Witam klubowiczów,

niestety tak jak w temacie, moja Panamera 4 z 2010r. został zatarty 6 cylinder, auto ma 205k km, zrobiłem 70k km, salon polska, serwis itp, ale oczywiście nie wiem jak był użytkowany wcześniej.

Zastanawia mnie przyczyna tej sytuacji, dlaczego zatarł się tylko jeden cylinder/tłok, a reszta jest w dobrym stanie? Jak uniknąć tej sytuacji w przyszłości, po remoncie?

Jeden fachowiec powiedział mi, że to wada tego silnika związana z chłodzenie 6tego cylindra, nie dość dobrze otoczony płaszczem wodnym.

Auto użytkuje normalnie, bez przesady, wiadomo czasem przycisnę, ale bez upalania lub tego typu jazdy.

Z góry dzięki za wasze opinie.
Marek

Napraw a potem najlepiej sprzedaj i kup coś świeższego z approved...
Jak zacznie się sypać to na całego.
Przyczyn awarii może być wiele.
Taki przebieg w "benzyniaku" robi swoje.
Nie bez powodu Porsche daje gwarancję do 200 tys. km.

Blok zrobiony, cylinder zatarty zrobiony, a tutaj kolejna zagadka... Porsche nie chce sprzedać samych pierścieni, tylko z tłokami. Jeden tłok kupiłem, ale reszta jest dobra, tylko pierścieni nie mam gdzie kupić.

Ktoś może pomóc? szukałem w intercars i innych, nie ma.

Tuleja aluminiowa czy stalowa?

Podaj proszę numer VIN na PW, nie powinno być najmniejszego problemu
z dostępnością oryginalnych pierścieni.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Ciekawy jestem gdzie zdecydowałes się naprawiać silnik

VIN już pojechał na priv.

Naprawa silnika na aluminiowych cylindrach, a dokładnie jeden wstawiany a reszta polerka.

Burza Service w Piastowie, ładnie ogarnia silniki, ale oczywiście tulejowanie na Krasnobrodzkiej.