No to masz problem jeśli się cos popsuje, ciekawe dlaczego tam to pozmieniali? ale przyznasz, że wiele rzeczy uświadamia jakie były niuanse modeli i pakiety wyposażenia, a to tez robi różnice w cenach.

_________________

Jest w PL z miesiąca 03.2000

bo to byly tak naprawdę modele przedprodukcyjne prasowe itp. gdzie wykorzystali część części z tego co już występowało w innych wersjach , oczywiście prawdy się nie dowiemy jakiś problem musiał być może za szybko zaczęli produkcje , może ze względu na chęć premiery przed konkurencja a ona była już na targach w 08/99 , to auto tak naprawdę jest wypuszczone już w 99 roku i projektowane wedle zasad lat 90 , tak zmian bylo bardzo dużo na przełomie produkcji do 2005 . Traktujmy to raczej jako ciekawostki dużego wpływu to raczej nie ma na nic .

Tak wiem to właśnie jeden z tych dwóch starszych niż mój jakie odnalazłem i oba czerwone i oba usa , mój za to zakupiłem w Puerto Rico był pokazowym dlatego mega doposażony z exclusive katalogu itp. Co ciekawe wszystkie pierwsze poszły poza Europę napewno zagrywka biznesowa rynki docelowe . Wszystkie były tez manualami . Jak sprzedasz go daj znać do jakiego kraju poszedł i zachowaj wklejkę foto z data .

A jak widzicie wpływ rozwoju elektryków na ceny 911 powiedzmy za 5-10 lat? Myślę że ogromna liczba ludzi sie może odwrócić zupełnie od spalinowych jeżeli zasięgi i infrastruktura sie poprawią. Do tego mogą dojść podatki ''motywcyjne''.

nie żebym dzielił ludzi na sorty ale taki pytanie mnie rozwala , widać ze nie jesteś posiadadaczem 911 , może i się odwrócą właściciele pasatow od swoich aut , a jeśli chodzi o 996 turbo to tez się każdy odwróci ale nie od niego a za nim
Petrolhead do samego końca mojego lub jej ( porschawki) znaczy się 😁

Amen

Jezu, a ja już do banku poleciałem wierzac, że kilku właścicieli 911 się wystraszy elektryków……

9ELF - sam bym lepiej nie napisał! A właściwie to myślę, że może być odwrotnie - ceny wybranych Porsche, GT głównie plus Lambo, Ferrari, M3/4 CS…. w górę?

Nie widze tu akurat nic dziwnego w tym pytaniu. Posiadam 4 szt. 911 i w tym 3 turbo. Z tymi sortami to wyskoczyłeś teraz ale widać taki sort poziomu duskusji.
Chodzi mi o ogólne postrzeganie aut spalinowych. Niczego nie zakładam bo to dwa różne podejścia do motoryzacji.

porscheee chyba za bardzo nie lubisz swoich aut, właśnie udostępniłeś na publicznym forum zdjęcie wszystkich wzorów cięć kluczyków do swoich Turbo. Masz świetną kolekcję aut nie narażaj ich na szybsza zmianę właściciala

mając 4 sztuki wypadałoby zapłacić składkę klubowa w takim razie i do zobaczenia na zlotach

Zapraszamy w takim razie do przystąpienia do Klubu i udziału w imprezach klubowych!

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Nie mieszkam w Polsce ale chętnie do klubu dołączę. Może uda sie zgrać jakiś termin żeby sie spotkać. Wysłałem formularz oraz składkę.

Super, witamy zatem

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

dziś z tego najstarszego zdjąłem tylni zderzak , nikt do tej pory w nim tego nie robił 2 śruby bez wd40 by nie poszły , ale dzięki temu cyknolem fotę z plakietki z data 09.06.2000 szkoda ze 10 dni nie starszy byłby z maja 2000 przylozelem do tego foto z bagażnika kompresor (nigdy nie uzywnay wężyk fabrycznie spięty) z tegoż auta zauwaz ze nr zaczynaja się od 993 i jest ciut inny , 99% 996tt kompresor jest z nr 996 na wyposażeniu . Uwielbiam takie ciekawostki

Jako ze minęło 10 lat od założenia przeze mnie tego wątku , a zafascynowanie tym modelem nie osłabło wręcz przeciwnie przypomnę lub uświadomię zainteresowanych ze obchodziliśmy niedawno 25 lecie 996 turbo ( gdyby przepisy się w pl nie zmieniły można by zakladac na early vin żółte blachy , mialem taki plan no ale niestety właśnie podnieśli wiek). Premiera oficjalna odbyła się na targach iaa show frankfurt 14 września 1999 roku ( mam tez broschure pierwsza dedykowana temu modelowi wydana z okazji tych targów) , natomiast pierwsza wzmianka sprzedażowa była już w prospektach zbiorczych z gamą modelowa w sierpniu 1999 . W 1999 wyprodukowano zaledwie 16 sztuk i są oznaczone jako 2000 rok , dlatego tez wielu mając auto z 2000 myśli ze ma 1z16 ( tylko przez moje ręce przeszło więcej sztuk z 2000 niż niby produkowane właśnie z tego bledego myślenia) . Natomiast wszelkie produkcje 2000 rok są wpisane dla satsystyk ilości produkcyjnych i są zawarte jako 2001 rok , dlatego tez wydaje się ze w 2001 jest najwięcej wyprodukowanych . Early vin najłatwiej poznać laikowi po szarym wnętrzu kufra nie czarnym , tez blyszcacych w połysku przyciskach w kokpicie radiu itp . Nie mylić z brakiem schowka w desce i brakiem cupholdera bo to potem było ale jeszcze przed niby liftem itd.
Kilka fot z premiery z sieci i dodatkowo film jaki wczoraj porsche na swoim kanale
udostępniło , warto posłuchać Waltera jak i wspominek o sp. konstruktorze Mezger .

https://youtube.com/watch?v=o3_Lsgo9d2k ... XEDtssSVDX