podaj jak możesz 997tt , czy masz opcje rozbicia na rynek usa uk eu ?

Co do ilości to już pisano a tu przykładowe ceny w markach modeli 996 coupe z 2003r.

996 carrera 2 - 74 356
996 carrera 4 - 84 128
996 carrera 4S- 87 000
996 GT3 - 102 120
999 turbo - 126 208

dzięki za link , każdy wklejony przybliza nas do końcowej refleksji , naprawdę sopro się ich ostatnio pokazało - jakas zmowa dziennikarska
4S zwyzkuje i jest szanowane , cenione bo ma to cos z turbo ...
z drugiej strony skoro kazde porsche z turbina z dawnych lat siega "chorych" cen dlaczego z tym miałoby być inaczej - moim zdaniem jego przyszłość jest przesądzona i skazana na sukces ...

porscheee moje pytanie nie było postawione z tezą.,Po prostu jestem ciekaw skąd nagle zaroiło się od wiatraków z JP .Sam myślę o sprowadzeniu dla siebie czegoś ciekawego.

Co do 996tt to powód do nie zwyżkowych tendencji cen może być prozaiczny.Ten model jest po prostu brzydki. Nie ma nic wspólnego z 965 i wcześniejszych 930 które od zawsze były powodem do westchnień.
997 zaś czy to w wersji s czy tt połączy ta sama historia co 996tt jednak ze względu już na dużą ilość wypuszczonych sztuk.

brzydkie 996 może i tak ale co do turbo był bym powsciagliwy do takiej wypowiedzi , 959 tez nie każdemu się podobało , zabuzona linia , niekształtny itd. i co .... ten sporny temat designu (pisze o 996tt) na pewno nie będzie miał wpływu na cene tego jestem pewien

pozwoliłem sobie dołaczyc ankietke , proszę o głosowanie wypowiadających się jak i tych tylko czytajacy

Moim zdaniem ,aby 996 tt nabrało oczekiwanej przez koneserów szlachetności, musi upłynąć jeszcze trochę czasu. Istotą zagadnienia jest rzeczywiście ilość egzemplarzy które opuściły bramy fabryczne , natomiast design ,moim skromnym zdaniem,za jakiś czas będzie atutem - w koncu to pierwsza 911 nie-wiatrak.
Jeżeli chodzi o aktualne ceny - gdy mamy dobry egzemplarz ,to na pewno znajdzie nabywcę - jak nie w PL (z uwagi na płytkosc rynku ),to za granicą znajdą się " pozytywnie zakreceni" - w końcu każde Porsche ma to coś , a 911 to legenda.

Dla mniej wtajemniczonych róznice miedzy tanszymi egzemplarzami wyprodukowanymi do 10/01 a tymi po lifcie czyli od 10/01 :

For 10/2001 , the Turbo got effective cup holders as well as a lockable glovebox. A number of changes were made in the sill, roof frame, seat pans, and tunnel to improve the flexural and torsional strength by 25 percent.

Wszyscy mają rację:) Oczywiście 930 było mniej a 965 jeszcze mniej ( ca 5000 sztuk z czego ponad 3.000 z silnikiem 3.3) OK.
Ale świat się rozwija - kolekcjonerski również coraz więcej ludzi ucieka z pieniędzmi w inne aktywa ( nie tylko samochody:)) a to powoduje iż rynek zaczyna się rządzić prawami popytu i podaży.
I tu jak najbardziej trudno sobie wyobrazić aby 996tt było droższe od 993tt czy 965 i 930 ALE....
Myślę że dyskusja tutaj dotyczy sytuacji 996tt jako takiej i na tej płaszczyznie nie widzę powodu aby 996tt taniało czy nawet utrzymywało cenę obecną.
Za moje 996tt mogę dzisiaj dostać dobre 20 tyś plz więcej ( mam ofertę na stole) mimo iż dwa lata temu to było właściwie najdroższe a przynajmniej jedno z najdroższych tt na sprzedaż w kraju.
Panowie jaki supercar można kupić za takie pieniądze dzisiaj? Przecież to czasami mniej niż 30% ceny z dnia zakupu.
Jak "zwykle" to bylo najszybsze auto drogowe swoich czasów...
A jeszcze inna uwaga : to jest Porsche którym można śmiało jeździć na codzień
i to nie dlatego że nie żal w deszczu jeździć ... tylko to po prostu kuloodporny i komfortowy samochód. A jaki fan z jazdy...
Historycznie z rynku znikały samochody z róźnych powodów np. świetne SC400 Lexusa "szło" na silniki do łodzi w Norwegi.... 3-4 lata temu kupienie Hondy NSX w Polsce za 40-60 tyś plz nie nastręczało kłopotu - proponuje zobaczyć ile dziś kosztuje bezwypadkowy NSX...
Cena będzie rosła to pewne ile o tym zdecyduje rynek.
Sam myślę że gdybym znalazł 996tt w stanie jak moje to pewnie dołożyłbym do kolekcji....żeby kilometrów nie nabijać...

co do ankiety odpowiedz NIE oznacze ze będzie taniec - trochę zle sformułowałem a już nie mam możliwości zmiany pytania itd.

Myślę że na ceny aut ma też wpływ PLN/EURO.
Przecież nie tek dawno można było kupić auto w DE czy Polsce po przelicznikach 3.3PLN=1EURO. Rynek w Polsce chyba po części jeszcze żyje starymi kursami a porównując z zachodem okazuje sie że u Nas jakoś tanio.
No i chyba wciąż jeszcze mniej kupujących

dlatego w pierwszym poscie o tym wspomniałem ze przewiduje iż wiekszosc turbin opuści Polske (nasi wola młodsze modele bo mniejsze ryzyko wadatków na "drogi" servis ) a ceny na mobile minimalne będą w okolicach 35tys euro w zasadzie już sa ale można kilka manuali mniej ciekawych taniej jeszcze kupic - pytanie jak długo ...

Tak będzie....

ceny będą rosły, na pewno nie spadały. Myślę poważnie o Turbo albo Turbo S do kolekcji, mam obecnie 2x 4S i uważam je za fenomenalne auta. Jak słyszę "jajecznica" albo inne epitety to mnie krew zalewa, jak ludzie sobie nie zdają sprawy co to są za auta.

_________________

*Porsche 911

Witaj,

jajecznica to zapewne określenie do 996.1 bez S i bez Turbo
Myślę że każda 911 ma swój urok tak jak każde Porsche, nawet kiedyś wyśmiewane 914 np.

Moje 3 grosze do wróżenia z fusów:

- tak, jak Koledzy napisali - drożeje coś, czego jest mało i jest w jakiś sposób wyjątkowe. Można to łatwo zauważyć na modelu 993 - "zwykłe" kosztują 130-170k PLN i nie ma na nich wielkiego ruchu. Niezwykłe - np. Carrera S, kosztują powyżej 200k i sprzedają się na pniu.

- 996TT nie jest ani niezwykłe ani wyjątkowe. Jest ich stosunkowo dużo, a ze względu na nieklasyczny wygląd nie są oczywistym wyborem dla kupującego. Do tego goni je model 997TT, który też został wyprodukowany w sporej liczbie egzemplarzy i NIE MA żadnych wyraźnych wad, względem 996TT. Do tego ma wygląd, który nie budzi "jajecznych" skojarzeń. Co więcej, przypuszczam, że 997 może za kilka/kilkanaście lat stać się kolejnym modelem budzącym spore zainteresowanie (jak obecnie 993), jako kolejne "ostatnie prawdziwe Porsche", w którym np. można zobaczyć silnik

- dziennikarze napisali już wszystko co można było o 930, 964, 993, 996/997 GT2/GT3, więc po kolei wieszczą następny "future classic" i z pewnością wśród gamy 996 największe szanse na to mają GT2/GT3 i TT.

- jeśli ceny 996TT będą rosły, a 997TT spadały - liczba transakcji na 996TT będzie niewielka - a ceny transakcyjne będą bardzo odległe od wywoławczych.

Też uważam że nie ma podstaw do tego aby sądzić że cena 996TT może rosnąć w jakiś szczególny i wyjątkowy sposób . Owszem z czasem może się podnieś na zasadach na jakich rosną ceny innych starszych modeli 911 ale będzie to miało ścisły związek z takimi parametrami konkretnych egzemplarzy , jak wiek, przebieg i stan techniczny.
Cena 996 zawsze będzie zależna od aktualnych cen 997 i nigdy te ceny się do siebie jakoś specjalnie nie zbliżą.
Jeżeli 996 będą się starzały to to samo będzie dotyczyło 997 , a im ten wiek będzie większy to różnica tych kilku lat będzie miała mniejsze znaczenie z punktu widzenia atrakcyjności jako oldtimera.
Model 996 w każdej wersji jest zwyczajnie najbrzydszym ze wszystkich 911'tek i większość zawsze będzie wyżej ceniła w tym porównaniu 997 (oprócz tych nielicznych którym się 996 podoba), co przełoży się na różnicę w popycie , a tym samym w cenach.
To co teraz dzieje się w temacie 996 (te dyskusje, artykuły ) to taka trochę próba zaczarowania rzeczywistości i zrobienia wrażenia że coś jest na rzeczy, ale rynek to zweryfikuje

Moim zdaniem przyjdzie taki moment, za 5 a może za 15 lat kiedy ktoś się nagle obudzi i zobaczy że to 996 jest całkiem ciekawe.

To jak z 911 SC jakiś czas temu to była tania 911tka, obecnie ceny rosną, jest boom na 930 Turbo, a 993 Turbo też jakiś czas temu(2006/7) było całkiem tanie.

Inny z klasyków przyszłości to moim zdaniem pierwsze AUDI TT, jest obecnie mnóstwo syfu na rynku, ceny złomu ciągną ceny dobrych egzemplarzy w dół, ale za jakiś czas ich ilość zacznie się wykruszać.

To jest ten moment
Tak a propo to zobaczcie ile potrafi kosztować sam silnik już teraz
mimo opisu nie jest on zupelnie nowy tzn nie z półki

http://www.ebay.de/itm/Motor-Porsche-99 ... 3cd0f3e5ba

Przeciętnie za silnik trzeba zapłacić od 10.000 Euro bez gwarancji co się kupi...

Nie pytajcie ile kosztuje silnik z półki he,he kosmos....

Właśnie przez ten Mezgeroski silnik 996TT i przedliftowe 997TT będzie kosztować...TAKICH SILNIKÓW JUŻ NIE BĘDZIE w cywilnych samochodach....

W wydaniu (przynajmniej amerykańskim) Porsche Classic Product Highlights 04-2014.pdf na ostatniej stronie dumnie prezentuje się .... 996 turbo.

http://www.porsche.com/usa/accessoriesa ... downloads/