Rzeczywiście quatro to katapulta, potem masz szanse bo to dwutonowiec.

Jeszcze raz jak w temacie postu.

Co sądzicie o egzemplarzu auta, które w kwestii wyposażenia jezt "wszystkomający" (łącznie z PCCB), bezwypadkowy, PA do 04/22 i przy przebiegu 114 tys km miał wymieniony na gwarancji silnik na nowy , na którym obecnie przejechano 1 tys km, warto brać go pod uwagę czy odpuścić...

Załączam link:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 39373b299f

Wygląda dobrze, specyfikacja super. Choć niektórzy tu mają alergię na srebrny
Nowy silnik to tylko zaleta nie wada!
Jedyne do czego można się przyczepić to hamulce - w Cayenne mają ciężko i może czekać Cię wymiana - a zdajesz sobie sprawę jaki to koszt...

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Wiem ile kosztuje to w Audi RS6 - komplet orginały przód i tył około 100k pln , więc domyślam się że w Porsche podobnie, miałem cichą nadzieję, że wytrzymają te 80-100 tys km. Skoro ten egzemplarz ma PA to powinny być w dobrym stanie, czy jestem w błędzie...?

Btw, ile kosztuje do Cayenne nieceramiczny komplet hamulców przód + tył...?

A może chcesz kupić Cayenne S benzynę 420 koni, 2016 rok?

Dzięki za propozycję, jakoś ciągnie mnie do tej V8-ki i tego potężnego momentu obrotowego

Z racji tego, iż na poważnie przymierzam się do zakupu, wolę mierzyć siły na zamiary i nie chciałbym przestrzelić z zakupem samochodu i być poźniej zaskoczonym kosztami serwisu...
Będę wdzięczny za jakiekolwiek informacje na temat kosztów wymiany hamulców, naprawy zawieszenia czy wymiany rozrządu.
Z góry dziękuję za wszystkie informacje

Nadszedł ten dzień, znalazłem odpowiedni (tak myślę )egzemplarz i kupiłem Cayenne S Diesel 11/2016
Po przejechaniu 1500 km jestem zachwycony kulturą pracy silnika V8, jego dźwiękiem, a moment obrotowy wciska w fotel przy dosłownie każdej prędkości...👌😉
Ma wszystko czego potrzebowałem w tym samochodzie, nie chce mi się z niego wysiadać...
To moje pierwsze Porsche, wcześniej miałem okazję dłużej lub krócej użytkować około 25 aut różnych producentów, w większości niemieckich, ale żadne z nich nie dawało takiej precyzji prowadzenia i nie miało tego czegoś...
Jednym słowem wpadłem po uszy...

Gratulacje, wrzuć fotki, udało się w PL czy poza?

Gratulacje!
Ja przed zakupem miałem bardzo złe zdanie o Cayenne ale gdy go kupiłem wreszcie "dla żony" i zacząłem jeździć to stwierdziłem, że jej go nie oddam. Wpadłem podobnie

Czekamy na zdjęcia!

_________________

Piotrek
944 '86 3.0 wydmucha
996.2 C4 cabrio '02
997 TT '06
Cayenne Diesel S '14
Macan GTS '16

ex: 944 S2 '89

Gratulacje! Witaj w klubie! CSD wymiata! Jak dla mnie to mogły by być tylko dwa rodzaje Cayennów: V8 diesel i V8 turbo benzyna. Pierwszy na rozum a drugi na serce. Oba wyjątkowe.

Dziękuję

Cieszę się z niego jak dzieciak

Wrzucam foty

Mam dylemat i prośbę o rady/sugestie.
Samochód jest bezwypadkowy i ma pełną historię serwisową, przebieg 77tys km.
I tu pojawia się pytanie - wykupić PA czy nie... ?

to taka loteria -u mnie przez 2 lata w 991 GTS wymienili wiązkę do stopu w spoilerze /koszt PA ponad 10k /
zaleta to że śpisz/jeździsz spokojnie i nie myślisz że jak coś walnie to .....

Gratuluję, Diesel S jest rewelacyjny. Koniecznie dokup Approved, u mnie padł reduktor przy przebiegu 55 tyś. Koszt naprawy wyniósłby ok równowartość 3 lat PA, a to podobno typowa usterka w tym modelu.
Kolor mamy podobny

_________________

911 996 3.8 CUP - 1:41.7
911 GT2RS 991.2

Fakt, podobny
Mój nie ma relingów i czarnych końcówek tłumika

Wracając do tematu - to o tym reduktorze parę razu już czytałem i natknąłem się na informacje, że potrafi zrobić niemiłą niespodziankę...

Są jeszcze jakieś inne mniej lub bardziej typowe usterki, których można się spodziewać...?

Trzeba wymieniać ten olej (w zasadzie można bezpiecznie tylko oryginał
polecić) tak często jak olej silnikowy. Szczególnie jeżeli ktoś się
stosuje do zaleceń producenta (co 30k km). Wtedy raczej żadnych problemów
nie powinno już być. Mowa o takim transfer box wymienionym na gwarancji.

Ciekawe czy podobna sprawa będzie będzie z tymi w Macanach, już się
trafiają z problemami. Olej czarny... i jest go nie więcej niż 0,5l.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

To i ja się pochwalę
Mi jedynie nie podoba się że chyba w imię oszczędzania paliwa przy spokojnej jeździe bardzo wcześnie wrzuca wyższe biegi. Efekt jest taki że jadąc przepisowo obroty oscylują wokół 1100rpm a to nie wydaje się dobre dla silnika... Oczywiście dodanie gazu likwiduje szybko tą niedogodność ale przecież nie cały czas można cisnąć... Ale ogólnie baja...

Lalunia

Może zabrzmi to głupio, ale czy wiadomo czym objawia się uszkodzenie transfer case