mam pytanie może ktoś miał podobny problem, panamera 4,8 gts 2012 rok, na zimnym czy ciepłym silniku bardzo ciężko odpala, musi zakręcić kilka sekund żeby załapała, akumulator dobry, alternator nowy, rozrząd dobrze ustawiony, nowe świece, cewki dają iskrę ale dopiero po trzecim obrocie silnika pytanie czy to normalne?

Witam,
Jeżdżę wersją 3,6 299hp V6, miałem problem z silnikiem w sensie długiego odpalania. Wymieniałem świece, przeglądnąłem cewki, przewody. Wszystko było w b.dobrym stanie, podejżewałem kilka rzeczy - Czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej, czujnik ciśnienia na pompie High pressure, filtr paliwa, ciśnienie paliwa itp... pojawiał się checkengine w postaci Reduced Engine Power, pojawiał sie rzadko. Reset kluczykiem i można było jechac dalej, ale odpalał jak zwykle. Podłączenie pod komputer - P1023 - zbyt niskie ciśnienie paliwa przy starcie, P1031 - czujnik ciśnienia zaciął się podczas uruchamiania. Dokładnie rzecz biorąc wymiana pompy HP wyeliminowała błędy całkowicie. Samego czujnika nie kupisz nigdzie. Pompe można wyhaczyc od ,,Swiat regeneracji,, u Zabielskiego. W dobrej cenie 2000pln z gwarancją. Do tego musisz kupić zaślepkę wałka rozrządu pod pompą, stara pewnie rozsypuje sie w rękach. Zaślepka około 350pln. Ale bez niej nie będzie chodził równo. Auto śmiga.

pompa paliwa wymieniona i problem zginął

Cześć. Podbije wątek. W Panamerze 4,8 z 2009 pojawia mi się komunikat reducie engine power, który po zgaszeniu silnika i ponownym odpaleniu znika aby po czasie znów wyskoczyć. W efekcie zapala się na żółto check engine. Gdzie szukać przyczyny? Dodam, że dzieje się to na ciepłym silniku. Wczoraj zauważyłem, że jak przyspieszam to są takie mini prawie niewyczuwalne szarpnięcia jakby faktycznie paliwo nie było podane w odpowiedniej ilości. Fałszywe powietrze wyeliminowane.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A i dodam, że auto pali bardzo dobrze.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zacznij od sprawdzenia błędów, to raczej konieczność przy objawach, które mogą dotyczyć bardzo szerokiego zakresu usterek. Bez tego będziesz błądził we mgle.

Dzięki. W poniedziałek sprawdzę, zobaczymy co dalej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No dobra, na błędach pokazuje błąd wariatorów. Kilka lat temu były robione, tj śruby wymienione. Co ciekawe błąd dzisiaj juz się nie pojawił (reduce engine power) a check engine sam zgasł… może jednak styki? Wilgoć?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk