Leszek jest lekarzem, musisz mu dac czas na spokojne postawienie diagnozy

Zauważyłem że z przodu z prawej mam bardziej zużyte klocki niż z przodu lewej strony, jaka moze być przyczyna?

Moze masz zapieczone tloczki z prawej. Po paru kilometrach i paru hamowaniach sprawdz reka cieplote felgi, jesli prawa felga jest goretsza to bardzo mozliwe ze masz zapieczony tloczek/tloczki.[/list]

nie naciskaj tak pedału hamulca z prawej strony bo wtedy bardziej hamuje prawą stroną i się zużywaja klocki z prawej. podobno to często występuje ponieważ pedał gazu jest z prawej strony więc naturalne jest że pedał hamulca silniej naciska się z prawej strony

Sprawdż jak BeeMiX napisał ,bo w sumie powinno być odwrotnie tzn. klocki po stronie kierowcy powinny szybciej się skończyć.
Jeżdzi się w większości samemu wiec po stronie lewej jest większy cięzar i większy nacisk koła a więc i większa siła hamowania.

_________________

968 - out
912
996 - out

jest odwrotnie
raczej prawe klocki jak i prawe opony zużywają się szybciej
a to dlatego że łatwiej nam szybko pokonywać lewe zakręty , łatwiej jezdzic bokiem w lewo , ronda są w lewo itp.
w takich sytuacjach to raczej prawe koło ma większe obroty prze to ze pokonuje wiekszą drogę
ja to tak widze.

a tak na poważnie to nie jest czasem tak że z prawej strony jest więcej dziur i nierówności oraz piasku i abs/psm daje troche mocniej po prawych hamulcach?

Sprawdź przy okazji wymiany poprawność działania tłoczków.
Moim zdaniem klocki na osi powinny zużywać się mniej więcej równo.

Jak wymienię klocki u mechanika bez dostępu do komputera Porsche to po wymianie klocków tył+przód kontrolka na desce będzie nadal świecić?

Owszem dlatego ABS popuszcza to koło ,czyli nieprzenosi sił i mniej się ściera.
Dokładnie jak zimą na wodzie lub śniegu mniejsze tarcie opony mniej (i klocki) się zużywają.
teoretycznie też jak były żle napompowane koła to jedno z nich miało gorszą przyczepność i to mogło sie odbić na zużyciu klocków.

_________________

968 - out
912
996 - out

Będzie ok!

_________________

968 - out
912
996 - out

No tylko jak skręcasz w lewo np. na rondach to obciążane są prawe koła więc pasuje generalnie do mojej teorii - popieram
Gorzej już na torach bo w 9 na 10 jeżdzi się w prawo - zgodnie ze wskazówkami zegara

_________________

968 - out
912
996 - out

Co sądzicie o firmie TRW/Lucas czy warto kupić klocki tej firmy? Dodam że nie zalezy mi na klockach do agresywnej sportowej jazdy.

Ja ostatnio na nowych TEXTAR-ach dojechałem ze Szczecinia do Poznania na clubową imprezę i w powrotniej drodze juz mi się swiecił czujnik hamulców. ( niezostało prawie nic a zrobiłem około 350km )

Więc odpowiedz jest prosta

Polecam tylko i włącznie PAGID RS lub FERODO DS są o odmiany odpowiednie odmiany to takiej zabawy

Pozatym dobry płyn to podstawa .

uuu, ja zrobiłem na oryginalnych textarach ze zlotami i AJSP 10 tys. tylko że po jazdach na torze się spaliły i zanim się ta wartstwa starła to był hałas straszny i tarcze ucierpiały

Pisząc TEXTAR miałem na myśli zamiennik TEXTAR ( a nie orginalny TEXTAR w białym pudełku PORSCHE )
różnica jest na pewno.
tak jak kiedyś już pisałem w zamienniku nawet niema tych małych odważniczków na klocku

Nie. Szkoda zachodu. Kiepsko hamuja, jezdze dosc agresywnie i sie nie spisuja. Tragedia przy awaryjnym hamowaniu z wiekszej predkosci a na serpentynach we Wloszech tylko mi stresu narobily stad decyzja o wymianie na ebc green.

Trochę w bok od tematu:
mam założone najprawdopodobniej 'czerwone Ferodo' (o ile dobrze pamiętam, co mówił mechanik), przebieg ca 8 tys., i właśnie po wizycie w Toskanii (trochę się wyżyłem na tamtejszych ścieżkach ) mam delikatne bicie na kierownicy przy hamowaniu. Czy to przegrzane: tarcze, płyn czy klocki? Myślę, że tarcze, bo takie doświadczenie już miałem - może ktoś już tego doświadczył?

Stawiam na tarcze

Ja tak samo