52 PLNy

A przy okazji moze ktos doradzi skad wytargac logo na kluczyk?

And, są dostępne oddzielnie w katalogu 02-> 99663744300 kolorowy, ->02 94453844300 czarno-biały.

Dzieki, dobrze wiedziec. Przy następnych zakupach bede pamiętał.

Jak Wam sie podoba to dorzucę jeszcze kilka pierdół dzis:
Wymiana uszczelki korka wlewu paliwa. Stara sparciała i komputer wywalał błędy. Przy nastepnych zakupach musze dokupic urwane zawiesie korka.

Auto nie mialo tez mocowania przedniej tablicy wiec dzis dostalo nowe wraz z kompletem fabrycznych kołków i śrub. Musze jeszcze podjechać gdzieś jakieś ramki tablic dokupić bo stare to też jakieś rozpadówy.

Zawiesie korka jak to nazwałeś obstawiam że jest takie samo jak w 996 - występuje tylko z korkiem, ale chociaż nie kosztuje fortuny od razu dokup spinkę/kołek na który się je montuje.

Znalazlem cos takiego z usa tylko. Nieby oem ale faktycznie nie moge znalezc jako osobnej czesci nigdzie w europie.

http://www.autoatlanta.com/Porsche-Fuel-Cap-Tether-Parts-PN-G95504420005.html

Ujmę to tak, sa ważniejsze rzeczy w tym aucie do ogarnięcia

Odnosząc się do opisu PiotrM z wątku ogłoszeniowego to widzę, że stan faktyczny „trochę” odbiega od stwierdzenia ze mechanicznie to nic z nim nie trzeba robić.

Nie mam na myśli mankamentów wizualnych.

Wydaje mi sie ze tutaj Andrzej przesadza w druga strone i idzie w strone zrobienia z auta perelki

Prawda pewnie leży pośrodku

and6412, ta linka z atlanty jest dostępne u mnie
Oryginalne Porsche.

Oryginalna prosto z Atlanty?
;D

Nie, to jest element oferowany przez Porsche
Mikołaj napisał, że jest tylko z korkiem, ale jest dostępna
osobno.

Kuba
A to nie jest swoją drogą jakiś porschowski „korkowy zestaw naprawczy”? Oryginalnie linka jest zespolona chyba z korkiem. A poza tym taka „rzeźba” nie ma chyba większego sensu skoro cały nowy kompletny korek kosztuje kilkadziesiąt złotych. Właśnie zamówiłem do swojego Millennium bo uszczelka wyglądała dokładnie tak samo i linka mocująca była urwana
Pozdrawiam serdecznie
Mata

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Tą "linkę" na ten korek ktoś gdzieś kiedyś musiał założyć. Tzn. w "fabryce"
korków Teraz trzeba zdjąć i założyć nową, dokładnie taką samą część.
Ja tu rzeźby nie widzę. Zresztą ta konkretna z linka jest do Cayenne,
do Boxa jest inna.

Oczywiście wymiana korka nie jest złym pomysłem. Wszystko zależy od tego
kto czego potrzebuje, tutaj rozmawiamy o lince

Jest jakiś patent na ramke tablicy z przodu? Ona wystepuje jako jakas czesc porsche?
Po zalozeniu standardowej odstawala tak:


Po chwili pracy z opalarką (oczywiście nie na aucie) i jednej zniszczonej ramce wyglada to tak, ale przeciez musi na to byc fabryczne rozwiazanie a nie taka rzeźba.

Trzeba więcej wkrętów to wygląda lepiej. Ale generalnie słabo to rozwiązali, faktycznie. W 997 ta podkładka jest dużo większa

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

U mnie sie nie dalo wiecej wkretow. Zamocowalem najszerzej jak sie dalo a dokladanie wketow wewnatrz nic nie daje. W takim razie polecam opalarkę, daje rade. Tyle ze trzeba sobie ze 3 ramki kupić na próby

Ja mam właśnie w 996.1 więcej wkrętów plus sama tablica wyklepana odpowiednio na kolanie.

Ciekawe czemu u Ciebie nie ma ? A może u mnie i innych kolegów jest coś ekstra nawiercone poza fabryką.

Trzeba wkręty dać maksymalnie u góry na rogach, wtedy jest lepiej



To Atlanta zaopatruje się u Qbaka

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

A u mnie zrezygnowałem całkiem z ramki.
Tablica ma otworki i siedzi na 4 nitach, które pomalowałem na biało.