Chciałbym podzielić się pewnymi spostrzeżeniami, otóż GTS po rezygnacji z zawieszenia sportowego na PASM jest twardszy niż Carrera S z zawieszeniem standardowym PASM. Wielu handlowców twierdzi inaczej - że jest tak samo jak w Carrera S, nieliczni są tego świadomi. Miałem okazję porównać 1 do 1, gts mnie nieco wymęczył po warszawskich ulicach ;/ teraz się zastanawiam czy nie zmienić zamówienia na eskę

Ciekawa obserwacja… Czy możesz opisać Swoje inne spostrzeżenia po jazdach tymi modelami? Masz może porównanie do np. 991.2 turbo/turbo S? Może być na priv

Ale chyba po to się bierze w końcu GTS’a? GTS ma PASM z Turbo

https://media.porsche.com/mediakit/911- ... he-chassis

_________________

981 Boxster GTS

Miałem okazje jeździć nowym Turbo po mieście. Jest sztywne to czuć.

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster

Przecież od dawna wiadomo, że GTS będzie najsztywniejszy,
a S tudzież Turbo s najbardziej komfortowe

To tak jakby narzekać, że modele z znaku "AMG" lub "RS"
są głośne takie mają być.

Seba bo sie przesiadles z Panamery. Jakbys sie przesiadl z GT3 to bys powiedzial ze kanapa.

_________________

Jest:
`18 Porsche 911
bylo:
`21 992 Turbo
`15 991.1 GT3 CS
`13 R8 V8
`02 996.2 C2 Manual
`74 914 2.0 CanAm

Pewnie masz racje 911 Turbo S 991.2 tez jest mega sztywny. Na każdym przejeździe kolejowym buja na bokuAle taki urok tego auta. Ma się kleić

_________________

Panamera ST GTS "Żaba", 718 Cayman GTS 4.0, 911 964 Carrera
był:
718 Boxster