Zamierzam sprawić sobie klasyka "jedynej słusznej marki" jaką jest PORSCHE.

Jaki model polecą mi klubowi koledzy ?
(wacham się miedzy 964 a 993)

Szczególnie w oko wpadł mi 911 Carrera RS (993) 1994-1996

RS 993...of america ? bo to różnica ...- proponuje ...to skromne auto

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

Jako drugie, klasyczne prosię - osobiście celowałbym w turbiny - 965 albo 930. Mniam.

Auto prawdopodobnie bedzie z USA.
więc skupiam sie na modelach które były oferowane na tamtejszym rynku

930 z podnoszonymi reflektorami było by idealne

Myślę, że jeśli to ma być klasyk, to w grę wchodzą 930 i 964, a wybór silnika musisz wybrać sam w zależności od preferencji i potrzeb. Ja osobiście szukałbym albo C2 Targa, albo Turbo - model w zależności od tego w jakim stanie jaki by się trafił.

każdy ma swój...lub swoją wizje- ech co to jest classic ?

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

dla mnie to...

ale racja

starsze bedą lepsze , produkowano ich mniej wiec bedą bardziej unikatowe

Ps. szukam informacji na temat modelu ze zdjecia

to flatt ...nos 930 turbo e..nie polecam

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

993...RS ....? nie wiem co jest klasycznego w tym na wskroś nowoczesnym /cały czas!/ samochodzie. Klasyczne Porsche moim zdaniem kończy się w 89 r. serją J. W tym szeregu wyróżniłbym uznane klasyki - 911S '70 na gażnikach, 930 3.3, no a jeszcze wyżej rarytasy takie jak RS - 2.7 '73, no i oczywiscie 356-tki. Oczywiście do klasyków Porsche należy zaliczyć 914 a także - już - ...928 !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Slant nose jest wspaniały, rewelacyjny i unikatowy. Nie mam pytań.

Może jeden stoi jeszcze na sprzedaż w Chicago, mogę podpytać jak znajdę maila do salonu. Chcesz? Czarny lub czerwony, sam nie pamiętam.
PS: Było też 968 Turbo RS ale się pewnie dawno zmyło.

dopoki nie zobaczylem Slant nose na zywo jakos mi nie pasowal ... jezeli nia masz limitow finansowych to takie autko robi temat

flatnose, slatnose jak go zwał tak go zwał to fajny unikat celuj tylko w oryginał lub ewentualnie ruf-a albo gemballi, sporo innych wiejskich firm tjuningowych robił tzw. flatnosy bo błotniki z laminatu były tańsze w zakupie po dzwonie. Oryginał turbo to moje marzenie, był swojego czasu w UK do sprzedania LHD flatnose z 89 roku turbo z symbolicznym przebiegiem jak nowy za 48k. funtów.

dokopałem sie tez że były flatnose w budzie 964 i 933

Turbo S flachbau po prostu mnie rozwalił..
CUDO!

1986

nieprzepadam za czerwonym

cena 36$

albo


1976

przebieg 5000 mil

Mały przebieg przy tak starym samochodzie jest dość niepokojący, gdzieś był poruszany ten temat, jeśli długo stał "niedogrzewany" odciśnięte pierścienie w cylindrach itd.