Tomek na pewno ma - daj mu znaleźć

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Czekam cierpliwie.Dużo czasu,autko ma być super perfekt. Witek wybierasz się na AJSP w niedzielę???

Prosze. Słynny patent na cieknące 964.

Chyba nie, a jeśli zmienię zdanie to będę raczej Focusem RS500

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Wielkie dzieki Tomku.Jak wykonam ten manewr to się pochwalę,a może jakieś fotki wlepię.

Witek a dasz sie przejechać????

Jeśli tylko będę - jasne.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Nie wiem czy jest sens robić to samemu czy w jakimś warsztacie. Do obróbki (poszerzenie wnęk) potrzebne jest narzędzie specjalne. Czy nie lepiej oddać do ASO do Poznania ? Tam ten temat mają dokładnie przećwiczony. Na pewno będzie szybciej i solidniej.

Ford g...wort

Tomku tak naprawdę to się teraz zastanawiam nad tym czy w ogóle wykonywać ten manewr.Tak patrząc na te schematy przerobienie starych cylindrów jest niezgodne z przepisem,w starym typie powierzchnia cylindra nie jest płaska,a w nowym jest więcej "mięsa".Mam zagwozdkę

Zestaw do tego typu operacji jakieś 6 tys. zł w ASO z tego co pamiętam.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

O nie to dzieki wiekie

Jarkus, masz ten silnik juz na stole czy dopiero chcesz sie za to zabrac?
jesli zestaw do przerobki kosztuje w ASO 6 tys zlotych to trudno mi uwierzyc, ze jest ko komplet 6 aluminiowych (a raczej nikasil) cylindrow bo to po prostu jest za tanio.

teoretycznie moglbys przyciac cylindry na plasko a potem zrobic rowek na ta metalowa rurkowa uszczelke. pojawi sie problem z deck height ale mozna by to zalatwic podkladkami pod cylindrami tak jak robi sie przy budowie strokerow z silnikow type1 czy type4 VW.
alternatywnie moglbyc skracajac cylindry podniesc stopien sprezania choc trzeba by wowczas zrobic test kolizyjny z zaworami a poza tym nie wiem jak na to zareagowalby wtrysk ze standardowa mapa zasilania paliwem.

Silnik rozebrany ale czekam jeszcze na kpl uszczelek.Po dołożeniu uszczelki do cylindra(czy zostanie cosik mięsa) podejmę decyzje.Na tę chwile skłaniam się do pozostawienia tak jak było

I słusznie, ja u siebie też tak zostawiłem

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

tak jak mowilem - jesli chcesz to podesle Ci cylinder z rowkiem do porownania. moge go tez pomierzyc jesli chcesz - powinno to dac jakis obraz.

http://www.porscheclub.home.pl/forum/vi ... php?t=4378 PC Poznań...

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

Rychu, piszesz w tym watku: wada fabryczna można powiedzieć - pierwsze 964 nie miały wogóle uszczelek pod cylindrami i to powodowało narastające pocenie się silnika

co innego oringi pod cylindrami ktorych brak ma zwiazek z wyciekami oleju (tam wprowadzono rowek z silikonowym oringiem uszczelniajacy na styku cylinder-blok silnika) a co innego metalowa uszczelka pod glowica. do tej pory w tym watku byla mowa tylko o tym drugim elemencie.

..oo ...wspólne dla obu wątków jest to że w PCPoznań nie mają z tym żadnych problemów i ja poprostu spytałbym o cene... bo jak odejmnie się olej ,filtry i inne duperele przy okazji...to może okazać się że cena jest ok
pozdr. Rychu

_________________

Classic Porsche 911/964 Carrera 2

tak, choc tu zalozenie bylo takie, z robimy to sami nie uciekajac sie do pomocy serwisow.