To musiało się stać wcześniej czy później. Jest PDK.
https://www.pca.org/news/2015-10-06/por ... t-race-car
Ciekawa jest sprawa, że to taki jakby CUP, bo napisane jest
że nie będzie homologacji. Mimo cięższej skrzyni i (skoro CUP)
pełnej klatki auto lżejsze od "standardowego" GT4 (40kg mniej).

Tutaj oficjalne informacje:
http://www.porsche.com/usa/aboutporsche ... &id=361632

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Jako, że jest to wersja GT4 ClubSport to nadal jest "miejsce" na GT4RS choć za chwilę może się okazać że będzie lepszy od 911, jak można wyczytać w komentarzach:

http://goo.gl/kEXtvE

SUPER!
Nareszcie widzę, że auta zaczynają być tworzone przez inżynierów i osoby z pasją a nie tylko przez ekonomistów i sztywne ramy - jak za dawnych dobrych czasów. Ostatnie lata to próba udowadniania czegoś na siłe i nie dopuszczanie do produkcji tak ewidentnych i samoistnie nasuwających się projektów. Brawa za zielone swiatło dla serii GT4 tylko dlaczego dopiero teraz? Przecież cayman już jest dłuższy czas na rynku, ten silnik również.
Bardzo bym chciał, by takie auta sprzedawały sie jak najlepiej dając firmie do zrozumienia, ze 911 obroni się sama a jednocześnie może być coś równie szybkiego jak topowa 911. Niech każdy ma do wyboru model którym chce się scigac.
Skrzynia PDK rówież była naturalną drogą rozwoju dla tego projektu.
Chciałbym tylko jeszcze widzieć mocniejsze silniki prosto z 991 bo 385 koni odbieram jako sztuczne dławienie możliwości auta.

To fakt ale + 50hp to chyba za mała różnica wzgledem GT3...

No robi się ciekawie, po pierwsze te 385 koni to 385 GT jak powiedział Andreas Prueninger (z uśmiechem) w wywiadzie który oglądałem tz. że jest tych koni nieco więcej:) poza tym większe wloty powietrza dają pewne dodatkowe doładowanie więc i tu jest korzyść .
Kolejna sprawa że nie ma najmniejszego problemu aby z tego silnika zrobić +50HP bez większych modów. Czas na Nurburgring'u to 7:40 a to dokladnie czas który robiła 997 GT3 MK2

Dla porównania:
- Porsche 997 GT2 RS to 7:18
- Porsche 997 GT3 RS 4.0 7:27
- Porsche Carrera GT 7:27:28
- Porsche 997 GT2 7:31
- Porsche 991 Turbo S 7:32
- Porsche GT4 7:42
- Porsche 997 GT3MKII 7:42
- Porsche 996 GT3 RS MKII 7:47

to tylko tak na szybko

Myślę że że czas 7:35 (może nieco mniej) bez problemu z +50 HP
Teraz jeszcze brakuje żeby silnik z GT3 RS się znalazł w GT4 i będzie bardzo ciekawie.

W innym kontekście problemy VW mogą albo zatrzymać rozwój klas GT albo kuriozalnie oderwać tą część koncernu w ucieczce do "przodu" co mogłoby być bardzo ciekawe dla rozwoju marki w kontekście zanikającego segmentu samochodów sportowych w rozsądnej cenie ale to tylko moje dywagacje wieczorem....

TET930: dzieki za bardzo wartosciowe podsumowanie. Widac postep kazdej kolejnej generacji.

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]