Witam kolegów

Naczytałem się ostatnio na forach amerykańskich, że częstą praktyką jest wstawianie bypassa drugiego katalizatora. Wstawiają m.in. do Cayennów V6, V8 firmy Fabspeed. Większość forumowiczów pisze, że warto wywalić oryginalny kat i wstawić bypass pipe - poprawia to m.in. dźwięk silnika oraz delikatnie podnosi moc. Cena tej rurki, rurek jest niemała (myślę pod kątem aktualnego Cayenne i przyszłego Turbo S) choć wg mnie to taniej wspawać kawałek rurki od pierwszych katalizatorów do łącznika

Czy któryś z kolegów wywalał 2 kat? Czy faktycznie poprawia dźwięk wydechu, osiągi?

Katy bym zostawił. Bardzo fajnie auto brzmi po wycieciu ostatniego wydechu, do tego wstawiamy po 2 sztuki na stronę zwężki i jest git. Po 1 na stronę jest za głośno na codzień aczkolwiek bulgocze oblednie

A widzisz, w USA i (wczoraj czytałem) w DE wywalają ten Secondary Cat, który jest bez czujników, a Primary Cat zostaje - mowa o tych katalizatorach za wyjściem z kolektora z 2 sondami przed i po. Po wywaleniu secondary cat ponoć emisja zostaje na podobnym poziomie, ponieważ najważniejszą rolę obniżającą emisję odgrywają główne katalizatory. Wg info od użytkowników nawet przy zmianie tłumika końcowego (ja myślałem o tym: http://www.supersprint.com/ww-en/porsche-cayenne-955-series/porsche-955-cayenne-32i-v6-250-hp-04--06/rear-exhaust-right--left-racing.aspx#!/ i tak robią obejście wstawiając bypass drugiego kata - dlatego pytałem czy ktoś to przerabiał.

Wiadomo, że modyfikacja ostatniego wydechu da najwięcej, ale posłuchaj dźwięku po wstawieniu bypassa do v6, v8 nie wstawiam bo do tej pory mi ciarki zostały

https://www.youtube.com/watch?v=qEC1nUyP9qA

https://www.youtube.com/watch?v=ZpvCj9QzHcc

before and after - tu ponoć sam bypass i dodatkowo zmiana wizualna końcówek

https://www.youtube.com/watch?v=WXiCySqX8kU