie😁
A tak na marginesie… kiedys rozmawiałem z jednym z chłopaków tu obecnych dużo dłużej niż Ty i dowiedziałem sie ze Ty faktycznie masz ciśnienie na zaznaczenie swojej obecności jakimkolwiek wpisem😁

p.s. A czy Ty jako płacący składki uważasz sie za lepszego od tego niepłacącego? Być moze Tobie członkostwo dodaje +10 do zajebistości ale naprawdę nie musisz tego robić az tak ostentacyjnie😁

Mimo wszystko pozdrawiam jako bezskładkowiec 😉