Witam,mam następujący problem w moim Cayenne. Po rozgrzaniu silnika przy obrotach w przedziale od 2tys. do2,5tys zapala mi się kontrola o niskim ciśnieniu smarowania,gdy tylko podwyższę obroty gaśnie.Rok temu wymieniałem pompę olejową i był spokój. Przy okazji obejrzałem panewki na wale korbowym <wszystkie były jak nowe> Teraz mam powtórkę z rozrywki. I tu konkretne pytanie czy w tym silniku są zastosowane dysze chłodzące denko tłoka,bo może to one robią mi tu problem.Za podpowiedz dziękuję.

jaki masz olej , sprawdzałeś czujnik ciśnienia oleju.

Czujnik ciśnienia dałem nowy< wiem o przerywającym połączeniu przy czujniku ta jest ok> olej to Motul 5w30 x-clean plus co 10 tys wymieniany. Przebieg to 400tys.

Pojawia się przy gwałtownym zwiększeniu obrotów z wolnych do tych 3 czy jak powoli dodajesz gazu to też . Bo jeszcze pomyślałem że coś przytyka smoka lub filtr oleju

Smok oczywiście warto sprawdzić, ale zmień olej na 5W50 i problem powinien zniknąć. Przetestowane w kilku autach. Wiem, że 5W30 jest tutaj olejem który producent do tego silnika przewiduje, ale to benzynowy silnik który się jednak w tym aucie grzeje.

To napiszcie mi proszę o co tu chodzi?zużycie czy te dysze ?jak w ogóle tam są.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To wszystko się nasiliło po dodaniu środka zapobiegającego wyciekom(poci się z uszczelnienia wału) na wolnych obrotach nigdy się nie zapala tylko w obszarze trochę powyżej 2tys. Ale słyszałem,że wtedy komputer nie mierzy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Gdy dodajesz gazu wzrasta zapotrzebowanie na olej bo pompa mocniej tłoczy , czy dolałeś tego środka na ciepłym silniku . Może za szybko wlałeś i oblepiło smok. Jeśli powodem byłaby za mała lepkość oleju to zapalało by kontrolkę już po rozgrzaniu na wolnych obrotów.

Dolałem jak był zimny i zrobiłem trasę 300km.i wtedy się zaczęło.Dziś zgodnie z radą Qubak i konsultacją ze znawcą olejów Motul zalałem 5w50.Wcześniej na poprzednim oleju 5w30 sprawdziłem ciśnienie na wolnych 1,6 bar na 3tys 3,5 bar .temp oleju 90st.po zmianie na wolnych 2bar.jazda próbna i narazie jest ok.Ale zobaczymy co będzie dalej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ale dalej męczy mnie temat czy w tym silniku są te dysze chłodzące denko tłoka.Patrzyłem przez miernik poziomu oleju ale mimo fotek kamerki nie dostrzegłem ich.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Są dysze.
95510115700
przechodzi w numer
95810101700

Przejechałem 700km i ciśnienie nie spada wydaje się, że zmiana oleju pomogła.Mam próbkę spuszczonego oleju i jak będę w pracy to sprawdzę na spektrometrze skład zanieczyszczeń.Może będę wiedział więcej.Oczywiście opiszę to.Póki co to dziękuję Panowie za rady.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk