Hej,

AMG idzie w odstawkę i zdecydowałem się nad 911 991.2.

Jedyna zagwozdka który napęd wybrać - jeździłem dotychczas wszystkim rodzajami napędów w mercedesie i BMW jednak nigdy w Porsche.

Najlepsza zabawa oczywiście z tylnym napędem ale 4matic też daje radę

Prośba o Waszą sugestię i opinię - sprzedawca u Lellka twierdzi że 4s na co dzień lepsza niż S ....

W BMW miałem napęd na tył i dawało radę o zabawie nie wspomnę - nie było sytuacji gdzie samochód by się zakopał - dobre opony i działał jak należy...

Prośba o Waszą opinię jak to działa w Porsche czy na co dzień S będzie praktyczne i da radę.

Dzięki z góry!

W

911 ma ciężki tył dlatego nie ma jakiegoś szczególnego problemu z trakcją... do tego jak powiedziałeś można go wtedy gdzie niegdzie ślizgnąć dla zabawy 4-łap na mokrym napewno będzie bezpieczniejszy...
W przypadku 911 jest jeszcze jedna fajna sprawa z 4s - ma atrakcyjniejszy, szerszy tył od zwyklaka...

tylko pamiętaj, bez względu na to co wybierzesz, żeby kliknąć tylną oś skrętną w konfiguratorze.
Ja bym wolał napęd na 4 ale wydaje mi się, że jak byś zrobił sondaż to by wyszło 50/50 więc lepiej dokonaj wyboru zgodnie z twoimi preferencjami.
Obydwa modele nie mają problemu z zarzucaniem tyłem - przy czym oczywiście napęd na tył daje to chętniej niż na 4.

_________________

Jurek

Jeżdżę 991.2 CarreraS i jestem wybitnie zadowolony. Mam porównanie z 4S, 4GTS, 4S polift i nie zamieniłbym. Jest więcej emocji, frajdy i lekkości auta. Wydaje się też zwinniejszy i szybszy. Jest to najbardziej uniwersalna 911 jaką do tej pory jeździłem. Mam założone zimówki i trakcji jest wystarczająco, na mokrym i na zimno również - więc jeżeli masz pojęcie o jeździe to będziesz zadowolony z S. Minusem jest brak szerokiej dupy, ale to jest do przeżycia. Jurek ma 100% racji - must have to skrętna tylna oś, lift przodu to wyrzucone pieniądze, sportowy wydech - daje radę i fajnie wygląda. I jeszcze jedna uwaga: mam u siebie 18 poz fotele, ale najlepsze są sportowe, 4 pozycyjne za ułamek ceny osiemnastek. Jeżeli nie przeszkadza ręczna regulacja przód-tył, to jest to najlepszy fotel w 991.2.

P.S. techart (na 480 koni) + tył napęd + skrętna oś = można się spokojnie na torze ganiać z czołówką

_________________

*Porsche 911

Najlepiej przejedź się 911 z tymi dwoma napędami i sam ocenisz co Ci bardziej pasuje.

Dzięki za informację. Pytanko do foteli czy 4 pozycyjne mają regulację lędźwi?

Co do testu obu - dali mi u Lellka 4s w cabrio na weekend i jedno co mnie rzuciło na kolana to skrętna oś tylna. Reszta bez szału AMG to nie Porsche ale fan na "dróżkach" jest większy Dlatego zastanawiam się czy S nie będzie lepsze

Lędźwie są - ale sam fotel jest idealny. Ja mam 187 cm wzrostu i czuję się w nim jak na miarę. 18 poz tak idealnie nie mogę ustawić bo jest jakoś wyżej trochę i nie wszystko mi pasuje. I 4 poz. może być z wentylacją jak planujesz - nie wyklucza się to.
Jak lubisz AMG (ja też ) to bierz S ze skrętną osią. Pakuj Techarta i dawaj na track day

_________________

*Porsche 911

Jarecki masz w swojej S standardowe, stalowe heble pytanie czy dają radę przy ostrym pałowaniu ? ogarną tor Silesia... czy warto zainwestować w ceramikę ?

To zależy od kierowcy @911roco - jak rzeźnik to zabije i ceramikę, jak wirtuoz to nie dość że nie zniszczy stalowego hamulca, to jeszcze przywiezie pierwszy czas. I wszystkie biegi w skrzyni

_________________

*Porsche 911

Wszyscy rozumiemy dylematy przy kupnie auta.
I ja zadałem pytanie znanemu kierowcy F1. I wiesz co mi powiedział? Nie pytaj mnie, posłuchaj serca. Mądry człowiek - teraz wsiadam do swojej "Mydelniczki" rozchachany jak wioskowy głupek i wysiadam smutny jak dziecko, któremu lizak spadł na ziemię.
To Ty musisz czuć się w aucie jak McQuin, Ty musisz odkrywać w nim nowe pokłady radości, Ty musisz być przekonany, że dokonałeś jedynie słusznego wyboru. Oba auta to petarda i każdy głos to mądrość innego człowieka. Ale Twoja mądrość jest najmądrzejsza.

Mam nadzieję, że wkrótce zobaczę Cię rozchachanego jak dziecko z największym lizakiem...

Jak ostatnio byłem u Lellka to sprzedawca mówił, że większość 991 sprzedają 4S...(chodzi oczywiście o rodzinę carrera, carrera S itp)
Ja mam 997 S i jeżdzę także zimą nawet jak jest lekki śnieg. Nigdy nie miałem jakiś problemów z trakcją a byłem nawet z synem na nartach tym autem. Wydaje mi się, że w nowszym modelu może być tylko w tym temacie lepiej a wersja 4/4s to już w ogóle...

Dziękuję za Wasze odpowiedzi

Niestety ale 4 pozycyjne nie mają regulacji odcinaka lędźwiowego a na tym mi zależy pytanko co do wykończenia wnętrza - najbardziej mi zależy na technice mniej na wnętrzu dlatego pytanko czy warto kupić pakiet skórzany czy standard z 14 pozycyjnymi fotelami wystarczy. W AMG mam obszyty kokpit skóra tylko że ponoć jest to eco skóra i nie rzuca na kolana wolę wydać pieniądze na felgi niż na środek - chyba że standard jest okropny....

Standard jest plastikowy a pakiet skórzany to deska obszyta nappą - więc dużo lepiej niż artico w Mercedesie. Weź ten pakiet skórzany - wnętrze zupełnie inne. Dziwne że te lędźwie nieregulowane - jeździłem takim autem i bym się założył że miało. Ale i tak i tak pozycja lepsza niż w moich 18 pozycyjnych, więc bym się z chęcią zamienił...
Jaka kolorystyka wchodzi w grę? Światła ledowe? Jasne czy ciemne?

_________________

*Porsche 911

Kolor: Sapphire Blue Metallic
Światła : LED PDLS+ nie ciemne
Tapicerka : luxor beige
Najważniejsze wyposażenie : PDK, skrętna oś tylna, tempomat adaptacyjny, sport chrono, sportowy układ wydechowy.... to najważniejsze

Plastik aż tak razi? Z4 miałem tylko fotele i nie płakałem W Mercedesie Artico trochę żenada

W konfiguratorze wychodzi mi ca 740 tysia - trochę dużo ale Porsche to Porsche .... i rabatować za mocno nie chcą

Nigdy nie chca al spieszyc sie nie ma co....... i cisnac dalej o znizke !!!!
Najlepiej jakby takie auto juz u nich stalo do odkupienia
w takim przypadku mozna ich spokojnie meczyc.......
znany jest mi przypadek gdzie z 740 zeszli na 580 (fakt ze auto juz u nich stalo i roczniki mu przeskoczyl) sciezka byla deptana kilka miesiecy

A co do wyboru to tylko eSka, auto sprawia wraznie duzo bardziej lekkiego !!!
4S napewno bedzie latwiej odsprzedac pozniej ale.....
eSka to eSka

_________________

eXpL@S!V
In: 718 Cayman GT4RS
In: E3 Cayenne II [9YAAI1]
Out: Macan FL [95BAA1]
Out: 911 S PDK [997.2] TP 1:51:672
Out: 911 4GTS PDK [991.1] TP 1:49:642

Z rabatami to jest tam naprawdę dziwnie.... w Mercu mi dali rabat na AMG w zeszłym roku ponad 25% - stało na placu i rocznik mijał.
Mam kumpla który w Porsche już kupił 10 samochodów i też jakoś go nie rozpieszczają - czasem jak coś im długo stoi to się odezwą to kupi z niezłym rabatem - ale to kolekcjoner i jego stać na jedenaste Teraz bierze 911 Turbo S.

Z racji pracy dla Niemców mogę ściągnąć nowe z rabatami z fabryki jednak póki akcyza jest tak wysoka nie jest to deal życia. Inna sprawa jak spadnie to tylko Niemcy - no chyba że importer zmieni politykę cenową.

Spieszyć mi się nie spieszy ale łazi za mną 911 już od jakiegoś czasu i nie chce odejść

Z tego co opisujesz wymagania to wypisz wymaluj 911 po W. Amaro jakie mamy w PCS. Sam sie zastanawialem...z "brakow" to fotele standard i brak pse-no ale tu juz masz oferte poza oem...za 550 oddadza-dalem oferte na 500 tak z rozpedu ale nie klepneli

Może dziwne pytanie ale co to PCS? Domyślam się że Porsche Centrum Sopot

koła ładne wybierz koniecznie - standardowe srebrne pająki są śliczne bardzo, a później dopiero RS Spydery za 11 tys albo Turbo też za 11 klocków

_________________

*Porsche 911

po Amaro w Sopocie stoi Graphite Blue Metallic a nie Sapphire - i to właśnie nim jeździłem z tymi fotelami. Brakuje tam wydechu wyraźnie i to duży minus, poza tym siwo/granatowy w środku i bez skrętnej osi...

Sapphire bardzo ładny, luxor beige fajny ale pomyśl o tym z czarnym dołem i górą deski - będzie charakterny bardziej. Do tego ładna listwa i jest smaczne, nieoklepane auto. Proponuję jeszcze BOSE do środka jeżeli lubisz muzykę, gra bardzo poprawnie. Resztę wybrałeś, a więcej też nie ma co wymyślać.

_________________

*Porsche 911