witam. Kolega szuka nissana GTR lub 911 Turbo. Czy ktoś jeździł GT-R ?? jak wykonanie , prowadzenie itp? porsche to porsche nie potrzebna opinia ani reklama

Według mnie porównywanie tego auta do 997t to pomyłka

Jezdzilem pare razy jako pasazer i raz prowadzilem....
Ogolnie gabarytowo wieksze auto, troche malo przejrzyste i ciezkie do wyczucia przy parkowaniu, ale to kwestia przyzwyczajenia sie.
Auto jest niestety wydawane na 20tkach oponach typu runflat, wiec komfort jest naprawde sredni 911 Turbo jest tutaj naprawde wygodne i komfortowe.... Najgorzej skacze GT-R na poprzecznych nierownosciach...
Wykonczenie ok, nawet calkiem niezle, ale ogolnie w srodku to takie Playstation z tymi wszystkimi zegarami, guzikami, itp. Kwestia gustu i czego sie oczekuje od auta.... Dla mnie te auta mozna porownac ze soba tylko pod katem osiagow (performance), a tak to zupelnie rozne auta, juz nie wspomne o prestizu....

Też bym nie porównywał, każde z tych aut to zupełnie inna bajka

_________________

Staszek


958

Ja jako drugi samochód koło domu wybrał bym własnie GT-R- a. Ale w wersji P 800. Jako pierwszy pod względem wykonania i osiągów tylko Porsche

Porka 1, koło domu to rozumiem dla żony z dziećmi, taki rodzinny? Może...

_________________

Staszek


958

Niech kolga kupi GTRa. Porsche killer...

_________________

Jurek

Tak koło domu to znaczy na zakupy do Galerii i ewentualnie wyskoczyć na kebaba

podstawowym problemem gtr jest waga a kolejnym koszty eksploatacji.
tak jak powiedzial moj kolega ktory jest najwiekszym dealerem gtra w europie, gtr to auto dla kierowcy ktory sie przesiada z subaru lub evo.

Karol, no bo taka jest prawda....
No i zapomnialem wlasnie napisac o kosztach eksploatacyjnych, ktore naprawde sa na bardzo wysokim poziomie...
Za to jest calkiem niezly w nim potencjal tuningowy, za ok. 20.000-25.000 jest w aucie 600-620KM i ok. 800 Nm....

e tam,koszty eksploatacji są ok ..pod wrunkiem ,że się nie serwisuje razem z micrą a gwarancję spuszcza do kibla.
Z wagą można zejść w tym aucie na samych przednich fotelach ponad 30 kg:)
GtR na pewno pozwala na więcej w zakresie samego tuningu(wiecej opcji) i jest jego wdzięczną bazą ,proporcjonalnie o wiele tańszą niż w przypadku Turbo.
Dość dobrze wykonany jak na JP .. na pewno nie w klasie 997 TT ale juz chyba lepiej lub podobnie jak u jego poprzednika.
Samo pojęcie prestiżu jest pojęciem względnym.. wydaje się ,ze zależy od podejścia do motoryzacji jako takiej i pewnie od tego na ile wózków kogo stać.

Pierwsze wersje miały w gwarancji klauzulę zabronionej jazdy torowej ,ponoć w nowym to zmienili

_________________

Nawet nie tylko to, procedura startu w trybie Race byla tez zabroniona....

maly tescik
http://www.kladblog.com/embed_flv.asp?i ... 109/10.flv

no nie wiem.....dobre hamulce do tego auta kosztuja 10tys euro, seryjne nie nadaja sie do niczego, nie wiem co Ci da redukcja masy o 30 kilo przy lacznej masie ponad 1800kilogramow.
Powiem wiecej kolga Mielcarek, powiedzial mi ze wraca do Porscha, niestety zawiodl sie na nissanie a jego opinia przynajmniej dla mnie jest b wiarygodna.

jasne..nie mam zamiaru udowadniac ,z gtr jest lepszy od turbo,bo nie jest:D ..ale to wdzięczne auto w którym nie zal rzezbić
Myslę ,ze z tego powodu przeciętny właściciel GTRa zleca o wiele cześciej modyfikacje swojego auta niż właściciel turbo.. a części fakt ..drogie. dobry kit cer.MOVIT to 24 k eur

800 Nm za 20 k powiadasz? Raczej wielce ryzykowne

Cart, spokojnie, chlodnica oleju skrzyni biegow zalatwia sprawa, jezdzi pare GTRow na takim stage'u w Polsce, robione na czesciach od firmy JDL i strojone w VTG....
A Movit to srednie rozwiazanie do GTRa, najlepsze to heble to firmy Alcon....

No właśnie jezdzi..ale ile pojezdzi ?
Skrzynia w GTR pomimo dobrych załozeń teoretycznych ma najzwyczajniej wiele słąbych punktów ,które należy wyeliminować już dla serii,nie wspominając o samochdach wzmocnionych.
Co do tego ,ze ktos jezdzi..to sie zgodze mozna i ALPHA 12 pogonić bez dotykania skrzyni
Jesli nie mówimy o torowym wykorzystaniu GTRa bo tam najzwyczajniej bez mocnej przebudowy sie nie nadaje ..MOVIT Ceramika jest lepsza od tarcz Alcona łacznie z ich brake kitem..tak jak ALCON od seryjnych.
Stwierdzono na podstawie własnych doświadczeń w poszukiwaniu lepszych rozwiązan do własnego samochodu
Pod względem seryjnej skrzyni i hebli ..Porsche deklasuje gtra

Że niby tiptronic i PDK takie kuloodporne są? Z tego co mi wiadomo to padają przy seryjnych mocach nagminnie....