Roczna 911 z przebiegiem 78 tys km.
https://www.otomoto.pl/oferta/porsche-9 ... EgV2V.html?
I tak trzeba żyć. A ludzie szukają 15 letniej z takim przebiegiem, zapewne są.

_________________

Andrzej
911

996 Turbo prosto z lawety

https://www.olx.pl/d/oferta/porsche-911-porsche-911-996-turbo-CID5-IDMNpPl.html

Uszkodzenie silnika wygląda tak:

https://www.facebook.com/groups/6896273 ... 791833883/

Czy ktoś kojarzy tego Boxstera?

https://www.olx.pl/d/oferta/porsche-box ... bserved_ad

No to czyli to jest mniej więcej żywotność Mezger Turbo ? 285 000 km przebiegu?

Nie. Żywotność jest rzędu 1 000 000. Tu ktoś go widać zaorał - z jakiegoś powodu te modyfikacje były wprowadzone. Nie miał pewnie lekkiego życia...

1000000 to żadna granica , i nie ma tu znaczenia czy miasto czy tor , w załączniku historia przykładowa 650tys mil i gość systematycznie jeździ na trackday tym egzemplarzem po czym wraca na kołach . Co do usterki nawet sucha miska olejowa jak w mezger nic nie da jak np jeździ się poniżej min poziomu lub jak przypuszczam w tym przypadku wpadnie w dolot podkładka nakrętka srobka czy jakiś inny odłamek przedostanie się przez przepustnice i podeprze np zawór itd . Są błędy mechaników tez są złośliwości losu ale sam silnik jako ten co był tez upalany 24h lemans i nie ulegał
awari , a sam silnik nie osprzęt jest wlqsnie ten sam . Żadna marka nie wprowadziła do auta cywilnego motoru prosto z motorsportu . Tuning powiadacie , to powiem wam tak ze nie ma on żadnego wpływu na żywotność tej jednostki jeśli jest robiony z zachowaniem zasad i ludzi co się na tym znają . Skrzynia manuala w nim tez jest pancerna ale jeśli nikt nie wymieni w niej łożysk przez 20 lat lub nawet oleju to opiłki robią swoje i potem
ktos napisze miała być najmocnjsza na świcie a nie jest tyle ze getrach 996tt/997tt to właśnie jedna z tych pancernych skrzyń . Jestem przekonany ze już nigdy nie powstanie bardziej wytrzymały silnik w porsche jak i skrzynia a pokuszę się o stwierdzenie ze nie powstał i nie powstanie . Także jak ktoś chce używać auta dożywotnio na różne sposoby to tylko ten model . Tak jak Daro wspominał kity na 700hp czyli realne 575-600 ps na hamowni nie są groźne , nie wspominając o delikatnych tanich modyfikacjach na realne 500.
Gdyby komuś było mało wystrczy zmienić korbowody i można powiedzieć nie mamy limitu . Spojrzenie na dzieła 9ff ruf bbi i innych na te silniki maja po 1200
1400 a nawet 1800 wiem ze to kosmos ale takie są fakty .
Jeśli chodzi o ten dokładnie egzemplarz wprawne oko zauważy wiele niedociągnięć zaniedbań , widać ze auto nie było dbane nawet na podstawie kilku zdjęć analizowałem to zaraz po
otrzymaniu informacji jeszcze przed forum . Widzieliście tyle ognisk korozji na jakimkolwiek 996 bo ja byłem w szoku …

To żeś mje zaimponował tera… nie miałem pojęcia że to takie pancerne

Bo 996 Turbo nie trzymają ceny za urodę a właśnie za napęd.
Silnik jest modyfikacja już z modelu 964 a ten wywodzi się w prostej linii z motorsportu i był montowany w autach z Le Mans, więc te geny decydują o wszystkim.

_________________

a takie pytanie jak się jednak przesadzi, ile dziś kosztuje na rynku słupek do 996/997 turbo?

ceny za goły czy uzbrojony często są identyczne , na ta chwile trzeba już przyjąć min 10.000 euro plus koszty wysyłek cel itd . Ceny na części wtórne do modeli z górnej polki modelowej wyprzedziły procentowo już wzrost cen tychże samochodów . Jest coraz trudniej coś złapać nie mówiąc o cenach . Jakiś czas temu sprzedawałem fotele kubełkowe gt2 za 10 Tys zł koleś wziol do golfa 1-2 . dziś nie mogę ich odkupić za 20
Tys … skrzynie podrożały 3 krotnie , silniki zaczęły tez już drożeć , najgorsze w tym to już nie ceny a dostępność tego … lotka pod zderzak aero przez rok nawet w aso podrożała o 50% a o cenie klapy oem gt2 nawet nie wspomnę bo kupiłbyś 911 zwykła za to

dzięki za info, a tak btw to jest opcja zmiany tipa na manual w 997.1 lub na pdk? bawiłeś się kiedyś w takie rzeczy?

to nie bmw e36 czy e46
sprzedaj swój i kup inny to najprostsza najszybsza i najtańsza opcja - czytaj wyżej

taa sam pisałem sprzedaj e46 automat i wsadz manual ale ja lubie moje auto nie chce go sprzedawać, wsadziłem w niego trochę $ żeby z 480 miało 620KM, napędza się tak jak powinno, ogólnie wszystko mi pasuje oprócz skrzyni, niby nie jest źle ale człowiek na co dzień jezdzący autem z 8HP wie jak powinna dziś działać skrzynia a tip tego nie ma, dlatego pytanie czy jest to do zrobienia.

8hp to chyba najbardziej udana skrzynia ostatnich dobrych kilku lat, na dobrym sterowniku chodzi nie wiele wolniej niż DSG…

To wychodzi na to, żeby ten egzemplarz z uszkodzonym motorem powinien kosztować 100tys PLN, żeby finansowo to miało sens

dlatego myslalem o niej do 997 turbo ale rozmawiałem z Lamikiem i podobno sie nie da....

Trawa nie jest zawsze bardziej zielona po drugiej stronie, w manualu pojawia sie sporo problemow zwiazanych ze sprzeglem po podniesieniu mocy. Ja ostatecznie musialem usunac system wspomagania sprzegla, bo po wymianie sprzegla i docisku nie dalo sie go wyczuć przy ruszaniu. Koszty z tym związane to jedno, gorzej że pedał chodzi bardzo ciężko + samo sprzęgło ma dużo krótszy skok co stojąc w korku jest mocno upierdliwe. Dalej uważam że manual > tip, ale nad podnoszeniem mocy drugi raz bym się zastanowił.

ja miałem zawsze spieki z kevlarem robione w mocnych autach w manualu i problemów nie było, nie strzelałem ze sprzęgła i spokojnie wytrzymywały na 20-30 tys km co uważam w aucie weekendowym za wystarczające na 3-4 lata

Jak oceniacie uszkodzenie?

A jak szybko chcesz później tym jeździć? i kto to będzie naprawiał? do siebie czy na handel?

_________________