Rafał,

piękny projekt! Trzymam kciuki i mam nadzieję że wyrobicie się do Slovakia Ring...

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
będzie: 981 GTS?

Najlepiej byłoby pewnie zostawić dosyć długą jedynkę, a całą resztę poskracać - tylko raczej nie ma takich części do Caymana.

Może się przyda w nr z października 2011 są opisane 4 projekty w tym turbo

_________________

993 Targa

Mam ta gazetę,opisane jest pobieżnie

Ja tam nie wiem -oglądam tylko obrazki
Kupuję każde pismo dot. 911 takie zboczenie
Jestem z tego rocznika ,że jak byłem młody i chłonny uczyć się języków to nie było po co i tak nie wolno było wyjeżdżać na "zachód"
ale już nadrabiam .... translatorem:D

_________________

993 Targa

Hehe

Projekt powoli brnie do przodu.
Zainteresowanym napisze, ze nie jest to prosty temat a najgorsze chyba jeszcze przed nami...
Dotychczas:
-mamy silnik 997-2, zdjety cały osprzet
-kupiony kompletny osprzet z boxstera 2009 (ważne) bez pdk ze wszystkimi wężami, króćcami wody, kolektorem ssacym, wiazką silnika itd. (fart, że akurat taki sie trafił)
-blok trzeba przerabiać pod osprzet z boxstera gdyż inaczej poprowadzone są kanały olejowe i inna jest podstawa filtra oleju z chlodnicą, lekko inne mocowanie poduszki zawieszenia silnika - da się zrobic
-w drodze skrzynia biegów z boxstera 2009 gdyż skrzynia przedliftowa jest inna i nie pasuje do nowego silnika, inne sprzegło i czujnik polozenia wału, nie jest jeszcze wyjasniona kwestia kompatybilnosci półosi napędowych.
-kolektory wydechowe bedziemy adoptować z 997 - wymagają drobnej korekty kątów rur wyjściowych.

Z pobieżnych ogledzin trzeba bedzie adoptować wiązkę silnika do reszty auta, jeszcze nie wyjaśniona jest kwestia kompatybilnosci sterownikow czyli na ile skomplikowane bedzie zgranie ich ze sobą.
Przypominam, że zakładamy silnik z 997 po lifcie (385KM) z bezposrednim wtryskiem paliwa do przedliftowego caymana.

A skrzynię z Boxstera da się zmontować tak plug&play z silnikiem z 997-2 ?
Gdzieś czytałem, że potrzebny był jakiś "adapter" na połączeniu tych dwóch elementów. Chyba na pff.de. Tam jeden z forumowiczów stworzył boxika z silnikiem 3,8.

Update z prac:
- silnik już jest włożony i czeka na sprzęgło, które jest robione
- skrzynia też już jest

Poniżej zdjęcia silnika oraz nowych zderzaków przód i tył - na razie próbne mocowanie.

Takie informacje cieszą Są już jakieś plany kiedy nastąpi debiut torowy ?

Miał być na Slovakia Ring, ale nie nie wyszło:( Więc pierwszy jakiś tor w normalną pogodę, pewnie już 2015 rok.

Jasne, nie ma co na siłę. Choć jakaś jazda przed zimą by się przydała, żeby wyłapać rzeczy do ew. poprawki.

super widok na silnik - o ile mogę dorzucić swoje "trzy grosze" zakryjcie go poliwęglanem przezroczystym

_________________

993 Targa

Plexi zostaje ze "starego" Kajtka - więc będzie przezroczyte:)

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Auto juz jeździ.
Ostatecznie okazało się, że sterownik jest kompatybilny z resztą auta, wymagana jest tylko wymiana liczników ze wzgledu na "suchą miskę" i inny sposób pomiaru poziomu oleju, oraz dołożenie sterownika do pompy paliwa.
Problemem jeszcze jest wkodowana w sterownik silnika skrzynia PDK - odcinka jest przy 2000obr i permanentny bład braku komunikacji ze skrzynią, ale temat już jest trawiony.
Zawieszenie założone H&R wraz ze stabilizatorami, pasm wykodowany.
Hamulce założone kompletne z 997 turbo (przód i tył co wcale takie proste nie jest, ręczny pozostał działający!)
Koła tylne chyba 11,5 cala na milimetry mieszczą się w nadwoziu.
Wydech to przerobione oryginalne kolektory z katalizatorami z 997 oraz dalej zrobiony nowy wydech z nierdzewki 2,5 cala, koncówki wydechu jak w oryginale.
Pozostało:
-kodowanie sterownika DME
-założenie zderzaków i wysłanie auta na oklejanie
-montaż foteli i poskładanie środka
-geometria

Premiera tuż tuż...

Na początek to chyba wystarczy Rafalowi to 2000 obr,ja bym mu tego jeszcze nie zmieniał

Michal, planujecie podniesc obroty maksymalne, czy to bedzie taki silnik niskoobrotowy jak w autobusach?

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Widzę na liście uczestników TPTD, że debiut torowy zaplanowany na 4 maja ? Super, jestem bardzo ciekaw i trzymam kciuki

Po miesiącu walki ze sterownikiem udało się usunąć błąd skrzyni biegów ze sterownika silnika i silnik kręci sie bez ogranicznika.
Wielkie podziękowania dla serwisu Porsche na Połczyńskiej a w szczególności dla Karola Serafińskiego oraz elektryka "Grotka" za ogarnięcie tematu, zaangażowanie, brak zniechęcenia i chęć rozwiązania problemu co wymagało niestandardowegfo podejścia i sporej kombinacji.
Większość autoryzowanych serwisów dała by sobie spokój - Szacunek chłopaki.
Podziękowania również dla Rafała Duszy za chęć pomocy i podjęcie tematu zgrania sterownika - jak się później okazało niemożliwego.
Ostatecznie sprawa wymagała zakupu nowego sterownika i znalezienia auta dawcy czyli 997.2 w manualu co jak się okazało takie proste nie jest.
Od strony technicznej używanego sterownika NIKT nie jest w stanie przekodować (nawet serwis) i nadaje się on tylko dokładnie do takiego auta z jakiego został (typ silnika i skrzynia) zdjęty bo immobiliser nauczyć sie da by działał w innym aucie.
Pozostały jeszcze drobniejsze problemy elektroniczne z ABSem który zgłasza problemy z kodowaniem ale myślę, że da się je ogarnąć.

Ogólnie temat jest mocno niestandardowy i brak jakichkolwiek informacji na tematy których potrzebowałem.
Auto na prawdę ma z tym silnikiem spory potencjał (blisko 100KM wiecej niż seryjny cayman "S" !)
Tak - próba ma być na najbliższym TPTD - jeszcze taka nieoficjalna, troche takie jak testy nowego modelu przed premierą. Zobaczymy jak bedzie jeżdził.