Cześć

Przymierzam się do zakupu, wcześniej jeżdziłem w wynajmach Boxterem / Caymanem i GT4, wiec auto generalnie jest mi znane. Niestety nie udało się przetestować wersji S/ GTS.

Auto potrzebuję jako daily, także w zimę. RWD to wtedy zaleta, można coś polatać na śniegu. Okazjonalnie może na tor ale bez spiny. Aktualnie mam A45s i pewnie zostanie dla żony, ewentualnie zamiana w CLA 35/45 SB.

Z informacji ktore uzyskałem od Porsche Kraków, tylko zwykłego Boxtera da się jeszcze zamówić pod siebie, reszta to z placu lub używki.



Konfig który jest dla mnie ok poniżej, nie potrzebuje skóry czy wentylacji. Cenowo przyzwoicie.

http://www.porsche-code.com/PRMFA921

Alternatywa to wzięcie podobnej używki i zaszczędzenie 100k

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/p ... FOqwW.html

EWentualnie można iśc w T lub S, ale wtedy cena można rośnie. Pytanie czy ta dopłata za S jest uzasadniona w osiągach? Na papierze tego nie widzę.

419k za T
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/p ... FGFgT.html


508k za S
https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/p ... FJiEl.html

Ewentualnie starszy GTS 385k za 2019 rok.

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/p ... FvjnY.html

Pytanie też czy rozważac w ogóle wersje US - są sporo tańsze?

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/p ... FQ1dF.html

Prośba o poradę i opinię.
Przeczytałem większość wątków na forum dotyczących 718 i sporo się dowiedziałem.
Kwestie na ktore nie znalazłem odpowiedzi to:
1. Czy koniecznie brać 20 cali? W testówce bez PASM było twardo. Myslałem nad wzięciem 18/19 jako zimowe i dokupieniem letnich.
2. Fotele - podstawowe wydawały mi się przyzwoite i z alcantarą którą lubię. Wydaje mi się, że dopłata do pełnej regulacji jest duża a niekoniecznie uzasadniona (i wymusza skórę).
3. Aktywny wydech - niektóre wersje maja przycisk od tego - która to opcja? Czy to tylko wystepuje w T/GTS?

Wstępnie najlepszym rozwiązaniem wydaje się być nówka lub ten czerwony GTS.

Z tego co widzę na otomoto to utrata wartości jest rzędu 7% rocznie.

Zastanawia mnie tez sporo samochodów w ofercie na FV. Przecież przy relatywnie małej utracie wartości, odliczamy tylko połowę VAT a oddajemy przy sprzedaży cały, więc poglądowo przy konfigu na 400k i sprzedaży za 300, jest strata ok 40k.

Follow up.

Proces myślowy poszedł w kierunku nowego lub rocznego zwykłego Boxstera / T (konfig pod 400k) lub 5 kilku letnią używkę GTS (2.5).

W T się trochę boję tego zawiasu -2cm. Co prawda teraz mam w A45 10cm prześwitu i jest ok, ale te 2 cm mogą być kluczowe.

Witaj Kolego,

Sprzedaje 718 z PA z małym przebiegiem za mniejsze pieniadze niz szukasz, zobacz moze akurat Ci przypasuje,

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/p ... FMRsk.html

Pozdrawiam,
Marcin

Nowe to nowe - nie ma wielkiego wyboru na otomoto, są to ostatnie lata 718 benzynowego więc co byś nie kupił moim zdaniem nie będzie bardzo traciło na wartości, zwłaszcza GTS gdzie masz 4 litry i. 6 cylindrów.

Czy można jeszcze w ogóle zamówić 718 Cayman T? Myślałem, że wycofane razem z GT4.

Jedyne fotele do jakich bym dopłacał w 718 to kubełkowe, reszta, zwłaszcza, że będziesz jeździć sam ma mniejszy sens, oczywiście IMO.

T już się nie da, ale są z tego roku z minimalnym przebiegiem dostępne. Nowe tylko zwykłe, ew S, ale to juz pow 500k, wg mnie nieuzasadnione.

Kubły niestety nie mogę bo fotelik potrzebuje mieć możliwość podpiąć

718 już się nie da zamówić, są jakieś ostatnie szt. jeśli ktoś zrezygnował a zamówił wcześniej. I ceny faktycznie są wyższe, średnio o 20k jak pojawia się nówka w salonie