Witam
Zna ktoś 996 z ogłoszenia ? na zdjęciach wygląda na bardzo ładny egzemplarz ,, może ktoś oglądał ??
http://otomoto.pl/oferta/porsche-911-ca ... d;promoted

Hm, za takie $$$ to poliftowe 996 chyba lepiej kupić.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Moze z dwa lata temu, moze mniej, widzialem automat w tym kolorze u goscia z Poznania. Jesli to ten sam to komus predko sie znudzil...

Nie za taka kasę rocznik 99`. Nawet w super stanie wartosc nie wieksza niz 70k

To nie ten sam. Mój pojechał do warszawy i nowy właściciel chwali sobie zakup. Nie planuje odsprzedawać w najbliższym czasie:)

No to wyjaśnione

Yogi "nasz" był srebrny ten jest złoty i z polskiego salonu i rzeczywiście był taki około roku, półtora roku temu do sprzedania w Poznaniu, czy ten sam to nie wiem, tamten był tańszy.

_________________

Andrzej
911

Koledzy, jaka wersje 996 najlepiej szukać - budżet 60-70k PLN???

_________________

pozdrawiam
Adam

===================
944/993/986/996T/970


http://www.prosiakovo.pl
http://www.enotrip.pl

Najlepiej było by zdobyć coś po FL i może 4S lecz to chyba ciut za mało. Czyli wersje poliftowa bo ma lepszy silnik.Co do typu nadwozia to sam musisz określić preferencje, wiadomo cabrio najfajniejszy

_________________

w Polsce jest dosyc malo 996.2 a 4S to juz wydatek rzedu 120-130 tys. PLN (ceny bliskie pierwszym rocznikom 997) :/

Sam tez sie rozgladam za 996 Carrera z silnikiem 3.6 ale ciezko na cos trafic, a ceny w Niemczech sa wysokie

Szukaj rocznika zaczynajacego sie od 2...

Ten z Poznania byl zloty i spiewal za niego 85k. automat.

4S występują w cabrio, jaki silnik?
Slyszlem, ze cos nie do konca jest ok z tymi 300PS silnikami.
A jak reszta?

_________________

pozdrawiam
Adam

===================
944/993/986/996T/970


http://www.prosiakovo.pl
http://www.enotrip.pl

4S nie ma cabrio. Silniki 3.4 są poprawione bodaj - 2000 wzwyż są lepsze

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Jacek
Jest 4S w cabrio w modelu 996 i jest to bardzo fajne auto, które w dobrym stanie z udokumentowaną historią chętnie bym przygarnął
Było swego czasu gdzieś wystawione czarne z ceglanym środkiem. Buda szerokości turbo, bajka! Może nawet bym oddał wtedy swoje 968 cabrio...
Pozdrawiam serdecznie
Mata
Ps. Wydaje mi się, że 4S było tak jak turbo tylko w budzie po lifcie a więc jak 4S to zawsze tylko i wyłącznie z silnikiem 3,6l.

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

4S w cabrio jest i jest piękna, jak pisze Mata 4S tylko po lifcie i tylko z 3,6. Nie dawno w Warszawie całkiem ładna 4S była na otomoto za 85, a latem długo wisiała szara za 95.

_________________

Andrzej
911

Faktycznie. Co ja gadam

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Ja osobiście szukałem TYLKO carrery 2 w manualu (napęd na 4 jest fajny w STI albo w EVO a automat w mercedesach S )i przypadkowo trafiłem w moment gdzie gość wystawił taką i udało mi się kupić pierwszą jaką obejrzałem - ku wielkiemu plusowi ze po lifcie ku malutkiemu minusowi ze USA spec, co mi w cale nie przeszkadza... żyję w przekonaniu, że lepiej mieć poliftową niż nie wiadomo jak wyposażoną przed liftem.

Gusta i guściki.....coś jednak jest w tym, że 4-ki są wyżej cenione.
Osobiście nic nie mam przeciwko "4" bo przekonałem się jak fajnie to jest zestrojone w 996, a jakieś tam (nieliczne) pojeżdżawki dały mi sporą satysfakcję - mając również Sti w konkurencji....
Lustrując mobile.de nie da się nie zauważyć, że ceny 996/3.4 to średnio ok. 24-25 tyś. eu, a 3.6 w pełnej gamie są zdecydowanie powyżej 30 tyś. Średni przebieg to 150-170 tyś.km. Można przypuszczać, że stan mechaniczny i prawny tamtych jednak odbiega od tego co jest u nas oferowane do sprzedaży.
Czy znawcy tematu opiszą konkretne różnice in + modelu 3.6, powiedzmy z 2002/3r. w porównaniu z 3.4 z 2000/1 ? Konkretne wady 3.4 (tych po 2000r.) wobec konkretnych zalet 3.6. Co zostało zmienione i jakie dało korzyści. Nie chodzi o moc.
Bo to, że 3.4 są słabe, a 3.6 lepsze, a 997/1 wadliwe, a 997/2 lepsze, a 4s jeszcze lepsze, to znaczy ładniejsze i droższe, a turbo to w ogóle.... itd.... to wszyscy wiemy

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Czytam ten wątek i jednej rzeczy nie rozumiem. O ile rozumiem, że są oczywiste różnice techniczne pomiędzy wersjami przed i poliftingowymi (2002+) to o tyle pojawiają się w tym wątku wskazówki aby szukać wersji 2000+.

I tu moje pytanie czy są jakieś racjonalne przesłanki (np. mniejsza awaryjność z jakiegoś powodu) tych wersji z 2000-2002 vs początek produkcji ?

Pzdr