Sport chrono to temat rzeka. Odpowiem nieco po amatorsku, bo nie jestem az takim fanbojem żeby się podpierać milionami źródeł.

Miałem okazję jeździć bazowym Caymanem bez SC. Miał przycisk "sport" na konsoli i zwykły wydech, zawieszenie zdaje się też. Z moich WRAŻEŃ zderzonych potem z 2.0 z SC, opcjonalnym wydechem oraz zmiennym zawieszeniem różnica była wyczuwalna. Nie tylko w kwestii co jasne, że wydech inaczej pracuje, albo auto się utwardza, ale też same reakcje na gaz są inne w "sport" bez SC i "sport" na pokrętle SC. Zresztą można takie rozkminki znaleźć na forum 718. Są tam też szczegółowe rozpiski czym się tryby różnią.
Dla mnie kolejne argumenty za to:
- tryb indywidual, gdzie można pod siebie profil skonfigurować, co w połączeniu właśnie z wydechem i zawieszeniem daje naprawdę duże możliwości.
- przycisk boost - kilkadziesiąt sekund "extra wszystkiego".
- w trybie sport wydech robi bardzo dyskretne propsy Ok, wiem, że to może brzmieć zabawnie w silniku 2.0 ale jesli ktoś nie wie co za siedzeniami, to jest mocno zdziwiony. I powiem, że jak kiedyś myślałem o jakimś akcesoryjnym wydechu, to teraz uważam, że to nie ma sensu, to auto jest i tak wystarczająco szpanerskie i zwracające uwagę. Podkręcanie mu głośności w MOJEJ opinii zakrawa już na "wieś tańczy i śpiewa". Porsche to idealnie wyważyło.

Reasumując, zrezygnowanie z koloru i asystentów a w zamian SC, wydech i zawieszenie to jest złoty strzał. Ale co kto lubi

Aktywy wydech - kwestia gustu.

Sport response button nie daje 20s extra wszystkiego tylko powoduje uruchomienie sport plus na 20 sekund niezależnie od trybu w którym się znajduje obecnie samochód - innymi słowy można jechać na Normalu i tylko chwilo przejść w Sport Plus. Ultra fajny gimmick ale nic czego nie ma w podstawie.

Drążyłem temat niedawno i na żadnym forum nie trafiłem na informację na temat tego czym dokładnie różni się sport od sport plus (mam na myśli performance - wysokości RPM itd. - kwestia wydechu opuszczam).

Natomiast jeśli ktoś ma dostęp do takiej informacji to byłoby świetnie - sam bardzo intensywnie myślę nad SC.

Drążyłem temat niedawno i na żadnym forum nie trafiłem na informację na temat tego czym dokładnie różni się sport od sport plus (mam na myśli performance - wysokości RPM itd. - kwestia wydechu opuszczam).

Jedyne do czego dotarłem to pogłoski o tym że sport response button ładuje 0.20 bara na te 20 sekund oraz podobno tak jak pisze kolega tunix mapa odcinki jest przesuwana nieco w prawo natomiast przyznam że próbowałem odkopać taką informację w manualach ale nie byłem w stanie, tak samo jak kilkukrotnie natrafiłem na posty (forum 718 global) w których odnoszono się do "bardziej sportowej mapy PDK" ale nikt nigdy nie wkleił jakiegoś porównania. Szczerze powiedziawszy to aż dziwne że samo Porsche nie udostępnia nawet szczątka informacji co zyskuje człowiek wybierając sport chrono w ramach reklamy tego pakietu.

Co do wydechu to tak jak mówiłem jak najbardziej tak, natomiast to kwestia indywidualna.

Używki nie można dorwać znacznie taniej. Chyba, że z dużym ryzykiem, że coś zatajone

Konfiguracja 718 wg kalkulatora ponad 380tys z roku 2020, czyli jak był kupiony w salonie w Łodzi. Cena mojego zakupu 2 z przodu z małym haczykiem po doliczeniu wszystkich wspomnianych powyżej kosztów.

Gdzie/jak kupowałeś? Jakieś Otomoto czy strona Porsche? jaki to rocznik - 2020?

Możesz coś naświetlić w kwestii kosztów o których wspomniałeś? Serwis w ASO rozumiem? Ile kosztuje takie ubezpieczenie 3 lata - czy to ubezpieczenie Porsche Approved?

Na Otomoto, rocznik 2019 rejestracja maj 2020, salon Polska, bezwypadkowy i z aktywną gwarancją Porsche Approved do maja 2023,
Serwis olejowy w ASO PCS koszt koło 1.800,00
Przedłużenie w maju 2023r. Porsche Approved na 3 lata wraz z Porsche Assistance koszt 2.569 Eur.

(...)

Poszukam Ci tej tabelki w wolnej chwili, kojarzę w jakim miejscu ją widziałem.

To chyba jesteś wyjątkiem potwierdzającym regułę Ja szukałem 718 cały 2020 oraz połowę 2021. Oferty z otomoto, olx, salonów znałem na pamięć. Generalnie auta bez szkody oraz niezajechane to było kilka sztuk, bardzo mocno doposazonych i kosztujących ok 20% extra retail. Plus 2-3 spydery za pół miliona.
Kilka moich przygód tu nawet chyba opisywałem. Krętactwo, kombinowanie, oszustwa sprzedających - na porządku dziennym. Zatajanie wypadkowości, nagłe znikanie ogłoszeń po umówieniu na weryfikację w warsztacie, picowanie złomu i podbijanie ceny przez łańcuszek handlarzy, to wszystko było przykrą normą...
Więc ja już byłem zdecydowany, że zamawiam nowe z opcją odbioru około maja 2022. Nawet wiłem się w slot w Krakowie na Caymana. I nastąpił nagły zwrot akcji, na tym forum poznałem przesympatycznego kolegę, który nie tylko, że mi wybił z głowy Caymana na rzecz Boxstera to jeszcze mi odstąpił swoje żółte cacko po kilku miesiącach i już od sierpnia 2021 jeździłem pachnącym nowością roadsterem z maleńkim przebiegiem
Co równie istotne, auto było skonfigurowane w bardzo przemyślany sposób przez człowieka, który zna się na rzeczy. Mój konfig już wiem, że byłby niepotrzebnie droższy, to jeszcze gorszy bo nazamawiałbym głupot, pomijając rzeczy szalenie ważne.
Gratuluję świetnego bolidu 👍

Właśnie w tym rzecz, ja się na tym nie znam, a w naszym pięknym kraju 2/3 używanych aut to jakieś problematyczne szroty. Z kolei w salonie duża przebitka, też bym chętnie kupił jakąś sensowną używkę w sensownej cenie. No i chyba z tym samym forumowiczem pisałeś, bo ja też teraz na boxtera poluję . Też mnie przerastają te konfiguracje - nie znam się na tym, nie wiem co warto co nie, a jak dodałem na wyczucie to wyszło +30% ceny. Kupuję też nową Hondę Type R i tam jest prosto, dodatki to tylko carbon albo iluminacja i wszystko inne jest w postawie. Ostatecznie też chyba będę używki szukać i jak rozumiem, że z aktywnym Porsche Approved mam najmniejsze ryzyko? Wolę zapłacić trochę więcej i mieć święty spokój, ale też niekoniecznie 350-400 tys jeśli można lekko 100 tys tańsze kupić z małym przebiegiem bo sam dużo przebiegu też nie zrobię.

Teraz też chyba muszę kogoś poznać na forum, kto sprzeda sprawdzoną furkę, albo tam na stronie oficjalnej Porsche coś kupić z Porsche Approved? Z "minusów" to strasznie podobają mi się lakiery ten niebieski (shark?) oraz lava orange, z naciskiem na niebieski, a chyba takich aut jest znacznie mniej. No i jeszcze potrzebuję ISOFIX bo Porsche głównie będę odwozić dziecko do przedszkola .

Nie wiem czy to ten sam kolega (Adam). Z tego co się czasem pochwali, to poszedł w 911tki bez dachu, miał już czerwoną i niebieską od ub. roku
PA na pewno daje ci jakiś względny spokój. Ale pomyśl, że jak trzaśniesz autem lub je powiedzmy zalejesz, a jesteś pomiędzy okresami przeglądów w aso, to PA może być złudne. Ale to moja hipoteza tylko, możliwe że to działa jakoś inaczej 🤔 Auto, które kolega wkleił powyżej wygląda jak samochód, który mi rekomendowano, człowiek bodajże spod Częstochowy sprzedawał je pod koniec 2021. Możliwe, że bym się skusił i olał slot w Krakowie, ale miałem już swoje. Tak więc czasem długo, długo nic a potem bum, coś wpadnie
Ja PA nie wziąłem. Znajomy ma renomowane nie-ASO Porsche i powiedział mi, że to nie ma sensu dla tak prostego i mocno niezawodnego modelu, na dodatek sensownie dotartego jeszcze na gwarancji. Gdyby to była Panamera, to rekomendacja byłaby dokładnie odwrotna
W kwestii konfiguracji mam już sensowną wiedzę, ale to wiedza wtórna, będąca efektem doświadczeń i wielu rozmów już z obeznanymi ludźmi ze światka właścicieli 718. Na stracie byłem mocno rozjechany z rzeczywistymi potrzebami i możliwościami. W ciemno zawsze działasz na wyczucie, chyba że cenowo sky is the limit i kupujesz wszystko.

Tak, i od razu publicznie szacunek dla niego za normalne ludzkie podejście, informacje o kosztach itp. Mało dziś takich osób, które poświęca czas aby bezinteresownie komuś z pasji dać jakieś info. A na forum jak to na forum, docinki w kółko. To, że kogoś stać na Porsche z salonu nie znaczy, że musi przepłacić, bo statystycznie jak kogoś stać to dlatego, że szanuje pieniądz i woli zainwestować niż wydawać na głupoty. Różnica 100tys to sporo skoro to 1/3 wartości auta i można to lepiej zainwestować niż w furę, w którą będzie jeździć się "od święta" bo ciężko mieć rodzinne daily jako 718 . Natomiast rozumiem, że dla wielu osób szczególnie na takim forum może być niepojęte, że jeżdżę dziś autem za 1/2 miesięcznego zarobku.

Co do PA to też za namową kolegi nie wezmę, dowiedziałem się też, że mój mechanik również serwisuje ten model Porsche, a trochę kupuję auto pod mechanika, który mnie nigdy nie oszukał i wszystko było ok. Nie mam siły, zdrowia i czasu na droczenie się z mechanikami .

Zakładam więc, że w moim przypadku najlepiej z oficjalnej strony Porsche brać używane z PA, aby nie wtopić? Czy ew z oficjalnej, ale bez PA też warto? Chyba jak ktoś przez salon sprzedaje to raczej nie jakiś szrot? Chociaż w naszym kraju to wszystko możliwe .

Poszukam Ci tej tabelki w wolnej chwili, kojarzę w jakim miejscu ją widziałem.

Jak kupujesz auto z PA to możesz mieć pewność w 99,9% ze wlasciciel dba o auto i je regularnie serwisuje. A jak nie ma zawsze warto zrobić przegląd 111 punktów w ASO po którym PA można kupić. Po za tym 11 tys za 3 lata w przeciągu których wykonasz tylko jeden obowiązkowy przegląd w serwisie to wcale nie tak dużo. Możesz kupić na rok. Nie jest wcale dużo drożej.
Oczywiście jeżeli będziesz robił rocznie 5 tys km to może nie ma to sensu. Ale jak coś się sypnie to na pewno będzie kosztowało sporo, jak to w Porsche

Podrzucam, bo akurat miałem na wierzchu