do sportu było kilka modelów 964

proponuje zakup oryginalnego 964 stworzonego przez firmę do sportu
- unibale
- magnezowe felgi
- delikatnie moc zwiększona do 260 km
- tylna szyba z cieńszego szkła
- aluminiowa maska
- odcięcie prądu
- ostrzejsza maglownica

z pewnościa będziesz miał fun
tu za 260 000 Euro
https://www.classicdriver.com/en/car/po ... 992/356733

lub wersja RSR z silnikiem 3.8
piekne zalety liniowego oddawania mocy
niestety nie znam ceny
https://www.classicdriver.com/en/car/po ... 993/341813

ale takie felgi posiadam

lub od razu 964 Turbo S LM
ps.
"Niestety" RWB do sportu się nie nadaje
to - tak:

_________________

Marcin
----------------

http://aidi.pl

zlosliwy... kto biednemu (Polakowi) zabroni bogato sie scigac

tak w skrocie przed wsmp liczylem solidnie zrobione klasyczne 911 do amatorskiego sportu przez wieksze A. wchodzilo okolo 250 tys. to bylo 5 lat temu. msle ze trzeba dodac dzis 150-200

_________________

in: Rally,Mezgers
Nobody is born a legende, you race to become one.

Pucharek PCP 2007,2008,2009,2010,2023r.
Carting Cup PCP 2015r.
----------------------------------------------------
Futuresolar OZE, fotowoltaika, pompy ciepla.
https://futureoze.pl/

@Duc748...gdybym był na tym poziomie abstrakcji (finansowym) pewnie obydwa przedstawione przez Ciebie samochody stały by u mnie w garażu...

tak na poważnie to szukam Porsche do pojeżdżenie na torze ten koncept 944 zaczyna wyglądać niegłupio, przede wszystkim finansowo a także jeżeli chodzi o zaplecze techniczne...
ale 964 kusi mocno...

W przypadku wyboru 944 będziesz też automatycznie miał kilku konkurentów na torze z podobnymi autami do pościgania się.
Nikt wcześniej w tym wątku nie dał Ci informacji wprost ale zaczyna się tworzyć też nasz wewnętrzny klubowy 944 Cup gdzie chłopaki budują auta w specyfikacji zbliżonej do fabrycznej w historycznych barwach zespołów wyścigowych. Mamy już Rothmansa, Gulfa, Marlboro, Martini Racing, powstaje John Player Special i jedno auto w kolorze niemieckiej taksówki (tylko ze znacznie szybszym kierowcą, pozdrowienia Marcin)
Może to Cię dodatkowo zmotywuje do wyboru 944? Pozostaje jeszcze między innymi do zbudowania Dunlop, Motul, Canon, HB, Jagermeister i pewnie kilka innych starych kultowych marek do wyboru...

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

ooo i to jest informacja przechylająca szalę ponownie w kierunku 944...rozumiem że zbudowane są samochody w specyfikacji z silnikiem 3 litrowym S2?

Dobra chłopaki, ujawniać się i pomagać herrkam'owi zbudować jego 944 Cup!!!
Na razie Adi dał Ci wstępne wskazówki. Na pewno będzie Ci też mógł pomóc jeszcze Cichy, Sonda, sporą wiedzę na temat tego modelu ma też Ciachu...

No chyba, że boicie się konkurencji i tylko w swoim sosie chcecie się ganiać
Z tego co wiem bazy to w zdecydowanej większości 944 S2 na slickach lub semislickach odelżone do granic możliwości z pewnymi pakietami (podobnymi dla wszystkich) zwiększającymi moc auta i oczywiście pełnymi klatkami wewnątrz dla zapewnienia bezpieczeństwa dla kierowcy.
Chłopaki tymi autami objeżdżają na naszych imprezach nie jedną najnowszą 911'tkę a w ClassicAuto Cup w swojej klasie są bezkonkurencyjni

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

to chętnie poznam spece aut, być może dojdzie kolejny do ścigania

rozumiem że szukać samochodu z normalnym dachem, nie targa?

Zdecydowanie. Lżejszy, więcej miejsca nad głową, nie cieknie. Ale bez przesady - jeśli znajdziesz dobry wóz z targą to bierz.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Nie ma znaczenia,wycinasz wywalasz i masz coupe
Kuba w marlboro zamiast targi ma kawałek lancera
Wieczorem podeślę Ci listę modyfikacji a może jutro się uda spec z telefonami i adresami

Super, wielkie dzięki.

Rzuć okiem tutaj
Może to ten, który czeka na Ciebie?
http://924.pl/forum/viewthread.php?foru ... ad_id=8840

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

Dziękuję widziałem, kontakt nawiązany jutro dzwonię

czy to z slinikiem 3.2 to ok jest?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... geNumber=1

i jeszcze taki wynalazek c4
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/po ... rigin=PARK

który byłby z Waszego punktu widzenia lepszy do zabawy?

C4 do sportu ciężki. Ja bym brał 3.2

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

ale te 3.2 to 964 czy SC?

Ani to ani to. To Carrera 3.2

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Carrera 3.2 jest świetnym samochodem. Silnik nie do zajechania, prosty i daje się podkręcić do ok 250 KM, a przede wszystkim moment podnieść do ponad 300 nM, Skrzynie, 915 pancerna, a G50 jeszcze mocniejsza. Wagę spokonie zdejmiesz do lekko poniżej 1000kg. jedyną trudność masz...w prowadzeniu. Oj, trudne to auto, ale można. Daję słowo - można. Jak się opanuje to jest super frajda !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Minusem jest chyba skrzynia, a raczej jej precyzja. W porównaniu do 964 to lekka przepaść Ale to też kwestia wprawy i przejechanych kilometrów.

Mity.

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01