Temp. trzyma na mniej więcej 85-90 max, nie gotuje się.



A czy to, ewentualnie bezpiecznik można sprawdzić na kompie czy jakoś inaczej - "manualnie"?

Ja stwierdziłem indywidualnie, a czy na kompie coś takiego wyjdzie to nie wiem.

W tamtym roku padl mi termostat w TT i wlasnie takie byly efekty ale faktycznie temperatura na wyswietlaczu tez pokazywala jakies bledne wskazanie.

Mi padła jedna klapa od klimy i po podłączeniu do kompa pokazuje błąd.

w sobotę rano pojadę do mechanika i zobaczymy-może uda się znaleźć awarię. Ale dzięki za info, będę szukał w zakresie: bezpiecznik, termostat, klapki.

Tak z innej beczki, te felgi to gdzie kupiłeś??

http://www.kerscher-tuning.de/raeder/index.php?id=3

No i jest PROBLEM. Wczoraj wieczorkiem pojechałem się przejechać i po około 30km zaczęła znów migać mi kontrolka od płynu, ale olałem temat bo wcześniej też już tak było. Jednak po przejechaniu kilku kilometrów już w stronę domu bo trochę mnie strach obleciał, zaczęła mi temperatura rosnąć, zatrzymałem się więc,żeby zobaczyć czy wentylatory chodzą i chodziły, ale wskazówka dalej waliła ku kresce za cyfrą 80. kiedy ją minimalnie przekroczyła postanowiłem sie zatrzymać i wyłączyć silnik, poczekać jak troche "odetchnie". Dodam, że miałem temperature ustawioną na 29.5,zeby mi troche cieplej było w środku przy otwartym dachu. Kiedy już troche przestygł, wyłączyłem ogrzewanie i ruszyłem do domu i pod samym garażem znów temperatura zaczęła rosnąć, wjechałem do środka,zgasiłem maszynę i wychodzę,a tam leci z przodu z prawej strony płyn na posadzkę, między kołem,a zderzakiem, czyli jakby z chłodnicy. Pozstanowiłem rozbroić nadkole i zobaczyć czy jakiś wąż nie spadł i wygląda na to,że NIE, wszystko ULANE, mało widać. Ale wstępnie dopatrzyłem,że leci mi płyn z dołu z chłodnicy z takiego jakby krócica czy coś koło tego, tylko dlaczego. Dolałem płynu, odpaliłem i zaczęło tam z tego krócica sikać, tak co jakis czas. Chłodnica,węże i ten płyn co tam wylatywał był zimny, a w zbiorniczku się gotowało i zaraz ten płyn ze zbiorniczka znikał, brakło mi płynu już na dolewanie, poddałem się, popatrzyłem na to z boku i poszedłem na wódkę. Dzisiaj na zimnym silniku już ze sporym zapasem płynu będę próbował odpowietrzyć w taki sposób jak pisałeś, ale chciałbym sie najpierw dowiedzieć czemu tym króćcem płyn ucieka.

jak płyn ucieka, to odpowietrzanie nie ma sensu. Najpierw trzeba załatać dziurę - czyli wymienić chłodnicę lub jakiś element, o którym piszesz. Jak chłodnice są zimne, a woda się gotuje, to chyba duży obieg jest zamknięty, zatem teromostat też raczej poszedł.

No jest on BARDZO podejrzany, ale skąd ta woda zimna w chłodnicy skoro byłby zamknięty?
Dowiedzialem się,żę tam na tym króćcu powinna być taka CAPA i ja chyba to zgubiłem i może będzie dobrze, jak ktoś mógłby zobaczyć u siebie i dać znać jak to powinno wyglądać byłbym wdzięczny.

Jeżeli temperatura osiąga 80 stopni to nic złego, martwic się powinieneś jak przekroczy 100.
Możliwe, ze pękła Ci chłodnica, gdy jest zapowietrzona to bąbel powietrza zaczyna robić się większy i potrafi ją rozsadzić, tak miałem u siebie.
Zdejmij przedni zderzak, pod nim masz plastikową kierownice powietrza (wielki kawał plastiku), która siedzi na 4 śrubach. Po jej odkręceniu będziesz miał 2 chłodnice. Mała jest od klimy, duża od układu chłodzenia. Uruchom samochód i zobacz którędy Ci ucieka. Jeżeli masz walnięta chłodnice, to wyjmij ją i zawieź do kogoś kto spawa, lub klei aluminium. Mi chłodnice zrobili za 80zl a koszt nowej to kilka ładnych stów. Dobrze zespawana/sklejona chodnica nie ma prawa przeciekać. Poproś tylko o to by sprawdzili Ci ją ciśnieniowo w Twojej obecności.
Najlepiej jak byś wjechał na kanał albo podnośnik, spuścił całkiem płyn i wlał wodę, szkoda kasy na płyn, jeżeli masz problemy z układem chłodzenia. Mrozów nie zapowiadają wiec możesz śmiało jeździć na wodzie a gdy już opanujesz temat wlej płyn.
Jak już będziesz wypuszczał płyn to możesz od razu wywalić termostat. Jest on po lewej stronie w takim jakby kolanku przykręconym na 5 śrub (to kolanko jest pokazane strzałka na zdjęciu, niestety lepszej foty nie mam), wychodzi z niego gruby wąż. Wsadź wtedy termostat do garnka z woda i zagotuj ja, powinieneś wtedy zobaczyć, czy się otwiera. Najlepiej zmierz jego długość przed i po gotowaniu, wtedy będziesz miał pewność, czy jest dobry.
Uważaj tylko na uszczelkę, jak będzie pęknięta lub stara to możesz uszczelnić te "kolanko" sylikonem wysokotemperaturowym, choć zdecydowanie lepiej jak byś dał nową. Po całej operacji odpowietrz układ i zdaj relacje co się dzieje. W razie problemów dzwon, na PW wysłałem CI numer.

Zobacz jaka powinna być właściwa temperatura pracy. Wydaje mi się że
80 stopni to jeszcze za mało. Co do termostatów to teoretycznie każdy
jeżeli się popsuje to będzie otwarty cały czas.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

[quote="junior1986"]Jeżeli temperatura osiąga 80 stopni to nic złego, martwic się powinieneś jak przekroczy 100.
Możliwe, ze pękła Ci chłodnica, gdy jest zapowietrzona to bąbel powietrza zaczyna robić się większy i potrafi ją rozsadzić, tak miałem u siebie.
Zdejmij przedni zderzak, pod nim masz plastikową kierownice powietrza (wielki kawał plastiku), która siedzi na 4 śrubach. Po jej odkręceniu będziesz miał 2 chłodnice. Mała jest od klimy, duża od układu chłodzenia. Uruchom samochód i zobacz którędy Ci ucieka. Jeżeli masz walnięta chłodnice, to wyjmij ją i zawieź do kogoś kto spawa, lub klei aluminium. Mi chłodnice zrobili za 80zl a koszt nowej to kilka ładnych stów. Dobrze zespawana/sklejona chodnica nie ma prawa przeciekać. Poproś tylko o to by sprawdzili Ci ją ciśnieniowo w Twojej obecności.
Najlepiej jak byś wjechał na kanał albo podnośnik, spuścił całkiem płyn i wlał wodę, szkoda kasy na płyn, jeżeli masz problemy z układem chłodzenia. Mrozów nie zapowiadają wiec możesz śmiało jeździć na wodzie a gdy już opanujesz temat wlej płyn.
Jak już będziesz wypuszczał płyn to możesz od razu wywalić termostat. Jest on po lewej stronie w takim jakby kolanku przykręconym na 5 śrub (to kolanko jest pokazane strzałka na zdjęciu, niestety lepszej foty nie mam), wychodzi z niego gruby wąż. Wsadź wtedy termostat do garnka z woda i zagotuj ja, powinieneś wtedy zobaczyć, czy się otwiera. Najlepiej zmierz jego długość przed i po gotowaniu, wtedy będziesz miał pewność, czy jest dobry.
Uważaj tylko na uszczelkę, jak będzie pęknięta lub stara to możesz uszczelnić te "kolanko" sylikonem wysokotemperaturowym, choć zdecydowanie lepiej jak byś dał nową. Po całej operacji odpowietrz układ i zdaj relacje co się dzieje. W razie problemów dzwon, na PW wysłałem CI numer.
[/quote


Opanowałem awarie,chociaż już bardzo się obawiałem. Wydaje mi się,że problem leżał po stronie zapowietrzonego układu, dolewałem płynu,a nie odpowietrzałem i zwyczajnie wywaliło "KOREK" na chłodnicy bo tam był najsłabszy punkt tego układu. Zrobiłem tymczasowy korek z kawałka wężyka #10, śrubki i dwóch opasek. Zalałem układ płynem,odpowietrznik w pion i grzanie na postoju, ciepło na full, nawiew też. Temperatura skoczyła blisko stówki i tak trzymała, w zbiorniczku płyn raz wciągało raz wywalało, już zwątpiłem,że coś z tego będzie, gdyż nie chciał sie odpowietrzyć, ciepło z nawiewu w ogóle nie leciało. Poddałem się, ale nie na długo, silnik ostygł ja przemyślałem to i owo i postanowiłem jeszcze raz spróbować, tym razem korek od zbiorniczka zakręciłem, a odpowietrznik otworzyłem i znów grzałem. Temperatura na końcu zera od 80, z nawiewu ciepłe powietrze. Płyn w zbiorniczku nie szaleje. Poczekałem jeszcze jak ostygnie, dolałem płynu,żeby kontrolka nie migała i pojechałem. Po zagrzaniu otworzyłem odpowietrznik,ale już tam nic nie sykło. Wczoraj zrobiłem około 300km i temperatura MAX dochodzi do końcówki zera od 80 na postoju, np. na światłach. Podczas jazdy tak do 150km/h jest między 8,a 0, to chyba jest jego dobra temperatura bo termostat otwiera na duży obieg przy 83 stopniach i teoretycznie podczas jazdy taka temperatura powinna być. Mam nadzieje, że to już koniec tych problemów z temperaturą, najbliższe dni to pokażą bo zapowiadają upały

No to super. Trzymam kciuki by było dobrze i ciesze się, jeżeli pomogłem

No pewnie, że pomogłeś, dziękuje BARDZO, napisz mi jeszcze tylko czy jak Ty odpowietrzałeś układ to korek na zbiorniczku miałeś zakręcony czy odkręcony?

Korek miałem odkręcony, ale wydaje mi się, ze wielkiego znaczenia to nie ma.

U mnie jak był odkręcony to za cholere nie chciało przepchnąć płynu na nagrzewnice. Mam taką książkę z serii "SAM NAPRAWIAM" od mietka i tam jest napisane, żeby po pojawieniu się bąbli w zbiorniczku bezzwłocznie zamknąć korek i już nie otwierać, ewentualnie po ostygnięciu motoru dolać płynu do stanu. No mam nadzieje, że kwestie tego odpowietrzania już mam za sobą. Te "CAPE" razem z opaską oryginalną juz zamówiłem - koszt całości 24zł. POZDRAWIAM!!!