RS Team w Żyrardowie, gorąco polecam jak już raz skorzystasz, to będziesz tam serwisował auto, jeżeli kupisz.

_________________

MB W126 260SE '87
MB C126 560SEC '90
MB R129 SL500 '99
MB W204 C63 AMG '09
Porsche 911 996.2 C2 '01
Honda CRX ED9 K20 track tool '90
BMW S1000R '17

Na moje oko jest to na 99% auto, które miał marcin.m, można go podpytać, albo kolejnego właściciela, bo to chyba on sprzedał obecnemu.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Tak, wygląda dokładnie na moje auto... tylko ja go sprzedałem zdaje się w 2011r jesienią, lub wczesną wiosną, poszedł do Mysłowic... później po około pół roku (nowy właściciel wymienił na 997) poszedł w okolice Krakowa... więc jeśli teraz od 2017 jest w posiadaniu obecnego... to oznacza że to już 3-cia osoba po mnie... felgi widzę te co ja wymieniałem, oryginalnie były 17"... przebieg może się zgadzać... jak sprzedawałem miał coś koło 80-100 tys... nie pamiętam dokładnie... ja bym zapytał p. Radwańskiego z Wieliczki... myślę że on go serwisował w latach 2012-2017... był też w klubie, nawet w Poznaniu na którymś zlocie go jeszcze widziałem...

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
będzie: 981 GTS?

Rozmawiałem ze sprzedającym i tak jak @marcin.m pisze, obecny właściciel kupił tę 911stkę z okolic Krakowa. Zapewnia, że samochód jest sprawny w 100%, nie wymaga żadnych nakładów finansowych. Cenowo jest gotowy na negocjacje (w mojej ocenie rozsądne), ale za 90 tys. zł tego samochodu nie sprzeda (co i tak przekracza zakładany przeze mnie budżet).

Niemniej jednak, tak jak piszecie, wygląda interesująco i warto go rozważyć, jeżeli ktoś szuka auta w okolicach 90-100 tys. zł. Ja obecnie prowadzę rozmowy w sprawie auta zdecydowanie tańszego, również z polecenia forumowego - dam znać, gdy coś z tego wyjdzie, trzymajcie kciuki

Aż odszukałem zdjęcia... miała 80 tys. km w momencie sprzedaży... łezka w oku...

Qóba... jakby coś nie wypaliło w niższym budżecie... warto wrócić do tego 996

_________________

były: 924, 944, 928, 964, 996, 997, 986 S,
będzie: 981 GTS?

Qóba, nie oczekuj,że za 70-80tyś.kupusz auto bez konieczności doinwestowania. To nie znaczy, że musi być zajechany, bity, krzywy i w ogóle. Może wymagać podstawowego, dużego serwisu (6-7-8 tyś.) i detali, takich pod siebie - pewno drugie tyle, zależy od własnych potrzeb. Jeżeli kupisz to na spokojnie wyselekcjonuj rzeczy bardziej i mniej ważne i się baw. Oczywiście ważny jest zakup ze znajomością rzeczy, albo pomocą znającego się.No i od kogo kupujesz.
Tu masz wielu mędrców 😁

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

@marcin.m, bardzo ładna, dzięki za odnalezienie zdjęć.

@pdmobil, dokładnie tak jak piszesz - ta którą mam obecnie na oku jest co prawda przedliftem z 2001 roku, z silnikiem 3.4 (M96.04), jest w przedziale cenowym który wskazujesz, a dzięki temu, że sprzedający jest z 'środowiska' (w pozytywnym tego słowa znaczeniu), już na odległość wiem co w samochodzie trzeba będzie po kolei poprawiać. I rozsądek podpowiada wybór tej opcji, na 996.2 a może na 997 przyjdzie jeszcze czas

I mi kiedyś tak podpowiedział i się cieszę nim, autem, już 4 lata i ...nie mam potrzeb ..w tym zakresie. Mam świetne auto ! Tylko po co, skoro coraz mniej nim jeżdżę? A no po to, że jest wymuskane, a każde inne, używane musiałbym znowu muskać...

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Jeśli 3.4 jest z 2001 to ma najbardziej dopracowany silnik w 996.1. I to jest duża zaleta tej opcji

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

@wit007, czy masz może jakiegoś linka do źródła w którym opisane jest czym różnią się poszczególne generacje tego silnika M96 lub możesz w telegraficznym skrócie napisać?

Gdy próbowałem szukać tej informacji, na forum z UK wyczytałem, że poszczególne wersje różniły się tylko pod kątem spełniania norm emisji spalin, tj. brak istotnych zmian konstrukcyjnych, ale w kontekście tego co piszesz, to chyba była błędna informacja , bo również sprzedający wspominał, że ten silnik jest dopracowany vs. wersja z pierwszych lat produkcji.

Nie pamiętam dokładnie, ale Qbak na pewno ma to w małym palcu i się wypowie. Emisja spalin być może była ubocznym efektem zmian

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Najlepiej byłoby znaleźć taki biuletyn który Porsche wydaje dla swoich
pracowników z opisem różnice. Na przykład jak wchodzi nowy model do
sprzedaży, ale pewnie i taka zamiana była opisywana.

Na pewno był inny wałek IMS z nowym typem łańcuszka, co oznacza że i wał
korbowy był zmieniony (łańcuszek). Inne elementy silnika zmieniały się
już nie tak oczywiście. Po prostu wychodziła nowa ewolucja głowicy, ale
ponieważ pasuje p&p do starego bloku, to nikt nie oznaczał zmian w roczniku.

Innymi słowy M96.04 powinien być najbardziej dopracowaym 3,4. No tak,
w takim razie M96.03 (czyli 3,6) powinien być jeszcze lepszy, a jak
wiemy różnie bywa. Najważniejszy jest stan w jakim silnik jest w tej
chwili, czyli oględziny od wewnątrz zawsze wskazane.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

A po czym najlepiej rozpoznać silnik m96.1 od m96.2? Jest jakieś oznaczenie, po numerze silnika, po vin?

M96.01 ma linkę gazu.

Na bloku silnika jest nabity numer np. M96/01. Zaraz nad miską oleju,
tą cienką, jest taki mały stożek:

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Mam do Was prośbę o radę/opinie - mam na oku jeden samochód, bardzo poważny sprzedający (ze środowiska Porsche), otwarcie mówiący o wadach egzemplarza, co bardzo cenię. Cena jest odpowiednio niższa, więc miałbym zapas na doprowadzenie auta do porządku.

Jest jedno ale - chodzi o kwestię lakierniczą. 911stka została dla mnie pomierzona i wygląda to tak jak w załączniku. Lakier na dachu i z tyłu samochodu jest w oryginalnej grubości, natomiast prawa strona samochodu była uszkodzona. Sprzedający niestety nie posiada zdjęć z naprawy, przy jego zakupie weryfikował, że samochód 'jest prosty', nie były połamane plastiki, osłony nadkoli itp., więc samochód zakupił.

Wiem, że przy 20-letnim samochodzie i tym budżecie nie mogę spodziewać się cudów, natomiast czy w Waszej ocenie taka naprawa rodzi jakieś ryzyka, że ta grubsza powłoka (ok. 1.000 mikronów) zacznie z czasem np. pękać?

Samochód ma być dla mnie na dłużej, ale przy ew. odsprzedaży po tym czasie obawiam się, że dla wielu kupujących to może być problem.

Dzięki,
Kuba

Dawno temu naprawiany?

_________________

MB W126 260SE '87
MB C126 560SEC '90
MB R129 SL500 '99
MB W204 C63 AMG '09
Porsche 911 996.2 C2 '01
Honda CRX ED9 K20 track tool '90
BMW S1000R '17

Moim zdaniem nie ma tragedii. Rolki nie było.
Zakup 911, nawet poobijanego, bez lampy czy ze zderzakiem na trytytki nie odbiera mu gracji,więc nawet w kiepskim stanie wizualnym wygląda miło. Także nie martw się że ci ten milimetr (1000 mikronów) pęknie.
A jak ci nawet odpadnie to sobie naprawisz.
Hej

Edit. Pamiętaj że ta 911 ma cieszyć ciebie a nie kolejnego właściciela

Prawdopodobnie po imporcie samochodu z Niemiec (2012/2013). Z książki serwisowej wynika, że samochód opuszczając Niemcy miał ok. 103 tys. km, obecnie ma ok. 135 tys. km, za dużo w Polsce nie przejechał.

Czy ktoś z Was po tym zdjęciu jest w stanie powiedzieć czy szyba przód jest oryginalna?

Dzięki,
Kuba

Pomiary wskazują na jakąś niewielka stłuczkę, obcierke. Błotnik przednia wymieniony, a drzwi trochę szpachli na krawędzi i nowy lakier. Moim zdaniem świadczy to raczej o niewielkim problemie