Główne podziękowania to należą się Michałowi - miało być prosto lekko i przyjemnie, okazało się że nie było chyba elementu który by poszedł gładko.

Również przyłączam się do podziękować dla ASO Połczyńska oraz Rafała Duszy z Auto Dusza za walkę ze sterownikiem. Osobiście może 4 maja uda mi się podziękować.

To jeszcze nie premiera tylko "oficjalne testy", konfiguracja i poprawki. Raczej zakładamy, że coś na torze jeszcze może wyjść. Oficjalna premiera planowana na wyjeździe Porsche na Nurburgring i Spa.

Został jak pisał Michał ABS, wyświetlacz na desce rozdzielczej, środek, ewentualne poprawienie mapy silnika, oklejenie, opony.

W załączeniu zdjęcia przed oklejeniem - taki będzie na testach, dwukolorowy.

ekstra !!! szkoda, że nie mogę już zmienić nieco mojego wyjazdu do Poznania jutro, bo bym chętnie został na poniedziałek.
Podziel się wrażeniami, uwagami, czasami po poniedziałkowym trackday !

Brawo, gratulacje i trzymam kciuki za pomyślne jazdy. Powodzenia!

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Cayman przejechał Track Day w Poznaniu.
Doskwierał najbardziej brak hamulcy, ale "pierwsze koty za płoty" - wrócił o własnych siłach co przy skali projektu i jego pierwszej dłuższej niż kilka kilometrów trasie - cieszy.

Kolejny krok zrobiony - hamownia i pierwsze prace nad mapami w sterowniku.
Zajął się tym Dominik z Ecu-Performance.
Pierwszy pomiar pokazał 351KM 409,6Nm i niestabilny AFR - od ubogiego w dolnych partiach obrotów po bardzo bogaty na górze.
Po modyfikacjach programu na chwilę obecną mamy 369KM 434,9Nm (lepiej niż seria) i AFR stabilnie mieszczący się w przedziale 12-13.
Auto po mapach zrobiło się jakby zrywniejsze, może to kwestia dogrania przepływomierza do sterownika, może innych zmian w sterowniku. Moim zdaniem poprawa jest odczuwalna.
Kolejny krok jeśli chodzi o moc to zmiana geometrii wylotu wydechu gdyż mam wrażenie, że spaliny z trudem opuszczają wydech i tu tkwi głowna przyczyna spadku mocy w górnych partiach obrotów.
W weekend walczę z uruchomieniem ABSu a w Poniedziałek auto jedzie na oklejenie.
Kolejne walki z mocą pod koniec przyszłego tygodnia po oklejeniu i zmianie wydechu.

Miałem okazję kilka razy jechać w pobliżu Caymana w ten poniedziałek wielka szkoda, że te hamulce nie działały jak należy, bo musiał hamować bardzo wcześnie. Mocy faktycznie ma więcej, co widać było na rozpędzaniu, ale dźwięk jaki z siebie wydawał, był przedziwny - taki jakby dziwny świst, podobny do aut z dużą turbosprężarką, mam to nawet nagrane na onboardzie.
A jak działało zawieszenie ? Generalnie projekt fajny, jak wszystko zacznie działać jak należy, to będzie pewnie szybki

mialem okazje pojezdzic tym projektem i powiem szczerze ze jak wszystko bedzie juz ok to samochod ma straszny potencjal,takze chlopaki trzymam kciuki!!!!!

Kolejny update.
Auto oklejone.
Wydech zmodyfikowany tak, by miał wolny wylot spalin. Zobaczymy jak przełoży się to na moc i poziom hałasu.
Auto w tej chwili stroi sie elektronicznie do nowego wydechu. Jaka będzie zmiana na wydechu jutro zobaczymy.
Jutro też myślę, że wkleję jakieś fotki auta i kolejne wykresy z hamowni.
Z przodu będą nowe hamulce i wymieniony będzie sterownik PSMu na taki od 997 - mam nadzieję, ze abs w koncu ruszy.

Podziwiam Was za wytrwalosc

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]

Auto po wymianie dolotu i kolejnym strojeniu pokazało 386KM i ponad 440NM - odnalazło się wiec 20KM i mamy zdrową serię. Dodam, ze hamowanie było przy 30*C...
Pozostały przewody w oplocie, przekładka pasów i wskaźnik poziomu oleju.
Auto ma mega potencjał - Rafał niech coś napisze bo rozjechał ostatnio niemców na torze pod berlinem...

To parę zdjęć:)
Jeszcze pozostała dodatkowa chłodnica, gdyż jak byliśmy w Niemczech na bardzo trudnym torze (Gross Dolln) - chyba z 18 zakrętów, w tym 13 gdzie trzeba mocno dohamować. Auto po 15-20 min się grzało.
Na tak krętym torze, idealnym dla Caymana mieliśmy najlepsze czasy - Siergiej miał najlepszy, ja miałem trzeci. Drugi czas miało nowe Turbo S z 2sek. straty do Siergieja. GT3 miały od 5sek. straty (w tym GT3 instruktorów). Ogólnie bardzo fajny tor treningowy, długie sesje (7 sesji po 30min), dużo Porsche (było chyba z 15, z czego większość to GT3 i Turbo, jeden Cayman i jedna Carrera tylko), parę innych fajnych samochodów (4 R8, 3 Lotusy).

rewelacja dla mnie ! podziwiam za wytrwałość w projekcie i nie mogę się doczekać aby zobaczyć auto na żywo ! (właściciela też - dawno się nie widzieliśmy ).
Jaki ostatni czas w Poznaniu ?

Niezły pistolet !
Jakie wrażenia zza kierownicy ? Jak to się prowadzi w zakrętach ? Na jakich oponach jeździ ?

Gratulacje !!!

_________________

ROADSTER Boxster S 986

Wygląda suuuuuuper !!!!
WIELKIE GRATULACJE /chociaż to kanaliza /

_________________

-http://classic911.pl

Gdyby to nie była kanaliza to by nie było takiego projektu:) Szkoda by było wiatraka:)

Na Poznaniu jak byłem przed ostatnimi przeróbkami to 1:51, ale to wolny czas dla niego.

Opony teraz Cupy 2 - po Niemczech niewiele ich zostało.

Jeździ się rewelacyjnie - właśnie w zakrętach. W zakrętach to trudny do pokonania samochód. Do tej pory był problem z górnym zakresem obrotów - nie było w ogóle mocy, stąd na prostej to on nie jechał. Teraz zmieniony dolot i podobno góra już jest, więc na szybszych torach też dobrze powinien zacząć jeździć.

Kibicuje Ci w tym projekcie,autko na żywo miodowe i myślę że o sporym potencjale.
Porsche ma to do siebie że już seryjne jest bardzo szybkie i trudno zwłaszcza taką maszynę jak cayman poprawić a widac że Tobie się to uda.
Fajnie....piękne barwy,piękna maszyna