Panowie,

Dzięki Wam i dyskusji w tym wątku nareszcie fajnie normalnie ogląda się tę relację z odbudowy 911. Sam właściciel mówi teraz tak jak od początku winien mówić. Brawo!

_________________

Daro proszę nie obraż się ale wszyscy wiemy od paru miesięcy że co niedzielę i na you tube będzie nowy odcinek

Ja nie wiem, bo nie śledzę

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Ja nie obejrzałem ani jednego alejka czytam ten wątek to mam wrażenie ze już nie muszę

Właśnie oglądnąłem sobie najnowszy odcinek.

I mam do Was pytanie w kwestii wątku dotyczącego info na temat odbudowy silnika.


Rzeczywiście jest, aż tak duży problem z dostępnością części do tej jednostki napędowej?

Pozdrawiam

Cześć rzeczy jest wycofana z produkcji i ma wyprzedane zapasy magazynowe (tak podejrzewam z wałem korbowym, na pewno z karterami). Część jest wymieniona na nowsze specyfikacje (jak pokrywa magnezowa na aluminiową czy zmiana typu napinacza). Część jest po prostu bardzo droga. Część jest unikalna (bo to silnik 2.5 - bardzo rzadka wersja).
No niestety, to nie jest pojazd czy silnik, który był robiony w dziesiątkach tysięcy sztuk. Do tego używane części mają teraz wiek ~50lat, więc są często zużyte.
Skoro są problemy z dostępem do niektórych części w tak 'unikalnych' modelach jak 924 czy 944, to co dopiero do o wiele rzadszych 911, do tego starszych o 20 lat???
Takie są realia kompleksowej odbudowy do oryginału. I takie są niestety koszty profi renowacji. I tu są też niestety pola do popisu dla nieuczciwych/nieudolnych, których kusi ciemna strona ścieżki na skróty

Nie dziwę się, że wał korbowy używany Patryk szuka. Nowy przed rabatem,
to 52,5k zł Reszta potrzebnych części po kilkaset euro za sztukę,
do przełknięcia, choć ja też bym szukał używanych. Cisną o nową pompę
oleju. Może i tak, ale ja bym się nie upierał. Ile to auto będzie w końcu
jeździć, a każde 5k zł się przyda.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

ILE kosztuje wał korbowy do 911 ????

To amerykany nie robią jeszcze jakiś aftermarketów ? Przecież za te pieniądze można zrobić znacznie lepszy wał w obecnej technologii.

Trochę dziwne że wał robią ze złota... hmm no cóż ,widocznie wały podrożały odkąd USA odeszło w 1971 od opierania wartości dolara na parytecie złota.
Auto z lat 60 tych ,to by się zgadzało

Mi też szczęka opadła. Ej, może to okazja do biznesu? Akurat w zeszły piątek wizytowałem firmę (była częścią jednej z polskich stoczni), która toczy wały i wałki np. do turbin wiatrowych - może tacy mogliby powytaczać różności do 911?

_________________

996 C4S

Na pewno by mogli, ale problemem jest podaż...
Ciekawe ile takich wałów sprzedali ostatnio.

Muszę dzisiaj posypać głowę popiołem, bo wczoraj z jakiegoś dziwnego
powodu system sprawdzania cen i dostępności części doliczał mi do
ceny procenty których nie powinno tam być Cena tego wału przed
rabatem brutto to 43k zł. Ok, wiem że nadal jest niemała, ale to
jednak spora zmiana Muszę także kilku z Was wysłać nowe wyceny.

Teraz jeszcze raz zerknąłem i to chyba po prostu nowy cennik od
marca.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Czyli co ? Od marca płacimy drożej w aso za te same części co w lutym czy taniej ?

Nie wiem jak w aso, nie sprawdzałem
Ja widzę tylko swój cennik online.
Ale wiem, że jest mocne zdziwienie aktualnie,
zobaczymy czy nie będzie korekty w górę.

_________________

924 '83 LM8U - Tor Poznań 2:04,992

Z grubsza podsumowując koszty to wolałbym 356 speedstera
lub
https://www.ebay.com/itm/1953-356/28325 ... SwQrVb6ZRa

_________________

-http://classic911.pl

Wały korbowe do Porsche 2.4/2.7 można widzę kupić u amerykanów już za $4200:

http://www.kowiautomotive.com/crankshafts.html

W dalszym ciągu to mega drogo, ale o połowę taniej niż oryginał Porsche.

Dla porównania, wał do small blocka V8 5.7L można już kupić za $200, a najdroższe, wyczynowe wały do tych silników jakie są w jegs.com kosztują $1800.

Więc te $8500 za oryginał Porsche to jakaś abstrakcja.

Wiadomo.
Kazdy by wolał co innego..
Sa tacy co ratuja znacznie gorsze przypadki ale chyba nie nam to oceniac bo każdy ma inny cel i fanaberię. Ktoś ratuje 911, ktoś 914 a inny Jelcza ogórka..
Na tym polega piękno tego Świata.

Ja to nie wiem czy wogóle w tym wątku mogę sie wypowiadać bo zaraz będzie że przeszkadzam w narodowym projekcie.. Hahaha.

Choć tak całkiem serio, po paru wyrywkowych filmikach nie wiem jaka finalnie ma być konfiguracja tego auta. Czy to jest powrót do 69 czy 71, 72, 73...
MFI czy CIS czy gażniki? Jak gaźniki to jest tam 7 rodzajów..
2.4 który mialby być rzekomym 2.5?
2.4 w budzie 69 jako czego replika?
Chłopaki tam dbają o każdy nit a nijak się to ma do podstawy historycznej.
Jeżeli już isć w historię to nie wiem czemu nie wstawić tam oryginała 2.0 albo 2.2 na zwykłym Weberze? Jeżeli isc na moc to można kręcic do TIN bez wygibasów w konstrukcji motoru.
Też nie za bardzo rozumiem czemu nie kupić całego silnika kompletnego i pracującego tylko bawić sie w jakiś zupełnie zmarnowany przeszczep z przeszczepa. Przecież cały motor kosztuje od 50 do 70 tyś i ma sie wszystko z głowy. Jeżeli ma być ideał to można zrobić mały remont dobrze już sprawdzonej i pracującej jednostki za ułamek ceny jakiegoś absurdalnego wału. (uszczelki, panewki i szlif to koszt 5 tyś zł)

Własnie wyslalem do pana Patryka mail z takową poradą i mam nawet taki silnik z całym osprzętem w blisko idealnym stanie z 1970 r ale sądze że tam weżmie górę jakaś szalona koncepcja.

Co do ceny cześci z Porsche to dziwię sie że ktoś tu sie dziwi
Wał i blok silnika do nie są najdroższe elementy.. Stęki się zaczna jeżeli będzie potrzeba tam wstawić wysokoobrorowego Kugelfishera bo słyszałem taką koncepcję w któtymś odcinku.. bo to kosztuje 100 tyś za samą pompę. Zegar do 10 tyś obr następne 15 tyś itd itd..

Ale pocieszę was. Delkiel zaworów do 2.4 kosztuje 200 dolarów ale do 4 cam z 356 2.0 już 5000$
Zawsze można też szukać wału lub silnika z 917.
Tam jest już po siedem cyfr..

I kto zaczął ?
Julian Kotwica and engineer Jorge Kotwica
Można ? Można

Czyli Patryk musi uderzyć w ich Polskie korzenie to może jakiś rabat patriotyczny zdobędzie

ATT Marko356
"uszczelki, panewki i szlif to koszt 5 tyś zł"
Robisz taki remont za 5k PLN ?????

_________________

-http://classic911.pl