Witam,
Zakupilem 997 Gt3 do ogolnej zabawy na torze. Brakuje kilka przerobek, ktorch chialbym dokonac. Czy mozecie mi polecic dobra i uczciwa stajnie w ktorej moglbym sie poradzic i zostawic swoj samochod do przygotowania?

Pozdrowienia,
W

Zależy co chcesz przerabiać ale pogadaj z Autoduszą, albo Carrera Cars Team.

_________________

Jurek

mam wahacz do wymiany + chcialbym zamontowac klatke od RS oraz kubly no i nowe kola. Masz cos w Warszawie?
w

To może skontaktuj sie z klubowiczem Matschke - Maciek.
Takie rzeczy ci na pewno zrobią.

Klatkę od RS to znaczy półklatki z tyłu czy chcesz ładować pełną ?

_________________

Jurek

a jaka radzisz, raczej mysle o polklatce.
Dzieki!
w

Jak chcesz mieć auto do jazdy na torze to lepiej całą klatkę. Tylko oczywiście trzeba to dobrze zrobić żeby dało się jeszcze normalnie jechać po drodze albo laweta.
Zasadniczo z klatką i bez kasku nie powinno się jeździć.

Oryginalną, 'wyjmowalną' klatkę możesz kupić w Porsche Motorsport albo pewnie w jakichś firmach typu FVD. Ja na razie nie szukałem.
I w ogóle traktuję, ze moja półklatka jest do ozdoby.

Ja mam kontakty raczej w okolicach Poznania więc nie za bardzo ci pomogę.
No i chętnie zobaczę twoje cacko na torze w tym roku!
Jaki kolor?

_________________

Jurek

A dziekuje, ze mnie poleciles
Ja juz niestety nie siedze w branzy, pracuje teraz w General Aviation
Ale planuje powrocic do branzy
Co do Twojego Porsche, to najlepiej skontaktuj sie z Rafalem z Autoduszy w Katowicach, on Ci spokojnie takie rzeczy ogarnie, a jesli nie bedzie mial klatki, to poszukaj w Porsche Motorsport lub FVD lub zrob customowa, aczkolwiek jesli to nie ma byc auto tylko na tor, to bym w ogole zapomnial o klatce i predzej zainwestowal w konkretny wydech w GT3

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Nie jestem ekspertem ale wydaje mi się, że półklatka nic istotnego nie wniesie do Twoje samochodu. Jeżeli auto stricte torowe, to jedyną słuszną opcją jest wspawanie pełnej klatki, z zastrzałami na kielichy, która w odczuwalnym stopniu powinna poprawić sztywność nadwozia.

Na klatkę jest jeszcze jeden sposób...trochę uniwersalny.Firma Ireco http://www.ireco.com.pl/index.php specjalnie do GT3 buduje klatkę skręcaną, czyli jest możliwość demontażu części przedniej. Natomiast jazda z pełną celą bez kasku ....lipa nie polecam

moje 2 grosze
gratuluje zakupu, piękne i szybkie auto z linearną charakterystyka.. pięknie grąjące powyżej 6000 obr... a może i sąsiad bo cośmi mignęło ciemnego w okolicy
chyba 2 drogi zależne od sakiewki i priorytetów
wspomniana tu droga Porsche i .... $$$. Lub:

akurat moje auto w poniedziałek odbieram z półklatki na styl gt3 gt2.
Trela w Warszawie lub Bielsko Biała - do wyboru do koloru (wogóle któryś z ang tunerów robi je w Polsce). Cała, wkręcana, wspawana. Cała.. dość niebezpieczna bez kasku..
Stage 1
- Kubełki Gt3 -> ew inne Sparco / Recaro. Ebay, DemonTweeks czy wspomniane FVD
- ładne 5/6 punktowe szelki Schroth dedykowane do Porsche
- kopia felg Gt3 z Allegro / Ebay
- semislick od Michelin -> Kumho, Federale
- płyn hamulcowy ATE Super Blu lub inny Motul
- mam nadzieję ze zwykłe tarcze, inaczej na półkę
- klocki jakis Yellow Stuff czy inny Pagid
- delikatny negatyw przód tył
- wagi
- odłącz czujnik hamowania - lewa noga do pracy
- lap timer czy inny drift box do badania progresu /ew iPad i aplikacje/
- gasnica
podróż na własnych oponach - też przyjemność
i.. 1:48 w Poznaniu Twoje /przepraszam jeżeli zawyżam o jakies 3 sec./
Stage 2
laweta
- j.w. plus
- klasyczny srebrny jeleń BBS lub OZ Ultralaggera
- pełny slick
- duużo negatu
- PSS 10 / Ohlins + twardsze sprężyny tył + maksymalnie w dół
- czemu się męczę z tak dużą kierownicą??
- czy wyskakują mi biegi?? linki quick shifter/ cała kolumna?
- poduszki silnik + skrzynia
- POWERFLEX tulejki + przewody Goodridge
- 1;46 Twoje
Stage 3
- interior out
- wyspawanie budy + pełna klatka z zastrzałami
- szyby poliwęglan, elektryka / klima out
- krótki dyfer 8/32
- sprężyny all around
- aerodynamic kit + carbon
- camber plates + uniball
- AP RACING
- telemetria..
- bawimy sie 1:40...

practise practise practise - jak widać silnika nie dotykałem

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

Wow, Marcin, ale opis, lepiej tego nie mozna ujac

_________________

Było 997.1 TT - 563 KM
Jest: 991.2 TTS - 585 KM na razie

Klatki Ireco nie cieszą się za dobrą opinią.

Co do jazdy bez kasku, myślę, że dobry kubeł z uszami + szelki i powinno być w miarę bezpiecznie.

Nie żebym reklamował firmę Ireco....natomiast mają bardzo duże doświadczenie w budowaniu klatek...natomiast ja piszę te słowa bo miałem ich klatkę ...

pokaz sie przy okazji poki sniegu nie ma

Podstawowe pytanie gdzie chcesz autem startowac bo za tym idzie kolejne czy klatke chcesz wstawiac gotową, oryginalną, chcesz dorabiac... Czy potrzebna ci na nią homologacja czy tylko chcesz miec ja dla wlasnego bezpieczenistwa?
Mysle, ze w tych kwestiach o ktorych pisales moglbym Ci pomoc - Raszyn kolo Warszawy tel 508 11 55 54.

Pogadaj z Karolem (pojawia się tu czasami) i z Dominikiem z Ecu-Performace

Dzieki za cenne uwagi! Biore sie do roboty

Wojtek

co to za fotel widoczny na Twojej focie?

za optymistycznie z tym 1,40...może się mylę ale.....

Marcin - szacunek - coz za rewelacyjne podsumowanie mozliwosci modyfikowania auta!

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]