Lol, niezłego deala chcesz zrobić Gwarancja na auto z popsutym PDK. No cóż, jeżeli Porsche po przeglądzie powie że ok... Najlepie wykup gwarancję i zgłoś następnego dnia awarię skrzyni

Może nie chwycić - u mnie bardzo rygorystycznie sprawdzali te 111 punktów -mechanika , pomiar lakieru , geometria, czy oryginalne części etc. Dość mocne obwarowania zanim dadzą approved. Ale moim zdaniem I tak warto zapłacić te 8k na rok - święty spokój to rzecz bezcenna .

Chcąc uniknąć ewentualnych problemów z pdk i późniejszą odsprzedażą czy możecie powiedzieć ile sztuk wyprodukowano manualnych skrzyń w 997.2 i dlaczego te na z rynku wtórnego są wyżej wyceniane od pdk .Automaty w konfiguracji fabrycznej były droższe o kilkanaście procent,a dodatkowo nikt nie chciał kupować manuali.

I teraz na rynku wtórnym ciężej je utrafić i pewnie dlatego są wyceniane wyżej niż PDK.

Dodatkowo PDK stawało się lepsze z każdą generacją więc te z 9x7 mogą dzisiaj wydawać się trochę siermiężne.

Też tak stawiam. Myślę że manual stanowił nie więcej niż 20% zamówień. Stąd dziś są rzadkością na rynku wtórnym. Pytanie jak wycena ma się do cen transakcyjnych

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Czyli śladowe ilości.Samych 997 2 generacji było przecież mało.
Wie ktoś ile dokładnie ?

jechałem z obiema skrzyniami, po wielu ditheringach - doszedłem do wniosku: PDK jest fantastyczny, ale nie kupuję 911 dla wygody, kupuję go za zaangażowanie i na potrzebę doszkalania (a potem zachowania) moich umiejętności. Moje drugie auto jest z automatem i jestem bardzo zadowolony z tego, że tak zdecydowałem ale w samochodzie dla frajdy mając wpływ i dopasowaną do moich potrzeb zmianę biegu to ogromnie satysfakcjonujące.Poza tym nie mieszkam w mieście ani w jego pobliżu i nie próbuję zapisywać rekordów okrążeń na torach aby urwać kolejną sekundę w tej klinicznie skutecznej skrzyni PDK .

Przekonuje mnie generacja 997.2 bo ma o 40%mniej części w silniku od 997.1 jest dzięki temu mniej narażona na usterki.Dodatkowo bezpośredni wtrysk to kolejny plus.Jak niebawem wejdzie hybryda i zakończy się pewna era to ten model ma spore szanse stać się najlepszym(bo jeszcze małym) 911.
Sam Ferry Porsche mówił o tym, że choć zawsze jeździł szybkimi samochodami, zauważał, że przyjemniej prowadzą się mniejsze samochody, które mają odpowiednią moc, niż większe, które miałyby jej jeszcze więcej.

Moze spróbuj jeszcze zrobic adaptacje skrzyni , czasami to naprawde pomaga . Miałem taki problem (szarpanie po wymianie oleju ) w Cayenne Turbo . Przed wymiana bylo wszystko ok a po wymianie zaczely sie problemy i dopiero po przejechaniu kilku tysiecy km i kilkukrotnej adaptacji problem ustapil a było nieciekawie