Widac Igor to twoj konik ... a co sadzisz o neuromarketingu? (bezpośrednim badaniu reakcji psychofizjologicznych konsumentów)

Wybaczcie, ale na ten cały pseudonaukowy bełkot mam cytat nieodżałowanego p. Kałużyńskiego który na pytanie dlaczego Bergman ma mniej widzów w kinach niż Spilberg;
"...Panie szanowny, ludzie głosują... nogami...nic Pan na to nie poradzisz..."

co masz na myśli pytając 'co o tym sądzę'?

We włoskich samochodach warstwa chromu miała 1,5mm, a w tych łodziach 30.

Typowymi i najbardziej rozpowszechnionymi powłokami ochronno-dekoracyjnymi są powłoki wielowarstwowe nikiel-chrom, miedź-nikiel i miedź-nikiel-chrom, o różnych kombinacjach tych warstw. Zasadniczą ochronę przed korozją spełniają w tych powłokach warstwy niklu. Ze względu na katodowy charakter powłok niklowych oraz podwarstw miedzi w stosunku do metalu podłoża (stali) wymagane jest dla zapewnienia dostatecznej ochrony w bardziej agresywnych środowiskach nakładanie odpowiednio szczelnych, a tym bardziej grubych powłok o grubości 25 μm i więcej). W niektórych, stosunkowo nielicznych, przypadkach zamiast podwarstwy miedzi stosowana jest podwarstwa mosiądzu. Powłoki niklowe na stali lub miedzi i jej stopów oraz dwuwarstwowe powłoki miedź-nikiel na stali, bez zewnętrznej warstwy chromu, mogą być stosowane jedynie w łagodnych warunkach korozyjnych.
Najczęściej jako zewnętrzne warstwy na warstewkach niklu stosowane są cienkie warstwy chromu (grubość ok. 0,25 - 1,5 μm), których głównym zadaniem jest zabezpieczenie powierzchni przed pokrywaniem się nalotem oraz zwiększenie odporności powierzchni na ścieranie. Ostatnio stwierdzono, że poprzez odpowiedni dobór składu i parametrów pracy kąpieli do chromowania można uzyskać warstwy chromu, które wpływają wyraźnie dodatnio na odporność korozyjną całej powłoki (szczelne powłoki chromowe, powłoki chromowe mikrospękane oraz powłoki chromowe mikroporowate). Również stwierdzono dodatni wpływ elektrochemicznego chromianowania powłok nikiel-chrom na ich własności ochronne.