Nie wiem co mnie podkusilo...ale od poczatku.
Otoz w kartonie od kilku lat lezal prawy reflektor ksenonowy i postanowilem go sprawdzic czy jest ok.Mial kilka rys i dlatego zamienilem na idealny.
Po ponownym montazu obecnego,okazalo sie, ze rozlegulowal sie i swieci troche za wysoko.
Dla mnie to zaden klopot bo jezdze w dzien i tylko dzienne sie swieca.
Niestety na stacji diagnostycznej sie przyczepili ale nikt nie potrafil nastawic.Na nastepnej, bardziej wypasionej stacji podobnie.Stwierdzili,ze musze jechac do Porsche.
Lubie jezdzic, ale musialbym zrobic ok 250 km aby jeden reflektor ustawic.Troche glupie.
Macie jakas rade?Idzie samemu to zrobic? Tzn.pomoc diagnoscie by ustawil.Pokazac gdzie wlozyc klucz i krecic.

Zobacz na tym, który masz luzem. Regulacja odbywa się przy pomocy klucza imbusowego - są dwie śruby - góra-dół i prawo-lewo

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Tak jak pisze Witek, ale ja bym jeszcze sprawdziło poprawność zamontowania
lampy oraz samego żarnika w reflektorze. Od samego wyjęcia lampy nie
powinno się nic przestawić. Wyjmowałem te reflektory setki razy i nie
przypominam sobie takiej sytuacji.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Ostatnio ten reflektor byl regulowany 2 lata temu i bylo to w Porsche.Robilem wtedy przeglad i bylo ok.
Zarowek nie ruszalem.Wiec ta opcja odpada.Luzow lampa nie ma.
Montaz do trudnych nie nalezy.
Zobacze jeszcze raz te stara lampe.A moze nawet zaloze dla proby na stacji.To kilka minut trwa.
Nie ma tam zadnej opcji elektronicznego ustawiania?Tylko manual?

Ksenon jest oczywiście regulowany silniczkiem, więc jeżeli przestał działać,
to oczywiście nie ustali odpowiednio żarówki. To jest ta część elektryczno-
elektroniczna jeżeli chodzi o ustawianie. To jest zależne od wysokości
auta oczywiście. Czy raczej nacisku na osie. Jeżeli z lewej nic się nie
zmieniło to może faktycznie samo manualne pokręcenie regulacją wystarczy.

Co prawda 996, ale jest podobnie w 987:
https://www.6speedonline.com/forums/996 ... ights.html

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Zapomnialem dodac,ze to taki reflektor co doswietla zakrety gdy skrecam kierownica.Czyli ruchomy.Ma to pewnie jakies znaczenie i rozni sie od stalego.

Nie ma tu mozliwosci edycji postu?
Zrobilem fotki tej nieuzywanej obecnie lampy.
Jest tam miejsce na imbus .Jeden na gorze i jeden na dole.Jesli jest mozliwosc regulacji,to ktory jest od wysokosci?

Niestety nie pamiętam który to. Zresztą chyba nigdy nie regulowałem
osobiście Natomiast jak staniesz przed ścianą to na włączonych
światłach bardzo szybko ustalisz ten prawidłowy otwór. Inna sprawa,
że najlepiej ustawić na stacji diagnostycznej, tym bardziej że musisz
podbić przegląd.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Normalnie wstyd sie przyznac..ale przeciez mam instrukcje obslugi tego auta.
Jest jak byk napisane,ktora sruba odpowiada za regulacje pionowa ,a ktora za pozioma.
Oczywiscie dziekuje za odpowiedzi.
Jednak nie z tym byl duzy problem na stacji.
Problemem jest brak hamukca recznego w lewym kole.
Ostatnio jak sprawdzalem to go mialem.
Z tym,ze to juz inny temat i moze ktos podpowie gdzie szukac przyczyny.

Są dwa miejsca regulacji. Jest automatyczna w kabinie, ale ona działa
na obydwie strony, więc szukaj manualnej przy kole gdzie jest brak.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Napewno jutro sprawdze.
Na YT jest kilka filmow gdzie krecic.Wlasciwie to dokladnie jak w SLK.

Przy ory ksenonie nie ma regulacji z kabiny

Chodziło o regulację ręcznego

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

No tak, nie spodziewałem się że w temacie o ksenonie niespodziewanie przeskoczymy na ręczny 😂
zabrakło czujności ☺️

Czujnosc przede wszystkim