...A JEŚLI CHODZI O WAMPIRA TO CIEKNIE... ...tak naprawdę oglądałem na kanale i jest zapocony i to może być przyczyna...w tamtych latach nie było takich olejów...dlatego dałbym sobie spokój z tym 0/40 tym bardziej że auto ma już przebieg ponad 140 tys czyż nie ?

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

Czyli 5W50?

Mobil 1 5W50 to pełny syntetyk.

Wiem ze to syntetyk Ale dalej nie wiem co do niego wlac Doradzcie cos konkretnego

moje turbo było suche jak pieprz ,a lałem 10w-60 teraz bym lał jak pisałem 20w-60 ,co prawda zimeringi i uszczelki zminienialem odrazu wszystkie bo były za twarde ,a najmniejszy wyciek konczył sie smrodem i dymem zwłaszcza jak poszlo na kolektor lub inny goracy element

co było dotychczas Wampir ?

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

Nie wiem czy bardziej zamieszam, czy coś rozjaśnię. Jak wybierałem olej do swojego, to też miałem dylematy. Zebrałem karty techniczne olejów od producentów i porównałem je.

Generalnie dla wielosezonowych zasada jest taka xxWyy, gdzie:
xx wskaźnik lepkości w 40 st C.
yy wskaźnik lepkości 1 100 st C.
Najlepiej jak xx minimalne, yy maksymalne.

Ale jak się weźmie dane z kart, to się okazują dziwne rzeczy. Patrz wykres. Podane lepkości w 40 i 100 st C. 0W40 jest tak samo rzadki jak 10W40 w 100 st. Popatrzcie na róźnicę pomiędzy olejami 10W60. Niby to samo, a jaka różnica na zimno !

Olej ma byc gęsty na gorąco, rzadki na zimno (to nie jest proste ). Poptrz na wykres, pomyśl ile jeździsz lato/zima i jak - Wtedy wybierz.

Rychu: patrzac na faktury lali 0W40, ale ostatnia fakture z wymiany mam przy chyba 150 tys km. Pozniej sie doszukac nie moge oleju.

Mysle ze bym wlal 5W50.

Moje pytanie mialo raczej na celu dowiedzenie sie co wlac, zeby sie w tej chwili nie bawic w wymiane uszczelek wszystkich i zeby nie zaczal cieknac, bo na zime (o ile bede nim jezdzil w zime - jeszcze nie wiem) pewnie zdaze go znowu wymienic.

... ..5/50 to pełen jednak syntetyk..na pewno lepiej niż0/40 ale ja poszedłbym za radą Gerta bo jeżdzi takim turbo już długo...i podciąga turbinę a ona zdaje się jest smarowana tym samym olejem przy 3x większych obrotach co ma tu decydujące znaczenie...i jest OK..taka moja rada to mówił stary Rychu jażyna szef wszystkich szefów ze.... szczecina

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

Dobra, to 10W40

..jeżeli będziesz zmieniał jeszcze przed zima raz to nawet 10/50 mobil a na zimę 10/40...lato ma być upalne ..a w perspektywie tor..i WYŚCIG MUSI BYĆ

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

Wlasiciel odpisal. 10W40 bylo wlane ostatnio

10W40. Słusznie - tak jak pisałem 10W z dołu OK. Z uwagi na incydentalne użycie "hardcore" możesz podciągnąć do 10W50 lub 10W60 półsyntetyk. Jeśli jest to samochód tylko do "jazdy" - Motul 20W60.

Ok, dzieki za pomoc

Ja bym nie schodził poniżej xxW50. Silnik dość wysilony, będzie miał tedencję do pracy w wysokiej temperaturze, zwłaszcza, że zdaje się nie zamierzasz jeździć nim szczególnie delikatnie. Z drugiej strony obecność turbiny sugeruje używanie przynajmniej syntetyka. Z Motulem bym uważał. To świetne oleje, ale o sportowym przeznaczeniu. Nie wiem co prawda o którym konkretnie rozmawiamy, ale one mają zdaje się bazę estrową, co powoduje, że szybko się zużywają, czyli tym samym tracą swe właściwości. Owocuje to oczywiście koniecznością częstszych wymian i wyższymi kosztami. Osobiście leję mobila 5W50, ale czy robię dobrze, to będzie można ocenić pewnie po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów Wiem, że sporo osób poleca Valvoline jako stosunkowo niedrogie rozwiązanie.

A jaki olej polecacie do 944 2,5 wolnossącego??

_________________

Jest: 996 C2 '03, Cayenne S III
Było: 944 '84