Zajarany ostatnimi wydarzeniami #RWB, wpadłem na pomysł zbudowania sobie zabawki torowej (oczywiście nie takiej jak Rauh Welt) na bazie 964. takie surowe auto do zabawy weekendowej. Jaki samochód polecacie? Manual, tip, carrera 2 czy inne. Jaki motor?

964 zasadniczo ma jeden silnik, nie licząc Turbo i RS-a. Czyli tu nie ma dylematu. Z wersją też raczej nie - do sportu tylko Carrera 2 z manualem.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

A nie lepiej do sportu zbudować sobie coś na tańszej bazie?
944 S2 nadaje się do tego idealnie. Może Ci to potwierdzić kilka osób z tego forum

_________________

jest: 356C '65, 912 '66, 914-6 '70, 996 Millennium '00, 126p S ’78, R129 500SL ’92

było: 914-4 ’73, 914-4 CanAm '74, 924 '79, 944 '84, 944S2 cabrio '90, 968 cabrio '92, 986S '00, 996.2 targa '03

Michał
IG: mr.mata912

no właśnie co przemawiało by za 944? (poza pieniędzmi)
964 to jednak 911

@wit007 czyli rozumiem że 3,6 250KM manual carrera 2 napęd na tył ?

Parę osób potwierdzi, że 944 prowadzi się powiedzmy bardziej przewidywalnie od 964. No i trochę szkoda klasyka. Carrera 2 = napęd na dwa koła. Carrera 4 = napęd na cztery koła.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

a idąc dalej hardcorem...może 993?

jednak 964 na sportowo jest przesmaczne...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... fnai=prev#

Żeby 964 prowadziło się podobnie do 944 to musi być C4 z workiem cementu w bagażniku...ale jest wtedy 100 kg. cięższe na starcie.....a i tak jeszcze daleko mu będzie do 944. C2 lżejsze, ale nigdy nie dorówna 964.
993 to całkiem inna bajka.
Śmiały pomysł !

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

964 nie jeździłem ,993 jeździłem po torze ale seryjnym autem z małymi usprawnieniami i o ile dawało masę frajdy (i nadal daje) to jego specyficzne prowadzenie nie każdemu leży.Pewnie w 964 jest jeszcze bardziej odczuwalny lekki przód i silnik z tyłu.
Pewnie wypowiedzą się Arek i Zibi bo mają takie zabawki
Co do 944 S2 to jest inna bajka , za 100tysi masz auto lekkie i szybkie z wszystkimi bajerami typu lekkie szyby i nadwozie,klatka,szpera itp .
W zakrętach jest szybsze od dobrego Gt3 co prawda dostępność już nie jest za dobra ale to samo tyczy się 964.
Tak czy inaczej życzę wytrwałości w realizacji projektu cokolwiek byś nie wybrał.

ale piszecie o 944 S2 3 litry 211 KM?

Stoi u nas doikładnie takie auto jakiego poszukujesz - 964 w manualu już przygotowane do sportu, sprowadzone z japonii na sprzedaż.
Ceny nie znam - kontaktuj się z zibim tu na forum.

Dokładnie, moc jak moc ale moment obrotowy jest fajny i przy masie tona z hakiem oraz super prowadzeniu , banan nie schodzi
Ewentualnie 944 turbo ,po modach to już maszynka to generalki na każdym torze

z Zibi911 ??

czyli S2 wolnossące jest na przykład takie coś?:
http://olx.pl/oferta/porsche-944-poj-3- ... a757861015

ok rozmawiam z właścicielem...trochę modzony jest

To nie jest ori S2 ale jak silnik zdrowy to do sportu ok

silnik zdrowy ale swap zawiasu i hamulca z 951 plus skrzynia 6 audi...jak to potem w klasach classic auto np. wygląda? ...musze sprawdzić

Będziesz liczony jako S2 po przerobkach, przynajmniej na classicautocup tak jest
W trackday nie ma to znaczenia
Dopytaj co to za zawias

944 do ścigania fajna sprawa, właśnie przed chwilą takiego spotkałem na autostradzie



Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

Chyba nie nasi ? Piekne barwy i gruby wypas chyba bo drogie okna

Hiszpanie, chyba coś się będzie działo w weekend na torze w Jerez, bo dziś sporo aut na lawetach jechało w tamtą stronę.


Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

944 i 964 to bardzo rozne samochody. W zasadzie koledzy juz napisali, co i jak.

964 ma specyficzne prowadzenie, typowe dla 911 - moim zdaniem jest bardziej wymagajace od kierowcy, niz 944. Lekki przod myszkuje na prostej, a w zakrecie jak go nie dociazysz, to jest podsterowny (Carrera 4 bardziej niz Carrera 2) , a jak dodasz wiecej gazu, to dupa leci bokiem.

Przygotowane na tor 964 C2 jest przynajmniej dwukrotnie drozsze, niz zrobione na tor 944. Poniewaz 964 turbo to juz inna kategoria cenowa, pozostaje zwykle silnik 3,6 250 KM, ktorego modyfikacje istotnie zwiekszajace moc/moment sa bardzo kosztowne (mod silnika na 3,8 itp.), a chipem, filtrem i wydechem mozesz sobie dolozyc 15 KM - malo odczuwalne.

Do sportu 944 to chyba jednak lepszy, a na pewno tanszy, wybor.

A 964 jest swietne pomimo swojej specyficznej charakterystyki - polecam! Poza tym w 944 raczej nie uniesiesz przedniego kola na wyjsciu z zakretu, a w 964 - tak!!! (na zdjeciu ciezkie C4 na zwyklej oponie Bridgestone S-02)

_________________

Bartek

997.1 GT3
964 C2
958 3.0d
996 turbo X50 [był]
964 C4 [był]