To w takim razie jak się mają luzy w silniku 986, tam też jest przecież Boxter (B6?).
Czy on ma system autoregulacji?

w Porsche popychacze zaworów są hydrauliczne (z autoregulacją luzu).
Co do silników H6 + LPG w Subaru - kolega przeszedł naprawę 2,5turbo po zagazowaniu. Jak usłyszałem sumę kosztów naprawy to mi przeszła chętka na takie autko :/ Drenaż solidny

2.5 to chyba czterocylindrówka?

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Dokładnie, czterocylindrówka zrobiona z silnika 2.0 przez rozwiercenie. Chyba najgorszy silnik subaru, a plus LPG to już masakra

Chyba diesel może się z nim ścigać. Ale z benzynowych faktycznie bezkonkurencyjny

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Mialem kiedys Legacy 2.5 NA - faktycznie szybkie to nie bylo. Silnik skonczyl z korba z boku - po dlugiej jezdzie (2000km) autostrada zjadl swoj olej, a ten model nie pokazywal poziomu na wskaznikach. To byla moja pierwsza I raczej ostatnia przygoda z japonska motoryzacja.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

A nie świecił, że robi mu się coraz cieplej ??? (coraz mniej oleju = chyba coraz cieplej) ?

_________________

ROADSTER Boxster S 986

Główny problem z gazowaniem subaru zwłaszcza turbo z lat do ok 2005 jak i nie później to kwestia ubogiej elektroniki sterującej - wbudowana sonda lambda jest wąskopasmowa często brak też czujnika EGT przez co nic nie zabezpiecza silnika przed ubogą mieszanką np od źle zamontowanego/wyregulowanego gazu a to w połączeniu z mechaniczną regulacją luzów często powoduje zgon. W porsche przynajmniej 986 i 996 sondy też są wąskopasmowe tyle tylko że jest hydrauliczna regulacja luzu. Obecne komputery LPG umożliwiają dowolne ustawienie mieszanki i zabezpieczenie się na wiele sposobów ale problem w tym że większość "gazowników" robi autokalibrację ewentualnie ustawia podczas jazdy na pokrycie "mapek" a te mapki to nic innego jak wizualna prezentacja korekt jakie wprowadza sonda zaś przy obciążeniu wąskopasmowa sonda nie wprowadza korekt więc mapki zawsze się pokryją. Audi 1.8t po 2000r ma sondę szerokopasmową i jest uznawane jako jedno z lepszych do LPG - prawie wszystkie silniki audi (poza 2.7bt) mają sondy szerokopasmowe. Sam robię w branży i zapewniam że sprawne auto + solidny montaż = brak problemów. Jeśli ktoś zakłada u kogoś bez pojęcia w dodatku do auta które już ma podparte zawory to faktycznie 20-40 tyś i gniazd zaworowych nie ma

Jedyne co sie zaswiecilo to cisnienie oleju - jako ze bylo to na autostradzie przy 160km/h destrukcja nastapila 2 sekundy pozniej.

Ogolnie jesli chodzi o LPG I silniki bokser - jakos mi to nie idzie w parze. Suche paliwo bez zadnych wlasciwosci smarnych I lezace cylindry?

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk