Znam osobiście taki przypadek, wymieniali silnik mojemu znajomemu w Carrerze 4 po gwarancji. Dodatkowo pytałem w serwisie odnośnie swojego samochodu co by było gdybo po gwarancji padł silnik albo skrzynia to powiedzieli że wysyłają wtedy do fabryki i jezeli fabryka stwierdzi że klient nie przekręcił silnika to w większości przypadków wymieniają na zasadzie dobrej woli (za montaż się płaci). Nie wiem ile czasu po gwarancji to może się zdarzyć.

CNG dużo lepsze niż LPG, tylko w Polsce stacji brakuje. W Niemczech jest już ponad 2000.
Niemniej też nie do prosiaka

Nawet na pewno zależy od doboru komponentów i wystrojenia instalacji. Gwarantuję Ci - wysoka temperatura spalin wynika z dostarczenia zbyt ubogiej mieszanki - na benzynie się to nie dzieje, bo za jej skład odpowiada fabryka (chyba że nieodpowiedzialnie zaingerował kiepski tuner). Jeśli na gazie zastosować mieszankę o takim samym składzie w sensie stechiometrycznym - nic nie ma prawa być gorętsze.

Rozmowa na ten temat wymaga zdefiniowania używanych pojęć... Co to znaczy "suche paliwo"? W sensie możliwości zmoczenia sobie nim rąk?? To jest przykład rozpowszechniania informacji nieniosących ze sobą żadnej sensownej treści merytorycznej, a szkodliwych dla demitologizacji tematu zasilania silników LPG.

PS: jak dla mnie dobrze wykonana instalacja w większości przypadków powinna odcinać działanie pompy paliwa na czas pracy na PLG[/quote]

Witam.
Dzięki za pytanie o charakterze, jakiego oczekuję

Vario Cam to nazwa handlowa systemu zmiennych faz rozrządu w Porsche. Obecnie już niemal nie ma silników, które nie realizują zmiany faz przynajmniej wałka ssącego. Myślę, że spokojnie 80% gazowanych przez nas aut posiada takie systemy, a dzięki możliwościom regulacyjnym instalacji, które pakujemy w auta, jest możliwość dopasowania precyzyjnej dawki paliwa dla każdego punktu mapy stanów silnika - niezależnie od realizowanego przezeń sposobu przefazowania wałków.
To samo tyczy się zmiennej geometrii dolotu - tu odsetek silników nieposiadających takiego systemu jest jeszcze mniejszy.
4 sondy lambda to ilość sumaryczna - 2 przed katalizatorami, dwie za. Podczas pracy na LPG nie są oczywiście odłączane, wręcz odwrotnie - ich wskazania są pilnie śledzone dla dopasowania dawek paliwa identycznych, jak na Pb.
Adaptacyjne mapy wtrysku to rzecz znana od czasów Motronica 1,3 - czyli mniej więcej od 1982 roku. Ściśle powiązana z istnieniem sondy lambda zresztą.

Nie pojmuję pytania o montaż do auta ze standardowym ECU... Czy zmierzasz do pytania o to, czy da się zestroić gaz z ECU niestandardowym? Tak, da się. Jestem w stanie pogodzić LPG z każdym komputerem typu standalone, bez względu na sposób sterowania wtryskiwaczami (napięciowy, lub prądowy "peak&hold")

My, Przyjacielu, na codzień bierzemy się za barki z poważniejszymi problemami - jak na przykład dostarczanie ciepła do reduktorów przy zapotrzebowaniach silników o mocach rzędu 500KM, obsługa silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny, obsługa silników o ciśnieniach doładowania po 2 bary, obsługa silników kręcących się powyżej 9000 obr./min., zasilanie silników mających po 100KM/cylinder itp. Poruszone przez Ciebie sprawy nie stanowią dla nas żadnej bariery technologicznej.
Ale zapraszam do bardziej szczegółowych pytań.

przy zakupie porsche kazdy wie ze nie pali ono 5l/100km i nie licy ze bedzie tanio jezdzil. dyskusje czy to niszczy silnik czy nie w tym aucie sa bez sensu bo nikt przy zdrowcyh zmyslach nie zamontuje takiej instalacji.
a z czystej ciekawosci jak duza butla sie zmiesci w przednim bagazniku i na ile km to wystarczy?
patrzylem na swoj zderzk przedni i mam tam zaslepke na uchwyt holowniczy mozna by po drugiej stronie tablicy rejestracyinej symetrzycznie zamontowac wlew gazu

zrobilem mala symulacje jak by to wygladalo i efekt jest rewelacyjny. zasatanwiam sie jedynie czy mozna ten wlew pomalowac w kolorze nadwozia

Argument nietrafiony. Kiedy ktoś kupuje hummera, też nie liczy że będzie tanio jeździć. A gaz w hummerze juz dawno przestał na kimkolwiek robić wrażenie.

btw - jeśli mnie pamięć nie myli - na jakichś targach moto Porsche zaprezentowało 911... hybrydową... I co? Mam się śmiać, że teraz porsche będzie się jeździło po polach golfowych, a jedyny dostępny kolor powinien być biały?

Jeśli nie widzisz różnicy między Porsche a Hummerem to... chyba żaden argument do Ciebie nie trafi.

_________________

Witek
będzie: chyba 718
było: 964 '91, 944 '85, 924 '85, 996 '02, 997S '09

http://www.komunikado.pl agencja public relations

Cześć! Wyrazy uznania dla Twojej kompetencji i doświadczenia. Czy mógłbyś zdradzić nam jeszcze w ilu 911-tkach (i jakich generacjach) zakładałeś takie instalacje? A jeśli nie to, czy podasz nam przykład gdzieś z zagranicy, gdzie instalacja LPG jest stosowana w takim aucie na co dzień (wyczynowe projekty CNG w wykonaniu B. Harracha czy Scirocco CUP to przecież nie do jazdy na codzień )

cała dyskusja sprowadza się do tego, co napisałem wcześniej: nie ma już mitów, są firmy, które się na tym znają i pewnie robią to dobrze. Nie ma się co zajeżać, że ktoś chce montować LPG w Porsche. Chcieć każdemu wolno. Natomiast wybór czy to zrobić należy do każdego z Was.

każdy może robić co chce.
ludzie montują spojlery, duperele, ciemne szybki, psują ładne auta.
wszystko można, można i gaz założyć mimo że firma 50lat opracowuje silniki benzynowe za grube miliardy ale zawsze się znajdzie przysłowiowy "adam słodowy" (oczywiście nazwa w odniesieniu do zjawiska, nie konkretnej osoby) co powie że się da...pewnie że wszystko się da. tylko po co?

gaz w porsche - mam tylko jeden w pełni racjonalny argument - obciach na maksa i brak zrozumienia filozofii marki i trochę szacunku dla niej..

a porównanie z Hummerem? hie hie litosci

Ale co do Hummera to gaz też jest profanacją wg mnie, ta marka również ma swoją filozofię i te auta są do czegoś innego. Gaz to może być w jakiś vanach itp. całkiem pozbawionych emocji, typowo użytkowych.
Nie zgadzam się z porównaniem ciemnych szybek do gazu Akurat przyciemniane szyby wg mnie wyglądają dobrze w większości aut i lubię je.

Ok Sebastian - chcesz trudne pytanie więc dam najprostsze;

Czy do Porsche 911 997 4 S - zmieści się instalacja gazownicza;
- czy mierzyłeś ilośc miejsca w komorze silnika
- czy mierzyłeś ilość miejsca w bagażnikuw 997 4S ?
Skoro koło zapasowe sie niemieści to czy zmieści się butla?
Jak z wyciąganiem silnika ? Kto zapłaci? W Boxter / Cayman wogóle niema dostępu do silnika w odróżnieniu od Hummera do którego tak chętnie się odwołujesz!
Robisz silniki "nawet " 500 KM ale tu dokładnie oto chodzi - tyle mają Turbo a i wolnossaki mają ok 400 KM.

Tkackiemu zaś pewnie chodziło nie o sam fakt trudności w zamontowaniu gazu wogóle ale o inny fakt.
Mianowicie silnik np .Boxter 3,4 oraz ogólnie 3,8 z 911 to jedne z najlepszych konstrukcji silników wogóle ( oba mają bodaj 2 gie miejsca )
Oba mają wtrysk bezpośredni ,dziesiątki innowacji ,niesemowity stosunek mocy/zużycia paliwa.
Wobec powyższego wyraził On wątpliowść ,że implantowany system LPG jest w stanie dać mniejsze zużycie paliwa i zostawić osiągi na porównywalnym poziomie.
Miałem Subaru i miałem też 911 tkę , ta ostatnia zużywała od 2 ( TRASA) do 10 litrów mniej ( UPALANIE) .
W trasie moje 911 brało od 8 litrów (Polska) do 10,5 ( niemcy- śr 200km/h))

_________________

968 - out
912
996 - out

czemu zainteresowala cie tylko czesc moiej wypowiedzi?
zadalem pytanie jaka butla sie miesci w bagazniku i na ile ona wystarczy?


p.s. jakis wysyp gazownikow na forum young-ow tez jest klotnia o lpg

Podobno w Polsce jeździ 986 zagazowany, ciekawe jak w nim zmieścili wszystko (o ile w ogóle to prawda).

Chodziło mi o to, czy jesteś w stanie założyć LPG do auta ze standardowym ECU (ME7) w taki sposób, żeby nie logował błędów.

Mozesz napisac cos wiecej o tych 2 barach na LPG i 9k rpm?

Z tym zagazowanym Boxsterem to prawda na 100%.

Gdzie takie cudo jeździ wiesz? Ciekawi mnie jak to się sprawuje

W Gdyni.....