Szanowni,

Cayenne S, I generacja

mam zdiagnozowane spaliny w płynie chłodniczym. Z tego co się zorientowałem do tej pory, mogą to być uszczelki pod głowicami lub pęknięta któraś głowica. Pytanie brzmi: jakie są koszty naprawy takiej usterki i czym to grozi.
Objawy są takie, że notorycznie wyrzuca mi płyn ze zbiorniczka wyrównawczego a motor dostaje temperatury dochodzącej do 100 stopni. Jaki to może mieć wpływ na motor? Głównie chodzi o temperaturę.

Myślę że dalsza jazda z taką usterką spowoduje, że na pewno będziesz musiał szukać nowego silnika. Co do kosztów - podjedź do jakiegoś warsztatu w celu zweryfikowania usterki. Skąd jesteś?

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Zrobiłem tak jakieś 600-800 kilometrów, auto aktualnie jest 100 kilometrów od warszawy. Zdaje się że motor pracuje normalnie, ale fachowcem nie jestem.

Napisz do michal928, może pomoże.

Powodzenia

Dzięki.
Zastanawiam sie mocno nad sprzedażą tego auta. Jesli są tu jacyś chętni to zapraszam

Ktoś szukał Cayenne S z uszkodzonym silnikiem. Wg mnie rozsądniej jest przynajmniej spróbować to naprawić.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Pewnie naprawie, najgorsze jest to ze auto po kapitalnym remoncie jest (trzy miesiące temu) a tu proszę jaki fakap :/

A gwarancja

W tym kraju gwarancja to jakaś abstrakcja...próbuje ja wyegzekwować, ale chyba szybciej bedzie od razu naprawić w innym garażu.

A można widzieć jak był silnik remontowany? Co było wymieniane?
Dlaczego silnik był wyremontowany?

Jak masz chwilę opisać oczywiście

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Standard w tym modelu chyba, czyli wymieniony został cały dół plus wymiana reduktora na nowy i regeneracja skrzyni biegów. A przyczyną tych zabiegów było słabe sprężanie na dwóch cylindrach (porysowane tuleje). Co jak co ale uszczelki powinny działać.

Cały nowy blok, tłoki i wał kupiłeś? Czy wprasowanie tulei i wymiana kilku
tłoków? Od razu mówię, że każda z tych opcji powinna być ok, o ile wszystko
jest zrobione z głową i poskręcane na odpowiednie momenty.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Kupiłem cały blok, słyszałem że tuleje są "niewymienialne" w tym motorze. Wał został stary. A tak przy okazji. Jakis jest prawidłowa wartość sprężania na cylindrach w tym silniku?

To prawda, ale żeby silnik poprawie naprawić wypadałoby wprasować nowe
aluminiowe tuleje.

Poprawne powinno być w miarę równe. Odchyłki są oczywiście dopuszczalne,
ale już 2-3 bary odchylenia to zbyt dużo. No dobra jak wszędzie będzie
max 5 to będzie już bardzo słabo, ale do tej wartości pewnie nikt nie
dojedzie To 5 to wartość podana tak bardzo przykładowo. Innymi słowy,
7 na wszystkich to też niezbyt dobry wynik.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Ok, po wszystkim sprawdzę jakie jest u mnie. A tak z ciekawości, jakie jest fabrycznie sprężanie? Przy 5 to już chyba trzebaby było pchać te 2 tony

Fabryka nie podaje jakie powinno byś sprężanie, a właściwie powinniśmy
nazwać to popularnie kompresją, czyli ciśnieniem sprężania silnika.
Jest to kompletnie inny parametr niż stopień sprężania. Stopień sprężania
fabryka podaje, ale jest to parametr niezmienny i nie da się go zmierzyć,
można/trzeba policzyć.

Wracając do meritum. Równe ciśnienie na wszystkich cylindrach (z małymi
odchyłkami 0,5bara) w granicach 11-13 barów będzie ok, choć zdarzały się
w nowszych DFI 15-18 nawet, ale dużo zależy od warunków pomiaru.

A teraz najgorsza wiadomość. Niekoniecznie dobre sprężanie oznacza
dobry silnik. Widziałem takie silniki gdzie pomiar ciśnienia był ok,
a gładzie porysowane i to nie drobne ryski. Wynika to pewnie z tego,
że dane auto ma moc, tylko silnik stuka. Oczywiście były też pomiary
bardzo słabe i gładzie w jeszcze gorszym stanie. Tylko zajrzenie
endoskopem może zdradzić stan gładzi silnikowych.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Takie sprawdzenie endoskopem jest bardzo skomplikowane czy mozna to zrobic w miarę bezinwazyjnie?

Trzeba rozebrać silnik tak jak do wymiany świec zapłonowych.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992