jakie stalki możecie polecić?

jak miałem Caymana, to korzystałem z oryginalnych i byłem pod wrażeniem jak długo wytrzymały - pierwsza wymiana ok. 23-25tys km, a trochę slalomów nim zrobiłem.

chyba nie ma stalówek porsche pod ceramiczne zaciski

Nie do końca rozumiem. Jakie masz w tej chwili hamulce? Tarcze i klocki? Ceramiczne?

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

tak, wiem że można wymienić tarcze na stalki + klocki a zaciski zostawić od ceramiki, wyżej wkleiłem link na ebay (tarcze stalówki pod zaciski od ceram) ale w między czasie dowiedziałem się że skrętki to zły pomysł. Pytanie? które stalowe (jakiego producenta) tarcze mogę zamontować żeby się nadawały do pałowani w Poznaniu?

jak niema

to moj zestaw zapasowy do ceramiki

kolega zadzwoń to Ci wszystko wytłumacze numer masz na PRIV

No pewno ze sa

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Ja mam założone do XK8 hamulce EBC (tarcze + klocki) i jestem mega zadowolony!!! Seria to była porażka!!!

David

Ja mam najnowszą A8 i do tego jakoś nie moge nic znależć, a nikt nie jest mi wstanie potwierdzić ze ceramika z starej s8 pasuje do nowej A8
Ja mam ją już troszke pogrzebaną i seryjne hamulce na autostradzie średnio dają radę

Paweł

_________________

Pozdrawiam

Paweł

911 997 TURBO 1/4 mili- 10.583 s > PCP Włocławek 2014
911 964 TURBO
Macan III GTS

http://www.willa911.pl

Spróbuj się dowiedzieć czy te z Bentley'a by podeszły

glupie pytanie ale jak rozpoznac czy auto ma ceramike czy nie?

W Porsche na pierwszy rzut oka to kolor: zółte zaciski to ceramika, stalowe mają kolor czerwony, bądź czarny, szary srebrny. A jeśli chodzi o tarcze, to są one innej struktury niż stal, tak jakby z wiórów jest cała tarcza. Poprawcie mnie jeśli się myle.

Każdy się zastanawia jakie hamulce ceramika vs stalowe

oczywiście jest tak , ze jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma

tak poważnie to nit się nie zastanowił dlaczego jest taka różnica w cenie ?
ano między innymi dlatego , że stalówki są o "tonę" cięższe , tańsze w produkcji i łatwiej podrobić
- wytrzymałość ceramiki nad stalówką , choć katalogowo to jednak dużo wyższa

Przykład - moja jedna tarcza Przednia + dzwon (flansza) z dystansem 5mm waży zaledwie 6,8 kg a tył z całością 5,6 kg = 24,8 kg całość 4 koła
klocki też są lżejsze
dla przykładu porównywalna stalówka waży o prawie 25 kg więcej na komplecie
tu chyba jest odpowiedź prosta co lepsze = niższa nieresorowana waga !

podobnie jest przy doborze felg - można jeździć na serii lub na chińskich podróbach za 3tyś ale jeśli się chce mieć ultra lekkie to trzeba wydać ponad 40 tyś za same felgi , to które lepsze ?

Waga a właściwie jej brak kosztuje

tu wklejam ciekawą dyskusję z lat ubiegłych na podobny temat

http://www.porscheclub.home.pl/forum/vi ... 476c6820a4

Wyborów musimy dokonać sami , - sam miałem niedawno nie lada zagwozdkę w tym temacie - "płakałem" i ściskało w dołku ale wymieniłem na nowe ceramiczne

Pozdrawiam

niepodważalna przewaga PCCB ale koszta często zmuszają do szukania zamienników

każdy 1 kilogram zdjęty z napędzanego koła to tak jak by wyjąć z auta 4-5kg
więc w twoim turbo jeśli zysk na ceramice to 25kg to odczucie jest jakby z auta wyjąć jednego sporego chłopa

Cześć trochę odgrzeję wątek. Powiedzcie jak to jest, czy mozna zalozyc tarcze stalowe pod ceramiczne zaciski? Jesli tak to jakie? Chodzi o panamerę turbo 1 generacji, jazda normalna i dynamiczna ale bez wypadow na tor.