Po zabawie z padniętym akumulatorem pod maską otwieraną na prąd z akumulatora (genialne rozwiązanie, brawo), wydobyłem go i podłączyłem pod CTEK.

Nie przechodzi powyżej Stage 3 od 20 godzin więc podejrzewam, że akumulator do wymiany.

Próbuję znaleźć informacje jakie parametry wybrać, ale ciężko znaleźć jednoznaczne i nie do końca ufam losowym bazom danych.

Do tego dochodzi fakt, że auto pochodzi z Ameryki, więc obawiam się czy nie ma tam jakiegoś dziwnego niuansu (aczkolwiek od 2006 jest w PL i jeździł na akumulatorze Bosch).

Wiadomo dokładnie jaki wziąć?

1. Jeżeli wiążesz przyszłość z autem to sugerowanym wymianę akumulatora.

2. W autach firmowych (Octavia i Caddy) miałem dwa przypadki kapitulacji przez CTEK, a akumulatory jeżdżą do dzisiaj. Przypadki to:

A. Półroczny akumulator był w Octavi, która stała przez 3 miesiące i CTEK nawet nie próbował wystartować, bodajże błąd po kroku 2. Podpiąłem akumulator do tradycyjnego prostownika na 15 min i później CTEK wystartował i wykonał swoją pracę.

B. Kilkuletni akumulator w Caddym, który stał ok 5 msc. CTEK nie przechodził kroku 5 testu utrzymania ładunku i ponownie podpiąłem prostownik tradycyjny na niski prąd ładowania na 20 h i Aku działa do dziś.

_________________

Przemek
40 years of 911 No. 0719

jaki model Cteka?

Dokładni jak pmka wyżej mówi, na 5 kroku błąd.

CTEK MXS 5.0

Też tak kiedyś miałem z aku od długo nie używanego samochodu. Mój CTEK nie chciał go naładować, ale po podpięciu pod zwykły analogowy prostownik, udało się ów akumulator ożywić i działa do dziś (już we współpracy z CTEK'iem).
Spróbuj go podłączyć pod jakiś zwykły stary prostownik.

_________________

ROADSTER Boxster S 986

To nie pierwszy raz gdy MXS5 nie radzi sobie z problemami. Spróbuj mocniejszym, np 10 lub zupełnie innej firmy, jak podpowiadają koledzy

Próbowałem RECOND CTEKiem, potem znów ten sam błąd po ok. 20h. Warto to sprawdzać czym innym? Obawiam się że może być po zabawie

Jeżeli tak, to jaki kupić akumulator?


Sorki za podwójny post ale nie mogłem znaleźć edycji.