Witam Klubowiczów.Czy ma ktoś może doświadczenia z popychaczami zaworów w 3.6 Carrera 4 996 2003? Jakie ceny robocizny i materiału,moze coś podpowiecie,jacyś producenci ? Wymiana- taka diagnoza dla mojego prosiaczka,regularne cykanie po rozgrzaniu silnika ma wolnych obrotach,zedne metaliczne trzaski.mam zrobić coś przy okazji?ÌMS może,ale go nie słychać.pozdrawiam

A jesteś pewien , ze te popychacze do wymiany???

Czy auto czasem długi okres nie stało??? miałem podobne objawy w 996 3.4 i w 986 spowodowane właśnie nieużywaniem samochodu miesiącami. wróciło do normy po przejechaniu spokojnie kilkudziesięciu km
Podłączałes do kompa? wykazuje jakies błędy???

Szklanki w 3,6 czasami padają, ale raczej objawia się to wypadaniem zapłonów i migająca kontrolką check a nie stukaniem. Może silnik stuka a nie szklanki? Często ludzie podejmują błędną diagnozę wymieniając szklanki a problemem jest zużyty silnik który daje bardzo podobne dźwięki.
Jeśli już na 100% to uszkodozne szklanki to ssące tylko oryginał (drogawe) a wydechowe są w zamienniku. Wymieniać trzeba wszystkie i oczywiście silnik do wyjęcia. IMS przy okazji można sprawdzić.

W 3,6 masz dwa rodzaje popychacze. Wydechowe są dostępne w oryginale
i zamienniku, natomiast ssące są stosunkowo drogie, bo skomplikowane
i dostępne tylko przez Porsche.

Do wymiany trzeba wyjąć silnik. IMS to już kompletne rozebranie silnika
na części pierwsze, chyba że samo łożysko.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Na szczęście objaw to "cykanie" a nie stuki:)
A obroty nie falują?? może regulacja rozrządu??? czy to cykanie jest regularne?? nagraj może i udostępnij ten dźwięk.

Hi,hi,cykanie właśnie.obroty nie falują.

Ile sztuk popychaczy mam u siebie?skoro silnik na glebie,to ims u łożysko warto wymienić chyba.kojarzysz koszt popychaczy?warsztat mam na etapie wyceny.

Popychaczy masz 12 sztuk na zawory ssąca i tyle samo na wydechowe.
Wycenę wysłałem Ci na PW.

Jeżeli skrzynia zdjęta - nie zawsze jest to takie pewne w przypadku
wyjmowania silnika, to oczywiście warto obejrzeć łożysko IMS, ale wymiana
to już poważniejsza operacja. Ten problem nie jest tak popularny.
Prędzej panewki padną w silniku niż IMS przy normalnym zużyciu.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Witam serdecznie po długiej przerwie. Już wszystko wiadomo. Niestety czeka mnie kompletny remont silnika. Kupiłem auto z zatartym silnikiem. Auto z Japonii więc już w Japonii musiał być zalany jakimś takim gównem które nie dawało oznak zatartego silnika magia jakaś. Według opinii rzeczoznawcy zatarty tłok cylindra ,widoczne ślady na pozostałych dwóch. Ludzie od których Kupiłem auto wyglądają na poważnych więc myślę że uda mi się wynegocjować zwrot kosztów naprawy jeśli nie to sprawa kończy bieg w sądzie. Plus jest taki że tak czy tak będę miał silnik pszczółkę.

O to niefajnie.
Współczuję
A remont u kogo robisz?

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

Jak zrobisz remont po bozemu a nie jak najtaniej.. przesrane - ja bym oddal auto i
zazadal zwrotu calosci zaplaty..

Jak reszta auta ładna, to jednak warto zrobić remont niż znów szukać.
Jak będziesz chciał zasięgnąć języka w sprawie remontu to zadzwoń do
mnie. Podpowiem co i jak

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Ale chyba nie po to sie kupuje auto w Japonii z certyfikatami zeby sie bujac w remont.. chyba ze to posrednik zalatwil auto juz tutaj w Polsce?

Sam przez 6 miesięcy szukałem auta wśród “japończyków” i niestety spóźniłem się o parę lat - w okazyjnych cenach (np. 996.1 c2 poniżej 100k pln) są już tylko automaty lub zakatowany złom.
A z certyfikatami to trochę jak z papierami do Rolexów vintage - podnoszą cenę zegarka o 20-30% a jak znasz odpowiednich ludzi to sobie taki papier „z epoki”, oryginalny, kupisz za 1000euro.

_________________

996 C4S

Takie kombinacje nie za bardzo pasują do Japończyków. Stawiam, że handlarze to obcokrajowcy albo problem zamaskowano gdzieś po drodze.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Auto po oględzinach rzeczoznawcy z PZMotu.Ewidentna wada ukryta.Jestem po rozmowie ze sprzedającym. Czekam na jego ustosunkowanie się do sprawy. Silnik w tej chwili rozebrany na części pierwsze. Jeśli dojdzie do remontu silnika to będzie robiony we Wrocławiu Batman serwis na ulicy swojczyckiej 150. Najbardziej boli to, że auto wizualnie jest laleczka ,a od zakupu przejechałem nim niecałe 1000 km. od ponad miesiąca stoi w warsztacie, żadnej przyjemności z jazdy ,szlag mnie trafia.

Batman Wrocław.najblizej.autko tam stoi.

A jaki rodzaj wady ukrytej stwierdził rzeczoznawca?
Wada ukryta to nie to samo co zużycie eksploatacyjne. Wada ukryta to wada która istniała w samochodzie w czasie sprzedaży i została ukryta przez bezpośrednie działanie sprzedającego, tzn np zostały podłożony pergamin pod panewki który w trakcie sprzedaży skasował luz a po przejechaniu 1000 km częściowo się rozpuścił.
Jeśli panewki posiadają luz a nie ma śladów pergaminu to jest to zużycie eksploatacyjne. Nie sądzę aby jakiś rzeczoznawca uznał to za wadę ukrytą dodatkowo biorąc pod uwagę, że samochód ma ponad 15 lat.
Przy kupnie samochodów używanych proponuję skorzystać z pomocy osób, które się znają i doradzą w temacie stanu technicznego.

+1

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

Jeśli sprzedaje firma, ponosi odpowiedzialność, jest to pośrednik profesjonalny, sprawa do wygrania.
A co do tego, że w Japonii nie ma ładnych samochodów za normalne pieniądze, absolutnie nie zgadzam się, ostatnio oglądałem piękną 996 T w pakiecie Gembali, piękną i w super stanie kupioną za nieprzyzwoite pieniądze - nieprzyzwoicie rozsądne.