Skoro rodzina silników M96 i M97 jest plug and play, w głowie urodził mi się pomysł zrobienia takiego chałupniczego RUFa 3400/3800S:

Boxster + 3.8 po remoncie u mądrych ludzi + szpera + może ulepszone chłodzenie.

Może nawet bazą byłby jakiś biedny Boxik z zatartym silnikiem/Motorschaden.

Po ile taki silnik? Ktoś próbował? Widziałem gdzieś na Allegro za 25k

Bo prawdziwy RUF 3400 jest rzadki i nie do dostania…

Wiem, że to może poziom wyżej, ale ja bym się rozglądał za 987 poliftowym z uszkodzonym silnikiem i wsadził tam mocny (GTS?) silnik z 991. Choć może gts będzie rzadszy, więc 991.1 S byłby najlepszy. Tylko nie jestem pewien czy zwykły (nie S) 987.2 będzie dobrą bazą, bo nie ma standardowo pompy wysokiego ciśnienia.

Wkładaliśmy do Caymana 987.1 silnik właśnie z 991.1 S - było kilka problemów z elektroniką których można uniknąć biorąc za bazę poliftową wersję. No i miałbyś pasującą już skrzynię biegów oraz cały osprzęt silnika z bazy a w tym projekcie trzeba było wszystko dokupić.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Nie wiedziałem, że się da. Takie Frankensteiny można kupić albo zrobić u Was?

Aktualnie - trzeba pytać Michała, bo nie wiem czy będzie chciał taki projekt brać. To było w 2012 jeżeli dobrze pamiętam. Taki Cayman GT4 przed tym fabrycznym

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Jak mowa o Rafała caymanie to tam był silnik z 997.2 GTS

_________________

997.2 GT3 RS TP:1,41,5
944 S2 CUP JPS TP:1,44,7
Puchar PCP 2015

No tak, racja 997.2 i coś mi właśnie ten GTS świtał Nie wiem czemu myślałem że to 991.1. W zasadzie największa różnica między tymi silnikami to brak pompy wspomagania w nowszym modelu.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Czasem mam podobne pomysły, ale wtedy raczej myślę o włożeniu Hondowskiego K20. Trochę przerobionych 996/997 już jest. Silnik lżejszy, mniejszy i z dużymi możliwościami podniesienia mocy.