Witam
Jakie jest wasze zdanie o pracy silnika na wolnych obrotach?
Czy bokser w 911 może pracować nierówno?
Czy w waszych pracuje równo czy co jakiś czas skaczą obroty?
911 to rzadkie auto i nie zwracałem zbytnio a to uwagi.
Jak sprawdzić czy z układem zapłonowym wszystko OK?
Będę wdzięczny za informację.
Pozdrawiam

Odpowiem i równolegle podepnę się pod temat.

Moj 986S pracuje równiutko. Obroty nie skaczą o 50obr/min jak w oglądanej przez Ciebie 996.

Równolegle pytanie ode mnie. U mnie w 986S czuć leciutkie (równe) wibracje na aucie na biegu jałowym. Czy to normalne czy powinno być jak w dobrej klasy osobowym aucie - "gładko", bez najmniejszej wibracji ?

Pozdrawiam,

Trochę inne modele, ale silnik podobny.
W 986 mi falował (tak że potrafił się zatrząść na światłach), po wymianie cewek, oleju i generalnym serwisie trochę lepiej (ale nadal trochę).
Teraz mam 987 i póki co chodzi równo. Czuć trochę silnik w środku, ale nie ma wyraźnego falowania. Generalnie chciałbym doprowadzić do stanu gdzie w kabinie nie będzie żadnych wibracji, ale nie jestem pewny czy jest to możliwe.

Mój 986 2.5 też pracuje równo i delikatnie wibruje. Ale jest mała różnica bo mam automat i po wpięciu biegów na -D- obroty lekko się podnoszą i wibracje ustają.Myślę że te wibracje to nie objaw problemu tylko nisko trzymanych obrotów przez sterownik silnika. Nie wiem jak jest w manualu gdyz nie miałem przyjemności.HEJ

_________________

Darek.. na wolnych miało być

_________________

www.classic911.pl
www.pasjaporsche.pl

996.2 przebieg 220tys km, pracuje idealnie równo na zimnym jak i na ciepłym.

no między przegazówkami wolno i równo chodzi

_________________

Miałem 987.1S a teraz 996.1 w obu delikatne wahania.

Żadnych błędów z kompa, cewki, świece czy przepływki ok.

986 rowno
944 rowno
Cayenne rowno

Jak faluje to gdzies jest problem..

Ja z innej beczki zapytam , jakie są Twoje odczucia po zamianie z 987S na 996? Chodzi o to czy tylko same plusy czy czegoś brakuje w 996 co było w 987S.

Pzdr.

Lisek: mam wrażenie, że na ocenę (przynajmniej moją) równej pracy silnika wpływa z czego na boksera się przesiadasz. Ja przesiadłem się z wolnossącej, sześciocylindrowej rzędówki BMW, która pracowała tak równo, że pojedyncze wypadnięcie zapłonu wprawiało mnie w stan paniki i obawy przed nadchodzącym końcem świata. Więc jak wsiadłem do wymarzonego Porsche, odpaliłem na zimnym silniku, zaczęło mną lekko trząść a do uszu doszedł odgłos uderzanego gazrurką blaszanego wiadra pełnego gwoździ, to się przeraziłem. Miałem wrażenie, że praca tego motoru właśnie polega na wypadaniu zapłonów. A silnik po kompletnym i dokładnym przeglądzie (cały był rozkręcany przy wymianie IMS), wymianie świec, regulacji rozrządu itd.

Czytałem na tym forum i na Rennlist, że zimne silniki 996 czasem lubią lekko pofalować i wtedy pomaga włączenie klimy - obroty stabilizują się. Jak już pojadziesz, rozgrzejesz motor to powinno być OK. Ale na gładkość pracy rzeczonej rzędowej szóstki czy W140 to chyba nie masz co liczyć

_________________

996 C4S

Myśle ze opisywanie pracy nie ma sensu najlepiej żebyś podjechał na jakiś zlot spot i z rana pod hotelem klubowicze ci odpala motory sam się przekonasz co dla kogo jest równa paraca i czego możesz się spodziewać to samo na ciepłym

Bardzo różne auta. Oba bardzo fajne.

987.1S jest zwinniejszy, lepiej się prowadzi, jest twardszy, głośniejszy a jak ostro pojeździsz to silnik nagrzewa kabinę. Siedzi się nisko a widoczność jest słaba.

Natomiast super auto do zabawy, czy na tor i daje mnóstwo frajdy. Na co dzien czy do miasta (w szczególności w manualu) słabo się nadaje.

996 jest dużo bardziej komfortowe. Mimo ze na papierze osiągi są porównywalne to wydaje się wolniejsze. W moim przypadki 2 dodatkowe miejsca robią różnice. Dużo lepsze auto żeby go używać na codzień. Nie mówię ze 987.1S się nie da.

Dla fanu kupiłbym 987.1S albo 986S. Do jazdy bardziej na codzień 996 lub 997.

Hmmm. Czy na pewno 987s dorównuje osiągami 996...??? Wersja „R” to co innego

Tutaj również ze swojego doświadczenia uzupełnię - zapytaj mechanika, który obcował z nimi jak były nowe, jak równo i cicho pracowały po przyjeździe z fabryki i to co napisali koledzy apropo porównania to też ciekawe spostrzeżenie - jak postawiłem 996 w garażu i od razu się przesiadłem do R129 z V8 to miałem wrażenie, że zapomniałem silnika odpalić

_________________

MB W126 260SE '87
MB C126 560SEC '90
MB R129 SL500 '99
MB W204 C63 AMG '09
Porsche 911 996.2 C2 '01
Honda CRX ED9 K20 track tool '90
BMW S1000R '17

Czyli box do funu, 911 na codzień, cayenne na zimę najlepiej by mieć

Pzdr.

Cayman S ma 5.3-5,4 do 100 km/h.
996.1 5.1-5.2.

Natomiast subiektywnie Cayman wydaje się szybszy.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No tak - porównałem do mojego polifta. Ja mam przewagę pół sekundy a to raczej sporo.

Tak w 996.2 przebieg momentu jest korzystniejszy. Pomijam moc maksymalną.