Kolejne modyfikacje już wkrótce
Na razie wyjeżdżam na kilka dni, wiec kolejny mod, to wstawienie klatki we wrześniu

Taką klatkę wstawiam, przy okazji wycinam szybę aby sobie ułatwić robotę i muszę naprawić blachę w miejscu gdzie była szyba wklejona, Trochę tam pogniło:



Tu bedzie trochę zabawy, musze wyrzucić całe to ustrojstwo z nagrzewnicą i dorobić inną puszkę. Już mam nawet pewien koncept, ale jeśli macie swoje pomysły, lub zdjęcia innych ciekawych rozwiązań to podeślijcie linka



Czy ktoś z Forumowiczów wstawiał klatkę już do Prosiaka 924/944?

Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Zastosuję nagrzewnicę z Lotusa Seven, wtedy wyrobię się z zastrzałem w klatce przy podszybiu. Muszę tylko pokombinować z mocowaniem.
Miałem początkowo zakładać ją do swojego Lotka, ale nie potrzebuje w nim ogrzewania i jednak pójdzie do Prosiaka



Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Kilka nowych drobiazgów do małej regeneracji





...ale to jeszcze nie wszystko... jutro napisze wiecej

Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

...oczywiście telefony nie bedą docelowymi kołami.

Właśnie kupiłem takie cos 40 mm





Paczka w drodze
Mam nadzieje, że zdadzą egzamin

Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Człowiek od dystanów, które zamieściłem powyżej, oddzwonil i powiedzial, że pracownik, który je wykonuje jest na 3 miesiecznym urlopie i anulował transakcje.
Musialem kupic inne ...i kupiłem HRy 36mm.



...i kilka kolejnych drobiazgów do renowacji





Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

No dobra, czas wymontowac belkę



Belka wyrwana "dosłownie"...




...odpadła wraz z mocowaniami
Dobrze, że nie zgubiłem tylnego zawiasu jeżdząc po mieście
Teraz czeka mnie troche spawania

Mocowanie belki, strona prawa (tam gdzie czerwone - pękło po całości)



Mocowanie belki, strona lewa (całe odpadło, muszę to teraz zreanimować)




Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Prace trwają
W wolnej chwili udało mi się wypiaskować troche gratów.
Jutro akurat wiozę kilka rzeczy do proszku, to przy okazji i to
"malną" w czarny półmat



Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Cześć gratów odebrałem z lakierni proszkowej.
W przyszłym tygodniu musze to poskładać i zabrać się za naprawę mocowań w nadwoziu.

Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Kolejne graty odpchlone




Mocowanie belki tył
Zastanawiam się czy sam mam to łatać, czy zaprowadzić auto do blacharza :/



Chyba jeszcze trochę powisi



Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Kupić w Polsce nowe szczęki do S2 jest trochę ciężko ...ale trafiłem.



Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

...no dobra, w tym miesiacu juz nic nie kupuje :p



...teraz tylko rureczki bezszwowe

Ps. Zastanawiam się nad czymś takim:
...Tylko pytanie, czy ktoś w Polsce dysponuje takimi nakładkami, czy muszę je se stanów z GT-Racing ściągać, lub dorabiać samemu?




Na aucie:



...Lub takimi:




Tak to wygląda na aucie:



Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Co do nadwozia, albo będzie opcja nr. 2, albo z pierwszego postu.
I jedne i 2gie laminaty dostepne na GT-Racing.com

Muszę od Porscha zabrać dupke od 944 ..ale na razie mam urwanie głowy i nie mam czasu podjechać, bedę dospawywał z tej dupki błotniki tył... i dopiero na nie albo "Wiatrołapy" jak w GTP, albo opcja nr. 2.

W tym tygodniu chcę zawias przód na gotowo zamontowac na auto.



Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Kurcze ile to roboty....
Jestem pod wrażeniem Adam, zarówno fachowości jak i dokumentacji tego co robisz.
Efekt końcowy będzie zapewne piorunujący.....i nieźle jeżdzący...

Mnie bardzo ciekawi czy juz ustaliles jaki motor bedzie napedzac ta swinke?
Pzdr.

2.0 po generalce, na gaźnikach Kawasaki, wałkach Świątka, wyważany elektronicznie, z odchudzanym i wyważanym elektornicznie kołem, przerabianą głowicą, kolektorami i wydechem. Na Track Daye wiecej mi nie potrzeba
Jeśli ta opcja mnie nie usatysfakcjonuje to wystawiam auto na mobile.eu i złożę dla siebie coś jeszcze bardziej hardcorowego.

Pzdr,
AW

_________________

IN:
924 1984 Dakar No.3
924 1982 Dakar No.5
924 1977 Dakar No.6 RallyCar
924 1980
944 1989 S2
944 1989 S2 RaceCar
951 1989 TurboS
OUT:
944 1986
924 1978 Dakar No.1
924 1981 Dakar No.2
924 1980 Dakar No.4
924 1977

Ciekaw jestem ile KM wyciagniesz z tego silniczka, cale szczescie ze zostaje silnik z porsche bo pamietam pomysl o ile sie nie myle z audi V8, choc stawilem ze wrzucisz tam 2.5 Turbo.Powodzennia w dalszych pracach i zdawaniu relacji!
Pzdr.

Jeśli myślisz o Track Day'ach Classicauto, to czy nie obawiasz się o sprawy regulaminowe ? Jak ocenić Porsche 924 na gaznikach...Kawasaki. Wiem, że macie spore doświadczenie z taką kompozycją w replikach Lotusa, ale czy historycznie rzecz biorąc, taki wariant z gażnikami) "chodził" w 924 ?

_________________

były: 911 - T'73, S'77, SC'81, turbo look'84,
targa'88,
Boxster - 98
------------------
996 - 01

Co to za amortyzator?

no właśnie - szkoda takiej pracy na klasę Open
trzymam kciuki za ambitne plany

pozdr, Jacek

Co do gaźników, to Juha się dogadał z CA. Tylko on ma Webbery. Może nie
będzie problemów.

Gazik, z tego co wiem to Bilstein, chyba B6. Jeżeli się nie mylę to będzie
opisane w temacie Mr-Nemo 924 2.0